W124-Board.de

nach allerlei Recherchen und Umfragen in denen ich eigentlich fast nur positive Resonanz aus Reihen der 124er-Fans und einigen anderen bekommen habe - hat das Projekt Formen angenommen und der Startpunkt liegt jetzt nicht wenige Tage zurück.

und was lange währt wird endlich gut - noch diese Woche habe ich wohl endlich mein Auto, da hole ich ihn ab

Ein Diesel wird es, ein Turbodiesel und es gab einiges zu tun damit er demnächst wieder auf den Straßen das zeitlose Design möglichst originalgetreu zeugen kann.
Ich bin ja jemand des es original mag - dem Auto soll man nicht ansehen dass es evtl. einem "Freak" gehört, es soll so rumfahren wie vor 15 oder 20 Jahren also auch ohne dezentes Tuning.
(Kleine Attribute an die Neuzeit wie Freisprechanlage oder unsichtbares neues darfs dann schon sein).

Es ist ein Experiment das Auto im Alltag zu fahren oder genauer im Geschäftsalltag als (persönl.) Firmenwagen. Über 20Tkm/Jahr kommen da schon zusammen.
Von daher darf er dann in die Werkstatt wenn er muss, es soll kein Reparaturstau entstehen.
Nicht gerade ein billiges Experiment wenn man bedenkt dass man bei der Versteuerung vom geldwerten Vorteil eben der Bruttoneupreis angesetzt wird und man eigentlich was "altes" fährt.
Mein 14Jahre neueres Auto wird also durch den S124 ersetzt.
Das wichtigste hat er:
Klima, Schiebedach, Automatik, AHK, 4fach-eFH, Airbags, SH
Sportlinefahrwerk hat er, hätte aber nicht sein müssen - bin gespannt wie es sich im Alltag fährt.

Die Basis hatte schon einige km (über 300Tkm) und auch Rost der aber so gut es ging beseitigt wurde. Von daher ist es nicht ganz so schlimm wenn so ein "gemachtes" Auto durch den Winter muss denn eigentlich bin ich der Meinung dass das kein 124er mehr erleiden sollte. Finde ich besser als ein 100Tkm-Auto mit kaum Rost.
Noch schlechter hätte die Basis aber nicht sein sollen, war schon genaug dran zu machen.
Mal schaun wie er sich die nächsten 3 Jahre schlägt.
Ich werde selbst noch ein wenig nachkonservieren und nächstes Jahr wird nochmal alles inspiziert und vielleicht dann auf fettbasierende Konservierung umgestellt.

Es waren ein paar Karosseriearbeiten zu machen wobei sich gezeigt hat dass einige Stellen gut waren, andere eben wie üblich (Motorraum, WHA), Fenster hinten mussten raus, Dachantenne wollte ich raus haben inc. Loch verschliessen - und so waren Lackierarbeiten nötig.
Technisch wurde was nötig war was überholt bzw. repariert, Klimakompressor, Ölkühler, Kopf, etc.
Eine Achsrevision war noch nicht nötig aber mal schauen nächstes Jahr, dann könnte man am Unterboden das ein oder andere noch aufhübschen.
Durch ein Schlachtauto ergab sich die Möglichkeit das ein oder andere Gimmick nachzurüsten was besonders dem Innenraum zugute kam.
Das Tempomatsteuergerät musste zum Spezi weggegeben werden, jetzt gehts wieder einwandfrei.

Ein paar Bedenken habe ich wegen dem hellen Innenraum da muss ich wegen Nachwuchs (bald 2), Hobby und evtl. mal Teile für die Firma zu transportieren doch mal mit ein paar Schutzmatten und Decken arbeiten.
Wie gut und wie nachhaltig die beiden Sitze vom Sattler nachgefärbt wurden da bin ich mal sehr gespannt - beim ersten Mal hatte er Mist gebaut.

Ein paar Dinge sind noch zu machen wie neue Reifen(bisher nur ein gebrauchter Satz), Sommerfelgen über den Winter aufarbeiten, evtl. bessere Boxen, für den Winter was zum heizen sofern er draussen steht .
Und die grüne Plakette? -> einfach mal abwarten, die Zone ist hier noch weit weg. Ab und zu gehts mal nach Frankfurt... mal schaun.

Und ganz allein ist der Turbo nicht, wenn mir langweilig ist wartet noch ein 24V-Dieselkombi an dem ich dann selber mehr machen möchte.

Bessere Bilder demnächst.

noch 2 Fotos.
Die 15-Lochfelgen sehen ganz gut aus aber die 8Loch nicht weniger - sind aber wahrscheinlich besser geeigent um sie im Winter sauber zu halten.
Die Auswahl reicht mir völlig

Danke für die Blumen.

Also das Auto wird ca. 3 Jahre halt geschäftlich und privat genutzt und dann wäre es auch üblich das über den Winter zu fahren.
Nach den 3 jahren wird das Auto natürlich nicht fallen gelassen wie eine heisse Kartoffel - schliesslich ist dafür zuviel ins Auto geflossen. Aber es ist dann soweit abgeschrieben und darf dann gern (m)ein Sommersaisonauto werden und bleiben.

Zum Kopf: Der wurde geplant, Schaftdichtungen gemacht, Einspritzdüsen überprüft.
Der Turbolader wurde auch überholt obwohl es zum fahren noch gegangen wäre aber hatte Spiel (leider teure Angelegenheit wie ich gerade nochmal gesehen habe, wäre wohl sicher noch günstiger gegangen).
Um ein wenig zu sparen und für eine frische Optik wurden Nachbauscheinwerfer verbaut sowie frische Blinker die man vom Original so mal nicht unterscheiden kann.

Geraucht wird selbstverständlich nicht in dem Auto und es wird wohl auch niemand mit rauchigen Klamotten einsteigen da bei uns niemand raucht.
Das Auto ist komplett konserviert worden mit Wachs, Hohlräume und Unterboden, alle Verkleidungsteile waren zudem ab.
Ich will selbst aber nochmal mit Fluidfilm drangehen.
Klima funktioniert nun wieder (und nicht nur einen Tag), habe es selbst überprüfen können. Bei einem Kumpel hatte es die Klima nur einen Tag gemacht aber das hat er mittlerweile auch hinbekommen.

Ja, das mit der Nachbesserung von dem Leder - ich hoffe das hat er tatsächlich hinbekommen. Er hat nicht wenig dafür berechnet.
Denn es ist was anderes Leder aufzuarbeiten oder für allerhand Autohäuser in seiner Umgebung Autos mit neuem Leder auszurüsten.
Ich bräuchte dann jemand der nicht soweit weg ist.

Wegen der Kofferraumwanne:
Da hab ich leider eine recht hohe und schöne 2011 mit dem 320TE weggegeben.
So eine niedrige Wanne wäre ok. Noch habe ich so eine Wendematte aus einem alten Audi A6 die ganz praktisch war.

Zur Vertragswerkstatt wird er wohl nicht kommen wenn mal was dran ist, habe da 2 kleiner Werkstätten in der Nähe die sich gut mit 124 bzw. alten Mercedes auskennen.

ich schaue ja immer noch mal links und rechts... eine Steigerung wäre ja fast noch ein Mopf1-TDT, in Berlin steht gerade einer und mit guter Ausstattung:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail…earchOrder=true
Sicher auch mit etwas Arbeit... noch besser wenn einer sagt dass der fertig ist (puuuh)
Einer sollte erstmal reichen...

Die Baustelle ist noch groß - irgendwie nicht nachzuvollziehen bei dem Geld was da schon reingegangen ist. Ich denke es wurde eben nicht kontrolliert nach Einbau und ich habe es auch bei Abholung auch nicht alles gleich abprüfen können oder ich musste erstmal drüber wegsehen.
Viele Kleinigkeiten die ich teils selbst machen kann aber auch was für die (örtliche) Werkstatt:

- Jetzt erstmal Visolüfter neu machen lassen weil der sich nicht einschaltet - der Motor kam an dem warmen Tag der Abholung im Stau fast auf 120Grad,
da kann gleich noch die Feststellbremse nochmal überprüft werden.
- dann habe ich Zweifel ob der Motor nach Überholung von Kopf und Turbo die Leistung bringt - evtl. Leistungsmessung bei ADAC
(mein Saugdiesel den ich jetzt auf Kurzzeitkennzeichen hatte wirkt spritziger + schneller)
- heute morgen wollte ich es es mal warm haben auf dem Sitz, da wird tatsächlich nur die Rückenlehne warm
und das wo es gerade anfängt kalt zu werden

und so gibts schon ne ganze Latte die ich aufgeschrieben habe was mir dann nicht gefällt wenn ich überlege dass das Auto lange beim Fachmann bzw. Fachwerkstatt war.
manches geht nicht, anderes ist nicht gut umgesetzt - oft kleine Sachen aber da fragt man sich warum...
und vielleicht war das Basisauto doch zu schlecht

Thema Temperarturhaushalt und Viskokupplung:

Die haben nichts gefunden - lange gesucht und hatten wohl versucht das Auto auf 100Grad zu bringen, nicht geschafft.
Der Lüfter würde ja die ganze zeit gemäßt Motordrehzahl mitlaufen etc...

Was der Zusatzlüfter macht konnte er mich nicht sagen.
Muss ich wohl doch mal zu der weiter entfernten Werkstatt die meinen 123er technisch bis jetzt ganz gut im Griff hatte.

Dann also diese Woche mal Auto per Hänger abolen und Temp. beobachten, dann will ich gern noch mal die Motorleistung messen lassen beim ADAC.

Immerhin sind heute in der Werkstatt die Reifen gewuchtet worden (hatten starke Unwucht) und Feststellbremse wurde nachgestellt.
1 Türfangband sollte neu - bekommen sie aber sie schnell nicht - hatte sich vor 2 Tagen noch anders angehört.

Momentan ist es für mich schwierig da Zeit reinzustecken, das Auto sollte halt erstmal funktionieren nachdem ich es übernommen habe, wenn aber nicht mal ne Feststellbremse ordentlich nachgestellt werden kann im Zuge einer ziemlichen Komlettrevision dann schwindet so langsam das Vertrauen.
Vergölst hats nachgestellt.
Und die Reifen wurden trotz anders lautender Aussage auch nicht gewuchtet, hatten eine große Unwucht die heute behoben wurde.
Natürlich ist es besser wenn man so manches selbst machen kann.

Also warum den 300TDT mit Hänger fahren: Ich muss ich eine Lederaustattung abholen - jedoch ist daraus dann sowas mit Blech drumherum geworden weil der Verkäufer meinte "Warum nehmense nich das ganze Auto?" ca. 100km einfache Fahrt.
Tja, kurz überlegt - so bleibt alles an Ort und Stelle und ich lerne beim Ausbauen dazu auch wenn ich wenig Platz habe für noch so ein Teil (Motor und Getriebe ist schon raus, Türen haben Beulen, Frontstoßfänger fehlt aber sonst ist alles soweit dran). Und graues Leder find ich super und man braucht ja jeden Mist weil alles eingefärbt ist

Also das mit dem Lüfter und der Zeitung probier ich mal.
Und mit dem reinarbeiten sowieso... das mit den Motoreinzelheiten geht trotzdem nicht so einfach an mich ran

Wenn man bedenkt dass der Wagen in einer auf W124 spezialisierten Fachwerkstatt praktisch komplett gemacht wurde dass ist doch einiges lieblos hingebastelt oder gleich im Argen geblieben. Sei es aus Unkenntnis, Faulheit, weil man dachte der Kunde merkt es nicht oder weil keine richtige Nachkontrolle stattfindet.

Ich als Kunde brauche natürlich erstmal Tagte und Wochen um alles zu merken was ein Fachmann schon nach kurzem sieht...
somit hab ich erstmal die A-Karte...

Also heute z.B.: Kombiinstrument heute rausgenommen - Birnen kontrolliert - es fehlte die vom Wischwassersymbol und die on der ASD-Lampe.
Und diese Birnchen habe ich ersetzt und wie sollte es anders sein, sie leuchten nun während des Betriebs wie ein Christbaum.
Die SRS-Lampe war zuvor auch dazugekommen... leuchtet nun auch kräftig mit um die Wette.
Und morgen braucht meine Holde das Auto für 2 x mal lange Strecke weil ihr Auto gerade in der Werkstatt steht- gebe ich ja ungern mit wenn der Airbag etc, nicht geht.
Spiegeldreieck heute abgenommen - der obere Kunststoffschnapper fehlte, war dann mit Dichtmasse an die Tür geklebt.
(die Innnenaustattung wurde aus einem anderen Auto entnommen und von der Werkstatt umgebaut, selbst wenns schon so gewesen wäre hätte man über ein Neuteil sprechen können).
Ja, ich weiss - besser ist doch vieles selbst zu machen wenn man kann und die Zeit reicht.

Heute war dann mein Becker CD-Wechsler gekommen - baugleich dem eingebauten. Habe ich für 20€ in in der Bucht geschossen nur wegen dem Magazin was allein schonml 40€ kosten kann.
Das Magazin fehlte natürlich bei meinem Auto.
Das Ende vom Lied war dass ich den CD-Wechsler gleich komplett gegen den aus der Bucht getauscht habe weil der wohl auch frack war - es hing sogar noch eine CD in dem Abspielteil.
Immerhin gehts jetzt tadellos, der Sound war dann auch ganz brauchbar
Vorne sind Mac Audio-Lautsprecher drin wie ich festgestellt habe - immerhin etwas

Bei dem regnerischen Wetter kann die Klima fast nur mit Trocknungsschalter betrieben werden da mir sonst die Scheiben beschlagen.... keine Ahnung warum, eigentlich ist das Auto reöl dicht, es kommt nur was über den Scheibenrahmen im Laderaum rein wenn hoher Wasserdruck wie in der Waschanlage auftritt - doch viellieicht finde ich die genaue Ursache noch.

Hydraulikölstand ist zu niedrig - muss ich noch machen.
Viscokupplung bestelle ich dann jetzt... weil auch noch defekt.

Einem leichten Poltern vorne bei schlechter Straße muss ich auch noch nachgehen...

Nachbaublinker passen schlecht und einer wurde mit Kabelbinder am wegfliegen gehindert.
Hole mir jetzt Hella-Blinker.
Einer der Nachbauscheinwerfer ist undicht... muss ich mal rausmachen und evtl neu abdichten.
Muss sowieso mal an die Radeinbauten da nach dem beim schweissen bei einige Stellen die Grundierung rausschaut.

Als nächstes werde ich dem dunklen Temperaturwahlschalter sowie dem Atomatik-Ganganzeige mal auf den Grund gehen und die Birnchen ersetzen.

tja, Experiment heisst in meinem Fall dass ich einfach nur mal ausprobiere wie sich so ein "altes Auto" als Firmenfahrzeug und dann insbesondere im Alltag macht.
Über 2000km sind schon rum mit kleinen Wehwehchen und vielen kleineren bis mittleren Feststellungen aber das Auto fährt sich sonst ganz gut.

Schade ist das schon mit der Fachwerkstatt spezialisiert auf W124 wobei ich dann auch noch gehört habe dass sich Tüvprüfer eigentlich auch nicht so leicht veräppeln lassen mit fehlenden Birnchen in der Instrumentenanzeige.
Könnte natürlich ein Huschhusch-Gefälligkeitstüv gewesen sein - Vermutungen...

Es ist nicht das Auto aus dem Galeriebild - das Auto stammt aus dem Kundenkreis von der Werkstatt aus Osnabrück und wurde auch schon zuvor betreut. Hätte nicht gedacht dass dieser über 70jährige Vorbesitzer dann so sparen musste dass die Substanz dann dermaßen gelitten hat. Dann war mir das aufbauen natürlich teurer aber nicht mit der nötigen Konzentration und Kontrolle.
Das Auto wurde also vermittelt und ist von privat - ohne großartige Gewährleistung.

Jetzt kann es nur lauten langfristig erhalten also die ganzen Wehwechen noch aus dem Weg räumen - teils selbst, teils mit einem Werkstattschrauber aus der Nähe.

Was wir noch herausgefunden haben:
die leuchtende Airbaglampe kann nun was mit dem nachträglich montierten Lenkrad zu tun haben da die Hupe nun auch nicht mehr geht...
bei dem ASD haben wir noch nichts gefunden, liess sich nicht ausblinken, entweder liegt es am Steuergerät oder der Überspannungschutz - evtl. bekommt es keinen Strom.

zu den Galeriebildern:
die Hinterachsaufnahme hat nichts mit dem Auto hier oder dem auf dem anderen Bild zu tun -ist von einem 280TE der fast 2 Jahre Tüv bekommen hatte

Der 300er Saugdiesel vom Galeriefoto erfreut mich ab nächste Woche weil er jetzt getüvt wurde - habe in heute angemeldet als meinen privater 124er. Das kommt mal in einen Extratrhread.
Laut dem Werkstattschrauber soll er sich sehr schön fahren - bin wirklich sehr gespannt weil ich den Motor gern höre und vom Serienfahrwerk rumgeschaukelt werden möchte.
Der besondere Reiz ist die hohe Kilometerleistung und dafür eher zu gute Pflegezustand
Er bekommt Saisonkennzeichen 04-11 so dass ich den 300TDT mal stehen lassen kann (Werkstatt und bei mir) um einiges dran zu machen - hätte lieber 04-10 aber ist zu knapp.
Dann werde ich am Turbo mal die Scheinwerfer rausmachen, dahinter konservieren an den Stehwänden, in Endspitzen, Türen, Unterboden- etwas Heckklapperost wegmachen etc...