Sie sind nicht angemeldet.

Mein E300TD

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

161

Sonntag, 23. Mai 2010, 11:12

Hallo

wie es aussieht hängt ein Ventil. Hatte schon ein schlechtes Gewissen beim Zusammenbau.
Ein Kumpel kann mir an der Drehbank 2 abgebrochene Kerzen aus einem anderen Kopf aus bohren. Der Ersatzunterbau hat auf dem 5ten auch einen beginnenden Kolbenfresser bei 210000

Bin zu dem Entschluss gekommen ihm dann nur eine Kopfdichtung neu zu machen und ihn dann zu verkaufen und den ganzen anderen Krempel auch. Die Investitionen nehmen kein Ende und besser wird er auch nicht. Bei dem was ich noch reinstecken müsste, kann ich mir auch direkt was besseres kaufen.
Habe jetzt etwa die letzten 2 Jahre für 40000 km , 4000€ bezahlt, bzw für 10 km 1€ Reperaturkosten incl Wertverlust sofern ich für ihn noch das bekomme was ich mir vorstelle.
Die 1500€ die ich für den Kotflügelschaden erhalten habe, habe ich schon abgezogen. Sonst wäre es ca 5500€ für 2 Jahre ;( Der ganze Luxuskram ist da nicht mit einbezogen .

Tendiere zu einem spass transport Fahrzeug mit Benzinmotor, sofern sich dann einer finden lässt denn für den Alltag habe ich ja den 200D :)

Gruß Frank
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »eggy« (23. Mai 2010, 12:11)

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

162

Sonntag, 13. Juni 2010, 10:34

Hallo

habe gestern mal etwas am Motor geschraubt nachdem ich endlich passendes Spezialwerkzeug bekommen habe.
Defekt, warum er nur auf 5 Zylindern läuft wurde gefunden.

Drei mal dürft Ihr raten :P

Gruß Frank
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Teewagen-Nase

Fortgeschrittener

  • »Teewagen-Nase« ist männlich

Beiträge: 175

Registrierungsdatum: 15. August 2007

Wohnort: Auf der Insel Usedom

Typ: 250 TD (92)

Typ: TPH 125 (12)

Typ: Hayabusa (00)

  • Nachricht senden

163

Sonntag, 13. Juni 2010, 11:43

Kolbenfresser???
Oder bestimmt wieder was anderes was ne Menge Geld und Arbeit kostet!!

Lass den kopf nicht hängen...Aber ich bewundere dein Ergeiz ;)
Wer langsam fährt,sitz länger drin...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Teewagen-Nase« (13. Juni 2010, 11:44)

Lukas757

Fortgeschrittener

  • »Lukas757« ist männlich

Beiträge: 182

Registrierungsdatum: 24. Juni 2007

Wohnort: Innsbruck/Tirol

Typ: E300T Diesel

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

164

Sonntag, 13. Juni 2010, 12:02

Ich wäre bei dem Verbrauch und der Leistung (vergleichbar mit A6 2,5TDI mit 150 PS) skeptisch geworden. Mein OM606 braucht bei ruhiger Fahrweise 7-8 Liter, geht bei Vollgas nach langem Anlauf laut Tacho 190. Aber das schon seit 280000km ohne Probleme.
Über die Notwendigkeit des Reserverads: "Die Wahrscheinlichkeit eines Defekts am Motorsteuergerät ist höher als eine Reifenpanne." Gottseidank hab ich immer ein 5. Rad dabei - E300 Diesel :P

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lukas757« (13. Juni 2010, 12:02)

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

165

Sonntag, 13. Juni 2010, 12:12

Zitat

Original von Lukas757
Mein OM606 braucht bei ruhiger Fahrweise 7-8 Liter, geht bei Vollgas nach langem Anlauf laut Tacho 190.


Naja habe den ja auch nicht gerade sparsam gefahren ;) Bei meiner Fahrweise braucht mein 200D ja schn ca 8,5 Liter :O

Zitat

Original von Teewagen-Nase
Kolbenfresser???
Oder bestimmt wieder was anderes was ne Menge Geld und Arbeit kostet!!


Ja ne menge Geld könnte es kosten und hat nichts mit dem Unterbau zu tuen.
Hatte den Schaden den ich jetzt habe schon mal.
Zwei Versuche habt ihr noch :P
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (13. Juni 2010, 12:15)

Daemonarch

Schüler

  • »Daemonarch« ist männlich

Beiträge: 142

Registrierungsdatum: 28. November 2006

Wohnort: Dortmund

Typ: W124 - 230T

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

166

Montag, 14. Juni 2010, 17:50

Nockenwelle eingelaufen? Einspritzdüse/Pumpe kaputt?
Again-Benzer - nach fast 10 Jahren doch noch vernünftig geworden.. ;)

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

167

Sonntag, 20. Juni 2010, 19:37

Hallo

eine Vorkammer ist schon wieder abgeschmolzen nach glatten 1800 km ;(
Habe natürlich kein passendes Werkzeug um diese zu wechseln.

Gruß Frank
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (20. Juni 2010, 19:38)

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

168

Sonntag, 25. Juli 2010, 14:16

Hallo

Vorkammer ist jetzt wieder gewechselt. Ging recht flott. Wechseln einer Vorkammer sollte am besten nur im warmen Zustand erfolgen. Diese sitzen sonst sehr fest.

Förderbeginn auf 11° zurück gestellt.

Der sollte jetzt wieder haltbar sein. Hat jetzt jedoch weniger Leistung.

Gruß Frank
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

169

Sonntag, 12. September 2010, 13:15

Hallo

Motor geht noch so. Fährt zumindest.

Limaregler war defekt bei Benz natürlich 61€ :rant:

Verliert jetzt unmengen an Kraftstoff da die Leitungen von ESP zu den Düsen oben an den Druckventilhaltern total undicht sind. Mit Hänger und Auto auf dem Hänger war er nur am zucken ;(

Riemenspanner habe ich mal überholt. Ein Hydro sollte gewechselt werden.

Mitlerweile ist er nur noch ein Alltagsverbrauchrumstehfahrzeug :O

Gruß Frank
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

170

Donnerstag, 23. September 2010, 13:25

So ich mach jetzt mal bei dem schönen Wetter ne Innenraumreinigung, wird mal Zeit nach nem Jahr :O

Bis später.
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

STFighter

Fortgeschrittener

  • »STFighter« ist männlich

Beiträge: 417

Registrierungsdatum: 20. Februar 2006

  • Nachricht senden

171

Donnerstag, 23. September 2010, 17:50

Zitat

Original von eggy
Hallo

Motor geht noch so. Fährt zumindest.

Limaregler war defekt bei Benz natürlich 61€ :rant:

Verliert jetzt unmengen an Kraftstoff da die Leitungen von ESP zu den Düsen oben an den Druckventilhaltern total undicht sind. Mit Hänger und Auto auf dem Hänger war er nur am zucken ;(

Riemenspanner habe ich mal überholt. Ein Hydro sollte gewechselt werden.

Mitlerweile ist er nur noch ein Alltagsverbrauchrumstehfahrzeug :O

Gruß Frank


Hey Frank,

sind das die LöL? Übrigens, der Limaregler von Benz ist meist von Hella und kostet bei Hella bzw. TE-Taxiteile grade mal schlanke 19 Euro...

Wie hast du denn den Riemenspanner überholt?

Alltagsverbrauchrumstehfahrzeug? da brauchts doch keine Innenreinigung :P :stickpoke:
230E Bj.92 - dreifacher überschlag
250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich
260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa
E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

172

Donnerstag, 23. September 2010, 21:03

Nein Leider nicht die LÖL, die Metallleitungen von ESP zu den Düsen. Habe mitlerweile schon 12 Stück davon verbraucht. Weiß jemand was die neu kosten?

Ja Limaregler hatte ich bei TE gekauft, aber die haben nur die bis 93 im Shop. Habe dann den falschen gekauft. Der Originale ist von Bosch, bei Ebay wäre der passende gewesen, brauchte den Wagen dann aber dringend.

Habe einen neuen Dämpfer gekauft und einen anderen gebrauchten Spannhebel aus meiner Motorteilesammlung von den drei Motoren genommen, da mir ein neuer Spannhebel zu teuer war. Der ist aber erstmal noch 1a.

Das Holz braucht jetzt leider wieder eine intensive Politur ;( Ist jetzt zumindest wieder schön sauber von innen.

Batterie ist am laden, wenn ich Pech habe benötige ich eine neue mit 100AH ;(

Gruß Frank
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (23. September 2010, 21:05)

STFighter

Fortgeschrittener

  • »STFighter« ist männlich

Beiträge: 417

Registrierungsdatum: 20. Februar 2006

  • Nachricht senden

173

Donnerstag, 23. September 2010, 21:19

Halt dich über wasser mit dem gedanken an meine Rostbilder...ehrlichgesagt würd ich viel lieber den Motor 5 Mal auseinanderrupfen als zwei neue Seitenteile zu brauchen...vorallem ist meiner Untenrum auch etwas "sauer"...

Ich drück die Daumen für die Batterie... :(

Bist du sicher das du die Metalleitungen nicht zu fest anziehst? Und vorallem nicht verkantet? Ist mir am 250er passiert...

Magst du tauschen? :D 320er mit nur ein paar kleinen technischen Problemchen gegen deinen? :stickpoke: :D
230E Bj.92 - dreifacher überschlag
250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich
260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa
E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

174

Donnerstag, 23. September 2010, 21:46

Nee sind nicht verkantet. Zu fest :O, sind auf jeden Fall fest, und nicht durchgedreht.

Tauschen :locked:

Spiele ja schon lange mit dem Gedanken ihn abzustoßen. 200D habe ich ja mitlerweile für den Alltag. Hätte auch gerne so einen wie du ihn hast mit Schaltung. Aber trennen kann ich mich irgendwie nicht.
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

STFighter

Fortgeschrittener

  • »STFighter« ist männlich

Beiträge: 417

Registrierungsdatum: 20. Februar 2006

  • Nachricht senden

175

Donnerstag, 23. September 2010, 22:53

Tja...dann mal viel Spaß bei der Suche :D

320er Kombis mit Schaltgetriebe sind so Selten geworden...es gibt momentan ganze 2 Stück zum Verkauf. Und der eine davon ist Kernschrott und völlig überteuert. Beim anderen gibts nur ein Bild, sieht aber ganz okay aus...

Deswegen häng ich ja so an meinem und will ihn auch richten...aber momentan schrupp ich so viele Kilometer drauf...ich hoffe das geht nich nach hinten los...*seufz*

Aber mal ehrlich, du hast schon so viel Herzblut und Zeit in den Kahn gesteckt...wie wärs wenn dus beim nächsten Motorschaden wirklcih mal mit nem 300er Turbodiesel ausm 210er versuchst? Ich hab von den Motoren nur gutes gehört und von denen wurden SOOO viele Marinisiert...

Vorallem...177 Turbodiesel PS, fast 400 NM in nem 124er und das noch als Schaltgetriebe....ehrlichgesagt, das ist noch ein größerer Traum als ein 320er mit Schaltgetriebe bei mir :O ;( Hab auch schon öfters gelesen das der Motor 200 PS und 450 NM klaglos mitmacht...allerdings wird das Getriebe dann über den jordan wandern...
230E Bj.92 - dreifacher überschlag
250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich
260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa
E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

176

Donnerstag, 23. September 2010, 23:23

Bei meinem Schalter sah es nicht anders aus. Beim nächsten mal lieber Getriebe etc umbauen ist einfacher als die ganze Karre zu sanieren :stickpoke: ;(

Für ein passendes Schaltgetriebe habe ich mich für den 606 Turbo schon schlau gemacht. Problem ist nur, dass es keine passende Pumpe mit ARa dafür gibt. Müsste man halt eine Pumpe vom 300TD nehmen.
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

STFighter

Fortgeschrittener

  • »STFighter« ist männlich

Beiträge: 417

Registrierungsdatum: 20. Februar 2006

  • Nachricht senden

177

Donnerstag, 23. September 2010, 23:36

Tja, ich glaub in meinem Fall wirds kein nächstes mal geben...ich versuch mir halt immer vor augen zu halten: Neue Autos haben Wertverlust ohne ende und sind meistens auch nicht besser als der 124er...

Da Sanier ich lieber die Karre und kann danach laaaange ohne probleme fahren :D

Hm, naja, wär ja nich so tragisch. Die Pumpe wird ja sowieso immer genommen :O Zumindest meines wissens...
230E Bj.92 - dreifacher überschlag
250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich
260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa
E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

178

Freitag, 24. September 2010, 00:30

Zitat

Original von STFighter


Da Sanier ich lieber die Karre und kann danach laaaange ohne probleme fahren :D


Wer´s glaubt wird seelig.

- als erstes geht dein Getriebe kaputt
- dann der Motorkabelbaum
- dann irgendwas an deinem Motor
- dann deine Komplette Hinterachse sanieren
- dann fängt wieder was an zu rosten
- dann kommen tausende Kleinigkeiten
:stickpoke:

Habe ich mir vor über zwei Jahren auch gedacht

Lange ohne Probleme fahren geht nur mit dem 200D
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (24. September 2010, 00:31)

Lord Osterhase

Fortgeschrittener

  • »Lord Osterhase« ist männlich

Beiträge: 567

Registrierungsdatum: 11. September 2008

Wohnort: Deutschland

Typ: MB W 124 T / SL 129

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

179

Freitag, 24. September 2010, 21:27

Mensch Eggy, wie war das vor zwei Jahren, wollte dir doch noch 10 Liter Motoröl schicken;) ,also das mit Deinem Diesel wird wahrscheinlich nichts mehr,hole Dir lieber mal einen Motor aus dem 210, die gibts haufenweise.

Gruß

STFighter

Fortgeschrittener

  • »STFighter« ist männlich

Beiträge: 417

Registrierungsdatum: 20. Februar 2006

  • Nachricht senden

180

Freitag, 24. September 2010, 23:30

Zitat

Original von eggy

Zitat

Original von STFighter


Da Sanier ich lieber die Karre und kann danach laaaange ohne probleme fahren :D


Wer´s glaubt wird seelig.

- als erstes geht dein Getriebe kaputt
- dann der Motorkabelbaum
- dann irgendwas an deinem Motor
- dann deine Komplette Hinterachse sanieren
- dann fängt wieder was an zu rosten
- dann kommen tausende Kleinigkeiten
:stickpoke:

Habe ich mir vor über zwei Jahren auch gedacht

Lange ohne Probleme fahren geht nur mit dem 200D


Tzzz, mach mir doch nich gleich alles Maadig :D :stickpoke:

Nein, im ernst, da kommt natürlich alles neu... HA, Rost komplett weg alles mit Fluid-Film und Perma-Film fluten, MKB kommt demnächst neu, Getriebe wird überholt und alle kleinigkeiten werden ausgemerzt...:P

Budget hab ich so um die 20-25tsd eingeplant inklusiv komplettlackierung und Sattlerarbeiten...etwas knapp, aber sollte gehen :D Sprich - Neuwagen oder 124er Restaurieren/Teilrestaurieren :D

Leider geht das eben nur an einem 124er ;)
230E Bj.92 - dreifacher überschlag
250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich
260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa
E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?