W124-Board.de

Hallo Liebe Community,

war ja schon länger nicht mehr aktiv hier, drum werde ich euch heute vom meinem Projekt erzählen.

Wie hat alles angefangen?
Vor einigen Jahren habe ich leider einen 300TE-24V geschlachtet. Heute weiß ich, das es ein Fehler war, da das Fahrzeug noch recht gut war.





Ich habe enige Teile und vorallem den Motor und das 5-Gang-Automatikgetriebe behalten. So standen die Teile über 2 Jahre trocken in der Garage rum. Bis ich mit einem Kumpel beschlossen habe den Motor mal auf Herz und Nieren zu prüfen. Also als erstes mal rauf auf den Motorträger und Kompressionstest gemacht. Mit erstaunlich gutem Ergebnis (wohlgemerkt im kalten Zustand):



Der Motor hatte 314.000km gelaufen. Alle Brennräume sind gleichmäßig und sehen gut aus. Ich beschloss den Motor zu behalten, wer weiß, vielleicht findet sich da ja noch was. Zumal mir leider das Zündsteuergerät fehlt und wir wissen ja wie teuer das ist. Wie der Zufall so will, habe ich tatsächlich einen Kombi gefunden der wie die Faust aufs Auge zu meinen Teilen Passt. Ein bornitfarbender 300TE-24v ohne Motor und Getriebe stand da bei Mobile für 888€ - sonst alles wichtige dabei!



Nach einigen Gesprächen mit dem Besitzer und Begutachtung viele Detailbilder habe ich den Kombi dann gekauft und somit ein neues Projekt eingeläutet.

Zum Wagen:
Die Karosserie hat 250.000km runter. Das Fahrzeug kommt aus Polen mit allen polnischen Papieren. Ist sehr spartanisch ausgestattet, aber immerhin Klimaanlage. Witzigerweise habe ich den Code 480, also Niveauregulierung nicht auslesen können und tatsächlich hat der Kombi hat keine (mehr auf den Bildern). Fall jemand da was weiß hier ist die VIN:




Nach nun mehr als 1000km steht die Karosserie in meiner Garage, also schnell mal hochgehoben und die Roststellen begutachten... wenn ich denn welche finde. Der Wagen sieht von unten erstaunlich gut aus, so meine Freunde wahrscheinlich gar nicht schweißen zu müssen.
Edit: Bilder in der Dropbox Galerie

HIER KLICKEN um zur GALLERIE zu kommen



Zum Motor:

Den Motor habe ich inzwischen zerlegt und werde ihn von Grund auf wieder aufbauen. Hier eine Fotostrecke:















Den Wiederaufbau mache ich natürlich nicht alleine. Habe einen kleinen Kreis an Leuten mit viel Know-How. Ich denke aber ich werde auch hier in der Community hin und wieder ein paar Teile anfragen müssen, da ja immer etwas anfällt. Vielleicht hat der eine oder andere auch noch einen spezial-Tipp oder sontige Anmerkungen. Ich würde mich freuen.


Beste Grüße
Helge

PS: Ich werde den Verlauf des Projekts hier immer mal wieder aktualisieren!

Moin,
ja der Kombi hatte mal Niveau. Haben die polen stillgelegt. Naja denke mal das ist erstmal zweitrangig.

Das ist mein erster W124 Kombi. So viele 300TE-24V gab es wohl gar nicht - deswegen dachte ich mir so "Einen hab ich dummerweise geschlachtet - drum will ich jetzt einen retten ;-)

Hab hier die SA-Codes:

260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL
371A Keine Code-Benennung vorhanden
425 GETRIEBE AUTOMATISCH 5-GANG
481 UNTERSCHUTZ
538 ANTENNE AUTOMATISCH UND LAUTSPRECHER VORN - OHNE
541 DOPPELROLLO FUER GEPAECKABDECKUNG U. INSASSEN-
550 ANHAENGEVORRICHTUNG
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
580 KLIMAANLAGE / TEMPMATIC
591 WD-GRUENES GLAS RUNDUM, HEIZB. HECKSCHEIBE-ESG
620 ABGASREINIGUNG
653 SPORTFAHRWERK MIT LEICHTMETALLRAEDER 8-LOCH
673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET
731 HOLZAUSFUEHRUNG WURZELNUSS

Zitat von »mallnoch«

Moin Helge,

die Doku fängt schon gut an.

Wenn spannende Meilensteine anstehen wäre es toll wenn es die Möglichkeit gibt das vorher anzukündigen.
Ich hatte schon mal Bock auch vorbei zu kommen und mir das in real anzusehen.
So einen zerlegten m104 sieht man auch nicht alle Tage.

Schöne Grüße,
Marcel

Klar komm vorbei... der Motor ist kurz vorm wieder zusammenbauen - kurz PN

Zitat von »BornToRun«

...
Ich lese sowas ja auch gerne
Nur die grossen Bilder gehen imho gar nicht.
Lädt ewig und verleidet des anklicken, saugt unterwegs die teuren MBs.
Such dir bitte dabei nen anderen Hoster mit Vorschaulinks, damit man beim Lesen auch Spaß am miterleben haben kann.
Die Niveau wurde in der Tat stillgelegt, kann man auf den Bildern an dem Leitungsgeraffel und den 2 Löchern am Querlenker erkennen.
Ich tät mir bei dem Aufwand da keinen 24V mit KE reinbauen.
Auch wenn der als TEE damit wirklich rar ist.
Es bleibt eh ne Bastelbude, also, wenn schon, denn schon.
Egal, die Karrosse hat bis auf die Delle HR Potential neu aufgebaut zu werden.

Ich hab mich einfach mal an die Empfehlung, die hier im Forum steht gehalten... würe die Bilder sonst bei Dropbox oder so hochladen. Mal gucken oder ich mache die mal kleiner.

Zum Wagen. Die Niveau wieder aufzubauen ist jetzt nicht sooo der heftigste Aufwand. Da ist der Motor schon wesentlich krasser. Hab sogar alle Teile dafür, bis auf die Stabistange. Motorhaube hab ich auch noch und Scheinwerfer etc
Soo die Bastebude ist der Wagen nun auch wieder nicht. Wird sicherliche nicht der übelste Originalwagen - I do my very best. Ich werd erstmal gucken wie der Wagen mit dem Fahrwerk überhaupt fährt.


Grüße
Helge

Moin,

auf Grund der sehr großen Bilder und hohen Ladezeiten habe ich mich entschlossen einen neuen Thread aufzumachen mit einer anderen Bilderpolitik - ich hoffe die Mods sind nicht sauer. Große Bilder gibt es jetzt in der einer Dropboxgallerie.

Edit: Themen zusammengeführt


Kurz vor weg... so sieht er jetzt aus:




Hatte arbeits- und krankheitsbedingt nicht soviel Zeit am Motor weiter zu machen. Dennoch sieht alles schon recht ordenlich aus. Aber halt - der Reihe nach!

Beim Zusammenbau standen wir vor der Entscheidung ob wir den Kopf auch noch vollständig zerlegen sollten oder nicht. Auf Grund der guten Kompressionswerte und der nach der Säuberung gute Zustand des Kopfes wurde darauf verzichtet (Vielleicht für den ein oder anderen ein nogo - is halt so). Bei der Kopfmontage penibelst auf Reihenfolge und Anzugsmomente geachtet. Die nächste große Hürde war die Kette und Steuerzeiten. Hier konnten wir uns an unsere Markierungen beim Demontieren orientieren. Als Überprüfung haben wir einfach den Motor solange per hand gedreht bis die OT-position und die Makierungen wieder übereinstimmten und ein durchweg widerstandsloses Drehen möglich war. Anbauteile sowie Dichtungen wurden nach und nach in sinnvoller Reihenfolge montiert.

1. Ärgernis:
Der Halbmond an der Kurbelwellennabe ist mir beim Montieren druch den Steuerdeckel in die Ölwannegefallen. Heißt entweder Steuerdeckel demontieren oder Ölwanne demontieren und wieder neue Dichtung kaufen oder aber mit einem Magneten den Halbmond durhc die Ölablassschraube hindurchfummeln. Letzteres hat nach 20min fummeln gut funktioniert.... aber ärgerlich.

2. Ärgernis:
Die Klopfsensoren haben sich bei berühren aufgelöst. Die Kabelverbindung ist auch nicht mehr die beste und neu kostet das Ding ca. 250€. Ähm.. nö! Also habe ich mit neue Klopfsensoren geholt (3€ das Stück bei Ebay) allerdings zum stecken. Die Boschsteckverbindung gibt es fertig mit Kabel für 12€ oder so. Also werde ich mir das Kabel einfach selber bauen.



3. Ärgernis:
Eine Klimaleitung vom Kompressor wurde abgeschnittel (wer um Gottes willen tut sowas ) Naja eine neue musste her. Ebay 44€ :-p


4. Ärgernis was auch noch aktuell ist
Der Ölkühler hat nur einen Anschluss der Vorbesitzer der Karosse muss den Zweiten Anschluss beim demontieren abgerissen haben. Jetzt steh ich dumm da mit dem Kühler. Evtl. muss ich da was neues/gebrauchtes haben. Hat jemand ne Idee ?



Ansonten lief der zusammenbau recht reibungslos.


Was ist bis jetzt alles neu gekommen:
- Zylinderkopfdichtung
- Kopfschrauben
- Ventildeckeldichtung
- Ölwannendichtung
- Steuerdeckeldichtung
- Ölfilter/Dichtung
- Dichtung Kurbelgehäuseentlüftung
- Simmerring Kurbelwelle hinten/vorne
- OT-Geber (alle)
- Kopfsensoren
- Wasserpumpe (gebraucht)
- Krümmerstehbolzen mit Kupfermuttern
- Ventildeckel lackiert
- Krümmer lackiert
- Motorblock lackiert
- 6 Zündkerzen
- Klimaleitungen vom Kompressor
- Riemenspanner
- Motorlager
- Diverse Kleinteile


HIER KLICKEN um zur GALLERIE zu kommen

Und hier noch ein bisschen was mit bewegtem Bild. KLICK

Ansonten war es das erstmal mit dem Update. Ich hoffe der zweite thread macht keine Probleme.

Beste Grüße

Helge

Zitat von »#keinesau«

hi
können dir den Ölkühler reparieren,
grüße uli.

Oh danke für das Angebot. Der Ölkühler ist jetzt schon repariert... beim nächsten mal komme ich drauf zurück ;-)

Grüße

Moin,

es ist ja schon ein Stück Zeit ins Land gegangen - deswegen heute mal ein kleinen Update zum 300TE-24v Projekt. Leider hat sich da noch nicht so viel getan. Hatte noch zwei weitere Fahrzeuge auf der Bühne. Ebenfalls Kombis. Bei dem Einem wurde die komplette Hinterachse überholt und beim Anderen die komplette Bremsanlage. Sowas ist natürlich nicht mal eben gemacht. Nun ja zurück zum 300TE-24er... Was hab ich vom letzten Stand aus alles gemacht:

- Ölkühler repariert und auf dichtigkeit geprüft
- Klopfsensorkabel fertiggestellt und eingabut
- Klimaanlage montiert
- Ölleitungen montiert
- Lichtmaschine montiert (inkl. neuem Regler)
- Ansaugbrücke montiert ink. kleinerer Reparaturen
- Luftfilterkasten testweise aufgesetzt
- Montorlager montiert
- Neue Ventildeckelblende montiert
- Zündverteiler montiert
- diverse Kleinteile montiert

Ergebnis:


Einen Passenden Riemen habe ich ebenfalls schon besorgt. Als nächstes werde ich die Rollen usw. montieren.


Nun zur Karosse... uff hatte ich mal geschrieben das ich nicht schweißen muss xD Jaja zu voreilig. Ich habe jetzt drei stellen gefunden an dennen ich doch schweißen muss... naja halb so schlimm - denke da gibt es durch aus schlimmere Fahrzeuge.

Zu schweißende Stellen:

- links neben dem Wischwasserbehälter
- rechts neben dem Hydraulikbehälter
- Linke Fahrzeugseite hinten hinter dem kleinen Saccobrett (Banane)

Ansonsten sind noch folgenden Dinge an der Karosse gemacht worden.

Karosse:
- Kotflügel demontiert
- Kühl und Wischwasserbehälter ausgebaut
- Motorkabelbaum ausgebaut
- Div. kleinteile ausgebaut
- Rostbekämpfug hinter den Kotflügeln
- Grobe Reinigung des Motorraums

Hier noch ein paar Bilder von den letzten Aktionen:







Das nächste Update kommt bestimmt :-)

Beste Grüße
Helge

Hallo Commuinty,

heute kommt ein ganz großes Update. Ja es ist geschafft der Motor ist eingebaut!! Hier die durchgeführten Arbeiten seit dem letzten Update:

- Motorkabelbaum getauscht
- Motorrollen montiert
- Keilrippenriemen eingezogen und gespannt
- Öffnung der Abgasrückführung geschlossen, da ich die Luftpumpe weggelassen habe.
- Getriebe gereinigt
- Getriebeseitiger Simmerring erneuert
- Motor und Getriebe wieder vereint montiert.
- Diverse Kabelhalterungen und angebaut/verlegt
- Magnetsteller abgedichtet und montiert
- Visco-Lüfter montiert
- Ölleitungen montiert
- Anlasser montiert und angeschlossen
- Verheiratung der Karosse mit dem Antriebssystem
- Hardyscheibe montiert
- Kardanwellen montiert
- Hydraulikleitungen angeschlossen
- Motorkabelbaum größtenteils angeschlossen
- Wasserleitungen teilweise angeschlossen
- Lichtmaschine angeschlossen
- Benzinleitungen angeschlossen
- Getriebe-Elektrik znd Wahlhebelstange angeschlossen/montiert
- Elektrik und Zündung getestet (Die automatische zuziehhilfe der Hecktür funktioniert sogar)

-> Bestimmt noch diverse Kleinigkeiten die mir nicht mehr einfallen...

Welche Probleme wurden noch festgestellt?

- Benzinpumpe scheint nicht anzuspringen wenn die Zündung läuft (KPR? oder Pumpe selber defekt? - Ersatz ist vorhanden)
- Mir fehlt immer noch die Anschlussrohre für den Original KAT zum Krümmer :-/ (Kann mich Notfalls mit einem alten 280TE KAT behelfen)
- irgendwie habe ich einen Falschen Getriebeträger... Da fehlt mir zur Zeit noch was passendes. Ich muss noch mal meine Lager abklappern
- Bremsschläuche müssen neu gemacht werden
- Der Lenkungsdämpfer fehlt.... irgendwie ist mir das entgangen.


Die nächsten Schritte:

- Ganz wichtig ist erstmal der Getriebeträger
- Benzinpumpenproblem lösen
- Abgasanlage montieren. Hier ganz wichtig Lambda-Sonde
- Restliche Motorelektrik anschliessen und prüfen
- Kühler einbauen
- restliche Anschlussarbeiten
- Betriebsstoffe einfüllen (Benzintank ist 1/4 Voll)
- Erstes Mal anlassen und gucken wie er so läuft :-)

Zum Schluss noch ein paar Bilder... weiß gar nicht was mit den alten Bildern passiert ist...

Foto1
Foto2
Foto3
Foto4
Foto5
Foto6

Zitat von »124er.Wolf«

Servus wie geht's denn hier vorran?

Moin moin,

aktuell eher schleppend... da ich meine anderen Autos auch noch etwas pfelgen muss und sowieso grade wenig Zeit habe. Beim Kombi hat sich nun ein fieser Benzinpumpen-Fehler eingeschlichen. Sie springt leider nicht an. MAS hab ich auch schon mal getauscht und wenn ich Sie direkt bestrome läuft'se an. Also muss wohl irgendwas mit der Verkabelung sein. Ich muss das mal in Ruhe durch testen.

Sobald ein würdiges Ergebnis da ist, werde ich wieder einen größeren Beitrag posten ;-)

Grüße !