W124-Board.de

Hi,

ich wollte nun auch einmal mein neues "Projekt" vorstellen. Es handelt sich um einen 230 TE der seit 4 Jahren in einer Garage stand,
leider ist der Besitzer vor eben diesen 4 Jahren verstorben und seine Frau fährt kein Auto. In irgendwelche Export-Hände sollte er aber auch nicht wandern.

Eines Tages waren wir in unserem neuen Haus (vor 3 Monaten umgezogen) am SL von meinem Papa zugange, da kam der Nachbar rüber zum schwärmen.
Er wollte damals auch einen R107, oder ein 964er Cabrio - es wurde dann aber doch der 964. Er redete anschließend aber unablässig von dem alten Kombi von seinem Vater,
wie toll es doch damals war mit zu fahren, so eine schöne Sänfte. Da die Garage von meinem A124 ebenfalls offen stand, kam auch prompt die Bemerkung dass es genau
solch einer wäre - ich konnte mir mein Grinsen nicht verkneifen - wer träumt nicht von einem S124?

Dann kam eins zum anderen, wir liefen eine Straße weiter zur Garage von seiner Mutter, dort stand er. Anthrazit, auf Stahlfelgen mit Radkappen und grauer Stoffausstattung.
160.000 km gelaufen, seit 1992 in 2. Hand (der originale Schein ist seit 1992 durchgehend mit TÜV-Stempeln versehen!!). Tempomat, 4 Gang Automatik, Schiebedach, Klimaanlage, Elektrische Fensterheber vorne.
Was benötigt man mehr?

Ein paar Tage später kam die Bestandsaufnahme, mit Batterie, Wagenheber und allem möglichen gewappnet ging es los. Batterie rein, Benzinpumpe 2x pumpen lassen, Schlüssel umgedreht und er lief.
Nicht ganz rund, aber das lag wohl an den zwei kaputten Zündkabeln. Leider hat er Rost am linken Radlauf, aber weniger schlimm, das wurde
nun erstmal abgeschliffen, entrostet, grundiert und lackiert - so passiert zumindest nichts weiter. Hinten rechts ist es doch etwas übler, auch kurz unterm Scheibenrahmen fängt er an (Scheibenrahmen sind innen unter
den Dichtungen nicht von Rost befallen...). Wagenheberaufnahmen sind wie neu.

Da es doch einiges an Arbeit ist einigten wir uns auf 500€, wobei ich beim Aufräumen wieder 3€ gefunden habe, also gab es den Kombi dann für 497€. Wie ich finde für die Ausstattung und die KM-Leistung inkl. der sehr guten
Historie ein angemessener Preis.

Zudem ist der Fahrersitz durchgescheuert, ein neuer Bezug liegt schon da. Ansonsten muss noch im Kofferraum ein Verkleidungsteil vom Boden erneuert werden, der Kleber will nicht ab ... liegt aber auch schon daheim.

Dann war es letzte Woche endlich so weit, nach neuen Zündkabeln und einer neuen Zündspule ging es mit einem Kurzzeitkennzeichen los zum TÜV, dort die Ernüchterung. Durchgefallen. Handbremse und Hardyscheibe vorne.
Die Handbremse wurde direkt gängig gemacht, mein Werkstattmeister kramte eine Hardyscheibe vom "Dachboden" raus. Ich lies ihn aber erstmal dort, so schnell könnten sie es derzeit nicht einbauen - mir fehlen daheim derzeit die Möglichkeiten für Arbeiten
unterm Auto. Nun gut, dann gab es immerhin gleich einen ÖL- und Bremsflüssigkeitswechsel. Somit hat er jetzt im druchweg gepflegten Scheckheft eine Inspektion bei 158.500km, eine bei 159.452 und die letzte bei 160.189km.

Heute habe ich die Papiere für die Versicherung geholt, TÜV ohne Mängel, KLR wurde direkt eingetragen, so wie es sein soll.

In einer Woche ist der neue Brief da (der alte ist leider verschwunden, so muss übers KBA ein neuer beantragt werden), dann wird er angemeldet und geholt, mein Keller läuft über an Teilen die noch eingebaut werden möchten.
Wenn alles klappt rollt er ab dem Frühling auf Carlsson 1/15 welche ich mit super Lack und ohne Macken ergattert habe.
Zudem muss er dann hinten rechts geschweißt werden, da muss ich mal schauen ob ich jemand finde der dies zu einem erträglichen Preis macht.

Ich versuche den Thread halbwegs zu aktualisieren, ich bin mal gespannt ob mir das diesmal gelingt

Anbei noch ein paar Bilder von dem kleinen Neuzugang.

Grüße
Fabian

Ich rechne auch damit dass noch das ein oder andere kaputt geht, nun, passiert eben. Damit muss man leben :-) Dann wurde es immerhin ausgetauscht!

Aber ich bin angenehm überrascht, zum einen dass nur die Hardyscheibe defekt war und zum anderen wie er sich fuhr. Sehr angenehm.
Ich finde es gut dass er eine Automatik hat, ich will ihn hin und wieder ins Geschäft fahren oder wenn ich mal Teile hole, dafür gibt es ja dann Kombis.

Dass er nicht der flotteste ist habe ich gemerkt, ich fahr ihn erstmal behutsam, dass er sich an mich gewöhnt ... war nicht so einfach, da wollte er doch bei 70 auf 100
mit 1/4 Gas gleich runter schalten der Kleine. Aber das stört mich nicht, im CLK hab ich meine 240 PS und mein 6 Gang Schaltgetriebe, da kann ich mich austoben.
Sie sind eben mehr zum Cruisen, das ist auch OK. Ich genieße immer die Fahrten mit meinem Cabrio, im Kombi fühle ich mich nun auch sehr wohl (vor allem die Übersicht ist phänomenal!)

Grüße
Fabian

Aus Saarbrücken, den Preis kann ich leider nicht verraten, falls ich sie doch loswerden mag

Eine kleine Macke (ca. 5 Cent groß) haben sie, sonst nix ... war überrascht.
Bilder gibt's dann am Auto

Habe ich jetzt schon öfters gelesen... Steuerdruckzug = ? Aber nicht der "Gaszug" in den Motorraum?

Ich muss ihn mal ein bisschen fahren, weiß nicht was bei der 4 Gang und dem kleinen Motörchen normal / nicht normal ist.
Er hat dann runtergeschalten in den 3. und war dann bei ~3.700 u/min um den Weg auf die 100 fortzusetzen.

So ... seit Montag ist er zugelassen, inkl. KLR und 2 Jahren TÜV.

Was soll ich sagen ... er fährt, bremst, lenkt und ist scheiß bequem. Nach wochenlanger W124 Abstinenz und rumgegurke im C208 mit Koni Fahrwerk war das irgendwie ... ungewohnt.
Nicht nur der Komfort und die bequemen Stoffsitze ... nein, auch die Kurven Er ist zwar bequem ... aber vorhin stand nen 4x4 Sprinter neben mir, der hatte ähnlich viel Luft in den Radkästen

16" mit Winterreifen sind montiert, Fach in der Mittelkonsole ebenfalls und im Kofferraum wurde die Abdeckung der Bulleneier erneuert, der Vorbesitzer hatte da dankenswerterweise eine Klebstofforgie mit seinem Überwurfteppich veranstaltet...
Und mein gequietsche wenn er kalt ist gehört nun auch der Vergangenheit an, war doch nur der Keilriemen. Lediglich meinem Cabrio schulde ich nun eine neue Batterie ... die alte die ich noch hatte war doch etwas sehr schwach so dass das Cabrio
kurz mal als "Spender" herhalten musste .. naja, kriegt es zum April hin ne schöne 100Ah Batterie.

Eigentlich wollte ich vorhin das Wetter mal nutzen und den dicken reinigen, abkneten, polieren, wachsen,....
Reinigen und Abkneten, dazu bin ich in 4 Stunden gekommen ... begeistert bin ich von meinem Knettuch, aber keine Ahnung WAS da alles drauf war...es war jedenfalls ziemlich widerspenstig ...
immerhin überall, Tür links hinten, Seitenteil hinten links, hinten rechts, tür hinten rechts, dachkante links,....

Morgen gehts dann an die restlichen "Pflegestufen".

Danach steht der Rost auf dem Plan, der wird als nächstes angegangen, nächste Woche treff ich mich abends mit meinem Schrauber und wir gucken uns alles auf der Bühne mal genauer an.
Dann wird er auch gleich mal eingestellt...er schaltet jetzt nach ein paar KM besser als vorher, aber noch ein bisschen unwirsch.
So z.B. mim Tempomat von 50 auf 80 schaltet er runter, ausm Kreisel raus geht er auch vom 3. in den 2. runter bei 30 und solche Scherze .. muss man mal schauen.

Den Steuerdruckzug habe ich (denke ich) gefunden, der sitzt recht locker. Ne rote Seele hab ich keine gefunden, aber das ist doch der untere Zug an der Drosselklappe? Also quasi unter dem Gaszug?
Muss mir den Link auch nochmal zu Gemüte führen ... Wenn ich das richtig interpretiere (knallen vom 2. in den 3. Gang) ist meiner eher zu lang.

Grüße
Fabian

Am Freitag wollte ich nun unbedingt mal mit MEINEM Kombi einkaufen gehen, nicht mit dem vom Papa ... ist schon unglaublich, 2 Riesen Kisten, 8 Sixpacks und es war noch immer Platz in dem Kofferraum ...
Haben dann mal gemessen, 6cm breiter und 10cm länger als der S211...und noch mehr Platz im Fond ... jaja, die neuen "großen" Autos.

Heute hab ich meine bestellten Fußmatten bei Mercedes abgeholt, endlich trete ich nicht mehr auf dem guten Teppich rum ...
Gereinigt, poliert und gewachst ist der Gute nun auch.
Das mit der kaputten Seitenverkleidung und dem offenen Fahrersitz hat sich nun auch erledigt, am Samstag gibts die erste "lange" Fahrt (500km gesamt),
ich hol meine graue Stoffsportline Ausstattung mit allem drum und dran ab, der Fahrersitz wurde zwar schon mal geflickt, aber allemal besser als meiner.

Leider habe ich heute nach dem Schiebedach geschaut, wie es aussieht ist der Hubwinkel rechts wohl tot, ich kann es heben aber es öffnet sich nicht.
Fahrerseitig geht es leicht runter, rechts tut sich nichts. Manuell öffnen lässt es sich auch nicht.

Habe mich nun übrigens für Eibach Federn entschieden, die kommen auch die Tage ... dann mal schauen ob ich irgendwo nen Federspanner her bekomm und es selber mach
oder ob die Werkstatt es kurz macht ... muss ja dann so oder so vermessen werden.

Meine NL fertigt die an / lässt sie anfertigen, in allen Farben für alle alten Mercedes. Macht der einstige originale Hersteller.

Habe sie nun in blau im A124, in grau im C208 und in grau nun im S124. Kostenpunkt liegt bei ca. 100€, als MB-Mitarbeiter bekommt man 15% Rabatt. (Hab 88,xx bezahlt, die vom CLK waren etwas günstiger, evtl. wg. der 2. Plakette)
Weiß nicht ob das jede NL macht, Heidelberg / Mannheim / Landau jap ... Brauchen ca. 3 Wochen, aber dafür originale Passform UND ich hab mein "Mercedes" Emblem - das will ich, das brauch ich, da geb ich das Geld gerne aus

Velour gabs gegen Aufpreis - Rips war original und ich will kein Rips. Wenn ich mir anguck was Nachbaumatten auf Ebay kosten oder für wieviel originale neue angeboten werden,
finde ich nun meine 88€ (CLK waren wie gesagt 80 und Cabrio damals noch en bissl günstiger) nicht allzu teuer, kauft man ja auch nicht immer