W124-Board.de

hi
schnellaktualisierung
LLK drin, der mittlerweile gerne kopiert wird
größerer Turbo drin
Auffahrunfall, den ich wieder rausgezogen habe
Leistung immer ncoh nicht genug
große Pumpe rein
Automatikgetriebe vom W210 (722.6)
Getriebeschaden: alles wieder raus.
Motor wird auch ein anderer wieder reinkommen hab n Problem am Motörchen festgestellt...
neues Setup:
alte 4 Gang automatik
250 Turbo mit 7,5mm Pumpe
2,65er Diff
LLK mit NEtzmaß von 6x30x60cm statt dem vom R170 (mir ist beim Motor Getriebeausbauen die KEtte gerissen)
der Auffahrunfall wird komplett gerichtet mit neuem Querträger vorne und neuer Brille (als ich das erste mal die Haube geöffnet habe nach dem Lackieren kam mir das kalte da der Querträger welliger mir vorkam als er tatsächlich war und es einfach nur scheixxe aussieht.

Bilder: wenn ich wieder anfange zu richten

grüße
uli

hi
hat mich gefreut dass du da warst

das Ganze Verrohrungszeug etc ist auf Luft Luft abgestimmt.
hatte temperaturmäßig damit auch sehr gute erfahrungen
der LLK vom SLK fliegt raus, dafür kommt einer aus dem freien HAndel mit den Netzmaßen von 6stark 30 hoch und 60 breit ins Auto, denke das sollte genug sein
der Elsbett 190 mit dem OM 605 ist als Wassergekühlter LLK angedacht. das dauert aber eh noch ein wenig
grüße
uli

hi
ein paar Bilderchen vom Querträger heraustrennen und den neuen dann einschweissen
bis heute abend soll er drin sein. es ist halt gerade Schweineheiss... und der Wagen kommt erst dann in die Werkstatt wenn er wieder von allein fahren kann
grüße
uli

und gerade im Moment ist mir ein guter SChlossträger über den weg gelaufen
den hol ich heute abend noch ist halt auch wieder weit weit weg von daheim
grüße
uli

sooo alles geputzt
geschweisst wird morgen vormittag,
so schaut sie im Moment aus
index.php?page=Attachment&attachmentID=33824

und das is n kleiner Teil der rausgechnittenen Blechteile
index.php?page=Attachment&attachmentID=33823
die Brille werde ich stoßen auf der linken Seite

LLK soll die Tage kommen dann werden gleich die neuen Aufnahmen geschweisst

grüße
uli

sooo
der Querträger ist fertig eingescwhweisst und der Schlossträger ist nach ner halben Stunde einpassen auch eingeschweisst
morgen schleifen und grundieren und nahtabdichtung machen, am Sonntag lackieren den Motorraum. dann geht die Karre zum Lacker, damit man die zwei Türen den Kotis angleicht.
grüße
uli

EDIT:
schlossträger meint nicht den Mann der aufm Schloss sitzt und den Hut trägt, das ist ein Hutträger

zum Gucken wie sie vorher aussah.
der A6 hatte nen leichten Rahmenschaden, und zwar so dass die Türen nicht mehr aufgingen und das Spaltmaß leicht daneben war.
Audi halt
grüße
uli

soooderla
vorne Karosseriemäßig fertig
als nächstes ist am Motor der Zylinderkopf dran.
Ventile saubermachen und einschleifen.
neue ZKD übrigens die erste und das bei 350tkm und das am verschrienen Turbodiesel.
grüße
uli

das kann ich so fast unterschreiben.
habe zwei Stück mit ca 350 einer davon wurde gehimmelt, wird aber letztendlich auferstehen stärker denn je
und zwei Stück mit ca 270 die auch sauber laufen einer davon braucht ein wenig Öl, so ca 250 ml auf 1000.
der von meinem Bruder im 190er läuft soweit auch sauber aber über Ölverbrauch etc kann ich noch nichts sagen haben ihn nur von München heimgefahren mehr nicht

Frau N. jaaaa die war GsD ausserhäusig
Koti is dran Hupen sind montiert naja weitergehts

hi
dazu sei gesagt dass der Kopf den ich gerade wieder draufmache, Risse hat, zwischen der VK und dem Auslassventil
an jedem Zylinder
genauso wie bei jedem OM 60x zwischen den Ventilen am kleinen Steg einen oberflächlichen.
Wasser etc hab ich absolut keines gebraucht mit dem Motor. von daher riskier ichs jetzt mal bis der andere Motor irgendwann mal fertig generalüberholt ist.
dass die Turbos sterben war bestimmt so in den Anfangsjahren, ABER
wer zum Teufel beim Daimler kommt auf die Idee den Turbos die kleine Wasserpumpe und das große Rad zu spendieren?
dazu noch solche Scherze wie automatikgetriebeölkühlung im Motorkühler.
in dem Moment wo das Ding arbeiten muss bekommt es noch zusätzlich Hitze vom Getriebe?, rofl....
meine MAMMA hatte als ich se gekauft habe offiziell 320tkm runter.
abre so wie sich manche Teile präsentieren hatte sie die irgendwann vllt mal.
HA Streben waren schon ersetzt und trotzdem wieder tot

warum man sich beim Daimler solche Probleme selber einbaut, kann uns leider keiner mehr sagen, aber irrsinnig wars schon.
was man vllt auch dazu sagen sollte: heute weiss jeder dass der Turbodiesel warm und kaltgefahren werden soll. damals wurde riengesessen gesagt das Ding hat 150 PS und die soll er jetzt bringen.
also kalt drauf aufn Pinsel, dass da der Motor klein bei gibt irgendwann ist klar.
grüße uli

rofl

ich meite eigtl jeder der so nen alten bock von turbodiesel fährt wie wir
sooo

Turbozeugs hängt dran (neuer gebrauchter Turbo und Auspuffkrümmer geputzt innen mit enm Geradeschleifer)

Lima halter Klimakompressorhalter dran

ESDs neu abgedrückt und ersetzt

Förderbeginn eingestellt 2 Stunden nach der Überlaufmethode, damit er auch ja genau passt,
bei den Pumpen mit den großen Elementen sollte man da bisschen vorsichtig sein
Volllastanschlag gleich ein wenig zurückgedreht.

vllt bringe ich heute noch das Getriebe dran mal schauen.

Ventildeckel ist druff

morgen bin ich im Norden unterwegs da geht nichts aber übermorgen gehts weiter
bis Ende der Woche sprich Samstag oder Sonntag hängt der Motor drin
Ende des Monats will ich fahren, am Taxi kommt die Hinterachse und diverse Roststellen sidn zu machen das wird dann abgemeldet.
WaPu muss ich jetzt dann machen kotz....
grüße
uli