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Moin Gemeinde, es ist mal wieder Zeit für ein kleines Update nach etwas über ein Jahr. Mein Dicker erfreut sich guter Gesundheit bei mittlerweile 484.000 Km. Ganz untätig war ich auch nicht da er doch immer mal wieder nach einer Erneuerung ruft, die ich ihm aber gerne zu Teil werden lasse da er mich auch bisher nicht wieder im Stich gelassen hat.

Ein zusätzliche SA hat auch Einzug gehalten. Ein Tempomat von Waeko mir original Tempomat Hebel,





den ich nicht mehr missen möchte :yeah: (Einfach bei den jeweiligen Bildern weiterklicken)

Dann hatte ich ein kleines Radlager Problem das ich aber mit einem neuen Lager von SKF gut lösen konnte.



Außerdem habe ich mich der für heutige Verhältnisse funzeligen Lichts angenommen und auf Bosch Scheinwerfer mit Hella Streuscheiben umgerüstet.




Zusätzlich ließ ich es mir nicht nehmen die Stromversorgung noch zusätzlich zu verbessern um eine weitere bessere Lichtausbeute zu erziehlen. Wozu hat man sonst mal Elektriker gelernt . Das Ergebnis ist wirklich eine Pracht. Diese kleine Verbesserung zwang mich sogar dazu die Scheinwerfer neu einstellen zu lassen da der Gegenverkehr mir mit Lichthupe zustimmte wie schön hell mein Licht nun ist


Tja und vor kurzem habe ich ihm wie man so schön sagt eine große Hafenrundfahrt verordnet. Heißt genau, Erneuerung aller Fahrwerksbuchsen und Streben, komplette neue Bremsanlage, Abdichtung des Diff´s und farbliche Auffrischung des Unterbodens und Achsteile. Da hatte ich mich schon einen ganze Weile drauf gefreut da ich schon die Teile nach und nach zusammengesucht habe. Das ganze Vergnügen hat dann aber auch eff. 62,5 Std. gedauert ohne Fahrwerksvermessung. Das Ergebnis lässt sich aber deutlich mit einem schönen straffem Fahrwerk erleben mit einem breitem Grinsen.



Ach ja, und zu guter letzt habe ich endslich auch mal die schon deutlich ermüdeten Heckklappendämpfer erneuert. Ich schon schön wenn man der Klappe nur einen Schups geben brauch um sie komplett zu öffnen





So das war es erst mal.

Viele knitterfrei Grüße

Oliver :beer:

Zitat von »BornToRun«

Dann sag ich als Autodidakt zur mechanischen Umsetzung, genauso wie dem Stromdieb im Relaiskasten , besser nix.

Stimmt Thomas, das Dingens ist eher unstimmig. Ich muss gestehen das ich auch im Moment gar nicht weiß wofür das Teil ist. Könnte aber im Anfall aufkommender Faulheit durchaus von mir kommen. Übrigens den Waeko Tempomat habe ich doch erst durch deine Hilfe zum laufen gebracht
Gruß Oliver

Zitat von »Rentnerdaimler«

Das wo du da so arbeitest ....ist das unter deinem Haus

sieht irgendwie aus wie eine Deckendämmung....fürs Obergeschoss über deinem Arbeitsplatz

Zitat von »Rentnerdaimler«

Das wo du da so arbeitest ....ist das unter deinem Haus

sieht irgendwie aus wie eine Deckendämmung....fürs Obergeschoss über deinem Arbeitsplatz

Moin Bernd, ne ich habe das Glück eine 150qm Halle direkt am Haus zu haben wo die 4 Autos stehen oder geschraubt wird. Die Halle hat noch ein OG (Teilelager / Wäscheboden) wo die Decke mit Plane abgenagelt ist um nicht immer den Staub vom OG auf den Kopf zu bekommen.
So muss man sich das vorstellen. Mein kleiner persönlicher Traum der mit dem Hauskauf in Erfüllung gegangen ist.
http://wagen124.com/2016/10/02/schrauber…rau-01-10-2016/
LG Oliver

DANKE Sebastian.
LG Olli

Moin Bernd,
mir ist die Problematik mit den Reibwerten auch bekannt und hatte auch tatsächlich nicht mehr beim Zusammenbau daran gedacht. Also schlichtweg vergessen und die 30er Vielzahnmutter schön fest angezogen . Ich hatte aber nochmal Glück gehabt, da ich im Verlauf der weiteren Arbeiten daran gedacht habe und die Mutter auf ihre ursprünglichen Sitz festgesetzt habe. Eigentlich ist das Diff. so geschädigt, da durch das Festziehen der Bundmutter eine Presshülse gespannt wird die bei zu starker Pressung durch Komplettdemontage des Diff´s erneuert werden muss.
Umgehen kann man das ganz einfach. Den Abstand der Mutter mit dem Messschieber zum Getriebehals messen oder zwei Körnerpunkte setzen und beim Abschrauben der 30er Mutter die Umdrehungen zählen. Dann ist die Montage an genau den ursprünglichen Punkt gesichert.
So gemacht ist es kein Hexenwerk . Viel Erfolg beim nachmachen.
Gruß Oliver

Moin Gemeinde,
es folgt ein kleiner Zwischenbericht von meinem 220er. Der Sommer ist nun endgültig vorbei und mein Grüner hat wie erwartet seinen täglichen Dienst weiter, nicht immer ganz unaufregend, vollrichtet. Zwischenzeitlich lief der Motor leider nicht immer optimal im Stand und ging teilweise an der Ampel sogar aus. Die Suche gestaltete sich nicht ganz so einfach, da der Fehler letztendlich aus einer sehr schlechten Masseverbindung (Krosse zum Getriebe) und einer verschlissenen Drosselklappe bestand. Nun läuft er wieder einwandfrei und hat zu meiner großen Freude letztes Wochenende folgendes Durchlaufen



Der Motor hat sicherlich schon das Eine oder Andere Pferdchen verloren, rennt aber immer noch bei mir (alle 2-3 Monate mal) seine 210 km/h. Der Ölverbrauch liegt nach wie vor bei ca. 1 bis 1,5 Liter auf 15000 km je nach Fahrweise. Die Kompression bewegt sich auch noch bei respektable 12,2 bis 12,8 Bar.

Die 4 Gang Automatik bekommt alle 60 000 km neues ATF Öl und schaltet, dank Straffung des Steuerdruckzuges, fast noch sportlich
Ach ja, die Klimaanlage habe ich im Sommer durch Tausch des Kompressors, Trockner und Kondensators seit dem Kauf 2012 wieder dauerhaft zum Leben erwecken können. Ist schon Geil wenn wirklich alles am Auto funktioniert
Mehr habe ich im Moment nicht auf dem Zettel
Gruß Oliver

Zitat von »nicehand«

freu mich auf das Foto mit den 10 X 5ern

Oh ha, das will aber gut getimed werden. Ich werde mir Mühe geben.
Gruß Oliver