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Zitat von »Sebast1an«

nimm dir n schönen alten wischwasserschlauch und ne flasche, rein damit und zukleben...
vorher die entlüftungsschraube mit ner kleiner knarre anlösen und dann langsam öffnen...

Schade Sebastian. Hat leider nicht geklappt. Habe den Entlüfternippel nicht bewegt bekommen. Auf den Ausbau der Antriebswelle habe ich keinen Bock. Dann käme ich besser dran und könnte den Regler mit ner Zange festhalten.

Geduscht habe ich aber ....noch...nicht . Habe erst mal die undichte Verbindung unterm Auto gelöst

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war harmlos!
Dann den Regler mal etwas in Richtung Leeren gestellt
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Der Druck von der Pumpe zum Regler ist jetzt raus.
Morgen werde ich mal sehen was so über mich kommt....wenn ich die Leitungen am Regler löse


Eine andere immer wieder nervtötende Geschichte hab ich aber noch erledigt

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neue Bolzen für die Radabdeckung oder wie datt heißt...drangebraten. Muss jetzt nur die Gewinde in den Plastikmuttern verändern, und überstehende Gewindereste nach der Montage des Innenkotflügels abflexen.

Vom Motorraum musste ich dann doch noch ein kleines Rechteck als Grundlage einsetzen. Naja, der WiWa Behälter wirds komplett verdecken.

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Halt so ein bißchen Kleinkram für zwischendurch

Bernd

Niveau-Regler ausbauen, ohne das Ventil obendrauf öffnen zu können habe ich heute geübt

Der Ausbau der 6 mm Leitungen, die zum Tank (Rücklauf) und zur Pumpe vom Regler führen ist harmlos. Läuft nur ein bißchen Restdruck raus.

Da ich das Ventil nicht öffnen konnte, habe ich dann bevor ich die kleineren Leitungsverschraubungen zu den Bulleneiern gelöst habe mit ner ordentlichen Öldusche gerechnet

Keine der Leitungsverschraubungen ließ sich ohne Hitze lösen.

Durch das Erwärmen schäumte es schon etwas aus dem Ventil und der Welle des Hebels
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Zu meiner Überraschung ließ sich der Druck durch das Anlösen der unteren Leitung zum Ei auf der Fahrerseite kontroliert über den Schlüssel ableiten. Ohne Dusche

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Also werde ich ab jetzt nie mehr direkt am Druckspeicher öffnen....denn daher kamen vergangene Ölduscherfahrungen

Erst als die Regler nebeneinander lagen, sah ich den Unterschied
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Gleiche Nummer und verschiedene Hebel. Wahrscheinlich älteres und neueres Teil. Die Biegung des kaputten linken Hebels wird beim rechten Regler durch eine längere Welle ausgeglichen. Tatsächlich sind die Regler dadurch an der Verschraubung für die Reglerstange wieder gleich hoch. Habs gemessen. Also passts.

Bernd

Übermorgen muss der Karren wieder laufen. Knapp 500 km mit Hänger stehen an.

Also hab ich den Höhenregler eingebaut und endlich die Schraubverbindungen für die Druckleitung der Pumpe in der Post gehabt.
Erster Versuch.....Dusche während ich bei laufendem Motor am Reglerhebel "spiele" tut sich nix....also mal aus der Grube raus und etwas Gas gegeben....Zurück in der Grube gabs eine schöne Ölfontäne .....aus dem "Entlüfternippel oben auf dem Regler....die Sau ist im Allerwertesten.

Also den Nippel vom alten undichten Regler rein und jetzt ist alles dicht. Fahren konnte ich noch nicht. Da war ja noch was...

index.php?page=Attachment&attachmentID=41017WiWa Tank auffüllen und dann wieder komplettieren...

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Der Teilzeitflügel muss auch noch dran.
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und dann hatte ich keinen Bock mehr!

Morgen muss dann alles fluppen....Radhausschale muss rein....Kühlmittel noch kontroliert werden...Kühler war ja auch draußen...Druckfestigkeit des Niveaureglers und der Leitungen im Fahrbetrieb testen und sehen, ob der ABS_Sensor am Diff jetzt dicht ist....wird eng....aber muss.

aber jetzt halt keinen Bock mehr!
Bernd

Zitat von »Sebast1an«

aus welchem grund fährst du jetzt bunt?

Hi Sebastian, wird noch bunter. Linker Flügel und hintere rechte Tür sind zu hell . Deshalb lege ich die gemeinsam mit einer Buchhalter Tür dem Lackierer hin. Einfarbig dann wieder nach Ostern...

Zitat von »Rentnerdaimler«

Morgen muss dann alles fluppen....Radhausschale muss rein....Kühlmittel noch kontroliert werden...Kühler war ja auch draußen...Druckfestigkeit des Niveaureglers und der Leitungen im Fahrbetrieb testen und sehen, ob der ABS_Sensor am Diff jetzt dicht ist....wird eng....aber muss.

War eng, aber ging irgendwie. Gestern im strömenden Regen im Dämmerlicht konnte ich mal testen. Es gab keine netten bunten Kringel auf der Straße! Also Öl am Diff und Niveau dicht.

Zitat von »BornToRun«

Also an irgendeinem anderen Karren muss demnächst noch eine AHK.
Hat man weniger Stress.

hab eine komplette Oris für Limo und qp? rumliegen....irgendwie komm ich aber nicht zum Einbauen ich arbeite halt grade die wichtigsten todoes beim Buchhalter und der Halbdattelinfektion hier ab....um dann endlich mal das Rauchiges Grauen QP fertig zu machen.
Aber ich habe einen Plan: Ein 5ter 124 muss her so mit Resttüv und egal um meinen Barolo dann doch mal für die Ewigkeit weiterzubilden Aber bitte nicht jetzt Karren anbieten. Die Regierung weiß noch nix

Zitat von »Sebast1an«

aus welchem grund fährst du jetzt bunt?

Um halt zu fahren. Heute gabs ein kleines Upgrade

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boah eyeh...sieht der Banane aus aber bis gegen 18.00 Uhr mit 375 PS (eventuell auch mit 379 PS----zu einem Motor gibts 2 Leistungsmöglichkeiten. Halt 4 PS Unterschied und da ich noch nicht Motornummern gecheckt habe...)

Also sagen wir mal 375 PS im/am Tee....quasi als Quad.... wer kennt die Zusammensetzung???? Achja Schalke-Fans und Elefanten sind wegen unlauterem Wettbewerb ausgeschlossen.

Zur Wetterlage: Ohne den beladenen Hänger wär ich heute wohl weggeflogen....hätte aber auch besser auf der Bahn liegenden Ästen ausweichen können

LG Bernd

AUA... waren 575 (bzw.) 579 Ps....
Leichter Sturm...Dach..Schaden beim Fahrer

Zitat von »BornToRun«

bei dir ist eigentlich kein 124 richtig fahrbereit.

stimmt ja gar nicht: 3 von 4 fahren aktuell richtig und das ohne zu kleckern, "flattern ", vibrieren und alles ohne Startschwierigkeiten

Zitat von »BornToRun«

Du verzettelts dich, nix gibts, mach erst mal einen fertig.

Einer ist doch fertig

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So fertig, dass es keinen Grund gibt was drüber zu schreiben. Passt eigentlich prima auf so manche T-modell Suche in Foren oder Anzeigen....Automatik, Essd, Klima, wenig Km (160.000) und wenig Rost....KEIN Anhängerbetrieb und quasi aus erster Familienhand...

Mir als Auto eigentlich zu langweilig. Der läuft nur im Sommer, damit der Urlaub stressfrei abläuft

Also dürfte ich doch eigentlich doch einen fünften...

Bernd

Zitat von »Senior«

glaub aber das fehlt im Dattel/Barolo

Ja, hast recht, Armaturenbrett ist noch schwarz!

Habe aber nach längerer Suche das Handschuhfach und das Armaturenbrett einzeln kaufen können.

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witzigerweise gehörten diese Sachen vermutlich zu meiner Dattelausstattung. Der Verkäufer hatte aber beim Schlachten das Brett im Auto gelassen.
Der Schlachter meldete sich später auf meine Bucht-anzeigen Suche und später hatte noch jemand das Handschuhfach.....alle Teile habe ich aus dem Raum Bruchsal... komischer Zufall!

Danke aber für die Aufmerksamkeit!!!


Der Barolorot hier steht ja auch im falschen Thema!!! Wollte damals eigentlich einfach nur Farbwechsel durchführen....dabei merkte ich dann, dass das Ganze ohne Armaturenbrett nur was halbgares wird.
Dazu habe ich schöne ungelochte Türverkleidungen. Also habe ich E-Fensterkrempel zusammengekauft, Klimaanlage lieht in drei Kartons in der Halle....

und ein Achskörper aus dem Pott wird jetzt gemütlich fertig gemacht.

Im Sommer möchte ich gerne Hinterachsbereich inkl. deiner Achse machen, Klima mit Armaturenbrett einbauen, E-Fensterheber nachrüsten und den Motor hübsch und restlos trocken machen.
Jetzt akut wandern die Kotflügel und die hintere linke Tür zum Lackierer.....da Schachbrettoptik, weil sie von einem Vormopf Barolo-Auto stammen und einen Ticken zu hell sind.

Mehr geht nicht, bevor ich nicht ein Ersatzarbeitstier für den Barolo habe.....

dafür muss aber der Buchhalter weg....oder der 230 TE mit 165000 km....ich tue mich zur Zeit schwer mit einer Entscheidung.....


Also alles kompliziert

vielleicht könnte ja jemand dies hier in den Showroom T-Modelle bugsieren

Zitat von »Senior«

ich hab noch Topflager hier liegen plus eine Aufnahme für Rechte Seite mit Platte

ups, grade erst gesehen....kaufe ich hiermit blind!!!

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Bis heute musste Barolo für alle Karren und das Haus 1,5 Jahre schleppen ... (auf dem Bild kann man sehen, dass selbst eine fitte Höhenregelung etwa 500 Kg Steine und Platten im Laderaum nicht mehr halten kann)...
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gestern dann die vorerst letzte Tour ....1350 km an einem Tag, um Leder für den Grauen Buchhalter aus Bayern heimzuholen und dann den völlig übermüdeten Fahrer auf dem Rückweg nach Neu-Ansbach zu Silvans tollem 124-Treffen zu manövrieren. Dort noch perfekt zum qp passende 8-Loch Felgen fürs qp aus nem "Halben" 124 reingequetscht bekommen......halt das gelb umkringelte Zeug

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alles in allem....Fazit: Barolo braucht ne Atempause

index.php?page=Attachment&attachmentID=41701rein in wallhalla...olle Reifen druff...die neuen werden fürs Sommerauto gebraucht)

und dann habe ich mal Kartons ausgepackt, die ungeöffnet seit Monaten in einer Ecke Standen
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und noch mal näher
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Gibt also einiges zu tun:

- Klima einpflanzen mir grauts mächtig...wird nicht leicht

- Hinterachse raus und eine fitte rein...nebst neuen Metallleitungen zu den Niveaudämpfern (teuer) und neue Sachs Dämpfer gibts dann mit (kosten auch)

- E- Fenster rein

- endlich fertig datteln

- ach ja....einheitlichen Barolo Farbton wieder herstellen....die verbaute Heckklappe, beide roten Kotflügel und eine hintere Tür sind einfach nen Ticken zu hell....sind wohl in vergangenen Zeiten von Spender Vormöpfen implantiert worden.. ...sieht irgendwie Scheixxe aus

Bernd

Jupp...Danke!

Vorgestern war ich auf Tour und da begann der TD beim Bremsen hinten rechts zu zuppeln. Nur beim Bremsen

Die rechte Seite ist inkl. Streben, vorderer Hinterachsaufnahmen und Bremsscheiben und Beläge 1,5 Jahre und ca. 20000 km alt.
Habe mal nachgeschaut und das einzige, was ich mir als Ursache noch neben dem Bremssattel vorstellen könnte ist das hintere Tonnenlager des Achskörpers. Die hinteren Lager sind nämlich noch alt.

Da die Hafenrundfahrt hier im Anschluss an meinen 230 TE geplant war, habe ich sie nun zwangsläufig vorgezogen.

Grade angefangen einen Achskörper fürs Strahlen vorzubereiten

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Mal sehen ob ich die Achse diesmal rausbekomme...vor 2 Jahren bin ich bei der Karre kläglich gescheitert.
Aber ich denke, diesmal wird es klappen