W124-Board.de

Moin Gemeinde,
nachdem ich nun mit meiner Limo schon fast 100.000 km begeistert abgerissen habe und für mich im Moment kein anderes Auto vorstellbar ist als ein 124er, sollte als Ersatz für unseren Citroen C5 Kombi ein weiterer Stern, ein S124 folgen.


Nun ist es endlich an der Zeit meinen E220T Bj. 95 in Turmalingrün met. mit 300.000 km vorzustellen. Er ist soweit schon recht gut ausgestattet

-Klima, Schiebedach, 4x Fensterheber, ATA, Automatik, 3te Sitzreihe, elek. Antenne, abnehmbare AHK, LPG-Anlage von KME Diego G3, MB-Alu´s -

aber ich habe vor ihn nach und nach noch weiter aufzurüsten. Gekauft habe ich ihn am 1.4.2012 in der Bucht für einen ganz guten Preis von 2300€ ganz in der Nähe von mir. Besichtigt hatte ich ihn natürlich schon vor Ablauf der Versteigerung, allerdings ohne Bühne. Ich konnte die Mängel die ich sehen konnte ganz gut abschätzen (so dachte ich) um diese dann auch beheben zu können.Na ja, zu Hause angekommen habe ich den Wagen aufgebockt und (ich glaube einige können sich schon denken was jetzt kommt) inspizierte erst mal den Unterboden und Siehe da…………………., ich will es vorwegnehmen, habe ich neben zwei abgerösteten vorderen Hinterachsaufnahmen im Nachhinein weitere 11 Schweißbaustellen gefunden. Das darauf geführte hitzige Telefonat ergab einen Preisreduzierung von 500€ - Na ja wenigstens was. Ich habe mich dann doch seiner angenommen und 6 Monate verbracht ihn herzurichten um ihn wieder vernünftig auf die Straße zu bringen u.a. mit folgenden Arbeiten:

- HA-Aufnahmen vorn beidseitig neu eingeschweißt,

- 3 x Wagenheberaufnahmen neu eingeschweißt,

- Hintere Hebebühnenaufnahme saniert (rechts teilweise geschweißt, links entrostet).

- 9 weitere Durchrostungen geschweißt,

- Kompletten Unterboden entrostet, alten Unterbodenschutz teilweise entfernt, mit Fertan behandelt, komplett Grundiert und dann lackiert mit Eisenglimmerfarbe (die man auch nimmt um zb. Brücken oder Strommasten anzupinseln),

- Hinterachse demontiert; komplett entrostet, mit FERTAN behandelt, lackiert mit Brantho Korrux Nitrifest; alle 4 Topflager erneuert, Diff. Ölwechsel – Streben und Diff. Gummis sind noch gut, wurden wohl schon mal gewechselt,

- Bremsen komplett erneuert – 4 Scheiben + Klötze + Feststellbremse + alle Bremsschläuche,- Bremsflüssigkeitswechsel,

- Motorölwechsel mit Filter,

- Getriebeölwechsel inkl. Wandler mit Filter ,

- Zündkerzenwechsel nebst Zündanlagen Sichtprüfung,

- Kardanwelle demontiert, geschliffen und lackiert nebst Erneuerung des Mittellagers und der zwei Hardyscheiben,

- Hintere Scheibenrahmen entrostet und konserviert Fluid Film Liquid A (hatte aber nur leichte Anrostungen),

- Entrostung und Versiegelung um das Heckklappenschloss nebst Hohlraumversiegelung des Heckklappe,

- Hohlraumversiegelung aller Hohlräume, Schweller Türen ect. mit einem Mix aus med. Vaseline und Bienenwachs,

- Motoröldruckfühler erneuert (Anzeige jetzt immer 3 Bar; im Stand bei warmen Motor 2,5 Bar),

- 2 Türfangbänder ersetzt,

- Auspuffanlage geschweißt und neu gedichtet,

- Reifen erneuert,

- Vordere Kofferraumbodenplatte neu mit Stoff bezogen (war durch Hundeeinsatz durchgescheuert),

- Alle Lackteile aufpoliert und konserviert,

- Instrumentenbeleuchtung teilweise erneuert,

- Heizungsduoventil erneuert (E-Motor war defekt),

- Heizspirale des Wischwasserbehälters erneuert (Thermostat war defekt),

- Fühler der Aussentemperaturanzeige erneuert (zeigte immer kuschelige 32 °C an),

- Einstiegsleisten neu mit Chromfolie beklebt,

- TÜV und AU neu,

- Überprüfung der Kompression: 1: 12,8 bar, 2: 13,2 bar, 3: 13,1, 4: 13,0 bar,

- Überprüfung der Stoßdämpfer beim ADAC.

Seit fast 6 Monaten habe Ich ihn nun auf der Straße mit nunmehr 315.000 km und meinem ans Herz gewachsenen TE nun noch eine Musikanlage (Kenwood mit Bluetooth und USB Anschluss, Rainbow Lautsprecher und einem Aktiv-Bass unter dem Beifahrersitz),einem automatisch abblendbaren Innenspiegel, komplette Umstellung auf Wurzelholz, eine Lederausstattung (nunmehr auch mit Sitzheizung) und einen selbst hergestellten Motorkabelbaum spendiert.

Machen will oder muss ich noch: Erneuerung der beiden Kotflügel (Lochfraß), Pralldämpfer der Frontstoßstange lackieren nebst einigen weiteren Lackausbesserungen, Klima instand setzten (undicht), Scheinwerferreinigungsanlage nachrüsten, Tempomat nachrüsten, bel. Sonnenblenden nachrüsten, Fahrwerkstieferlegung am liebsten durch ein Sportline Fahrwerk. Aber alles nach und nach!!!

So nun genug gelabert und da der Mensch ein Augentier ist gibt es hier ein paar Bilder- ja ich weiß, andere hätten ihn weggeschmissen, aber ich habe mich verliebt und Liebe versetzt bekanntlich Berge !!!

http://meine220t.xobor.net/g1p96-RIMG.html


Viele Grüße
Oliver

Hallo an alle und vielen Dank für die netten Worte. Es freut mich das es euch gefällt zumal ich im Freundes- und Bekanntenkreis eher alleine da stehe mit meinem Faible für alte Fahrzeuge. Ich schraube schon immer gerne an meinen Fahrzeugen rum seit ich denken kann. Angefangen mit 18 Jahren und einen 10 Jahre alten Opel Rekord D Bj. 76 dem ich einen 2-Register-Vergaser, ein Manta Getriebe und Hinterachse verpasst habe um ihn etwas flotter zu machen . Ich habe auch noch immer mein Opel Rekord E1 Projekt in meiner Halle stehen das auf Fertigstellung wartet, aber im Moment fühle ich mich wie Hubert Kah (ich seh den Sternenhimmel) .

Tja und wenn es so weiter geht mit meinem Rücken und meinem Knien könnte es sogar sein das ich mein Motorrad BMW K1200 RS und meine Limo in den Topf werfe um mir einen A124 zu holen, aber das steht noch in den Sternen!

Gruß Oliver

Zitat von »vr92gmx«

Wahnsinn was du da reinsteckst an Mühe und Zeit, mehr als nur einfach "Respekt" großes WOW! dahinter. Ich würde dir trotzdem empfehlen das Cabrio dann "etwas" genauer anzuschauen .

Viel Spaß noch

JA die Mühe und Zeit darf man wirklich nicht sehen , ist halt für sich selbst und auch Hobby. Wenn man das machen lässt wäre wohl ein utopischer Preis für die Wiederherstellung zusammengekommen mal abgesehen von den Teilen. Ich hätte mal die Stunden aufschreiben sollen dann hätte man das etwa überschlagen können nach Runterrechnung der Stunden die ein fachkundiger Karosseriebauer mit entsprechenden Werkzeugen und Hebebühne braucht. Aber so habe ich es selbst gemacht (und ich würde es wieder machen!!!) und erfreue mich jedesmal wenn ich mit dem Wagen fahre.

Bezüglich einer evtl. Neuanschaffung weiß ich ja nun wo der Hund ääh Rost begraben ist, obwohl ich bezweifle das ein Verkäufer mir dabei seelenruhig zuschauen wird wie an seinem Auto rumkratze um den zähen Unterbodenschutz zu entfernen. Viele Stellen sahen bei mir toll aus bis ich gekratzt habe . Aber ein Restrisiko wird immer bestehen und unberührte wirklich rostfreie Exemplare wird es eh nicht mehr geben .

Gruß Oliver

Zitat von »w124 230ce«

und was mich besonders freut ist das du aus dem bereich RD kommst komme selber aus NF (Leck) villeicht sieht man sich mal !
der erste aus dem forum der bei mir um der ecke wohnt

Hallo, ich freu mich immer Gleichgesinnte zu treffen und Benzingespräche zu führen!

Zitat von »mbfahrer«

Vielleicht sollte ich ihn doch nicht vorschnell zuviel auseinandernehmen

Ja ich bin auch immer hin und her gerissen. Einerseits bin ich auch auf gute und günstige Gebrauchtteile angewiesen, andererseits tut es mir um jeden 124er leid der locker zu retten wäre und geschlachtet wird. Dafür mag ich die 124er zu gerne. Aber wiederum erhöht jeder geschlachtete Benz den Wert unserer Überlebenden. Trotzdem verfolge ich jede Instandsetzung mit Interesse und freue mich wenn einer schreibt "Es ist vollbracht, ich habe Tüv "
Gruß Oliver

Hallo Gemeinde, nach langer Zeit berichte ich mal wieder von meinem 220er Turmalin-Kombi. Mitlerweile habe ich seit Ende 2012 106.000km abgespult auf nunmehr 406.000km. Er fährt sich noch immer sehr schön, obwohl nunmehr das Fahrwerk echt fertig ist und eine Erneuerrung her muss. Probleme hatte ich die letzten 106.000 km bisher nichts großartiges bis auf ein hinteres Radlager, ein Rail der Gasanlage musste erneuert werden nebst neuer Einstellung (nunmehr 10 l Gasverbrauch), der Endschalldämpfer hatte aufgegeben, die Spurstangen und Lenkungsdämpfer kamen neu bei gleichzeitigem Umbau auf H&R Federn, der Kühler litt an leichter Blasenschwäche und wurde durch ein Gebrauchtteil ersetzt. Na ja und ein paar Extras haben Einzug gehalten.

Hier nochmal der Werdegang in Bildern: http://meine220t.xobor.net/g1-Mein-S-Aufbau.html


Also Alles in Allen eher unproblematische schöne 2 1/2 Jahre bis auf Gestern bei Carglass.
Ich muss eine neue Windschutzscheibe aufgrud eines Risses haben. Beim Demontieren der Scheibe kam dann doch der leichte Schock - Rost - man mag es kaum Glauben unsere Autos rosten . Na ja ist ja nichts neues, aber hier hätte ich nicht unbedingt nachgeschaut wenn nicht der Riss gewesen wäre. Es ist noch nichts durch, aber es fehlt nicht mehr viel - also Glück im Unglück.
Vieleicht an alle die Ihre Schätzchen hegen und pflegen ein paar aufrüttelnde Worte wie es an euren Scheiben aussehen könnte. Die 3 Scheibenrahmen sind nur geklipst und können mit leichter Gewalt abgezogen werden. Ich werde erstmal alles Entrosten und versiegeln bis ich nächste Woche zum 2. Anlauf dann die neue Scheibe für 706€ bekomme.









Viele rostfreie Grüße
Oliver