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Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Mittwoch, 1. November 2017, 19:21
Auf Seite 23 unter 07.3.-0030 Aufbau und Funktion steht die Formstauscheibe ermöglich bei gleicher Auslenkung einen höheren Luftdurchsatz.
Das wäre ja u.a. eine Tuningmöglichkeit diese Formstauscheibe ?
Mehr Luft bei gleichem Sprit wäre ja dann etwas magerer.
Die Lambdasonde würde das merken und die KE über das EHS mehr Sprit einspritzen.
Das wäre dann ja am Ende mehr PS und Drehmoment?
Donnerstag, 2. November 2017, 12:32
Morgen werde ich nochmal volltanken um zu ermitteln, wieviel 430 km mit halb 600 kg Hänger und halb 2000 kg am Haken so verbrauchen....nach Tankanzeige läufts so auf 50 Liter zu....Tempo war schneller als die Polizei....
Donnerstag, 2. November 2017, 18:32
Wenn das Kühlsystem wieder kalt ist kommt der uralte Schalter raus und dann schau ich nochmal genauer nach dem Strom am EHS.
Registrierungsdatum: 18. Juli 2011
Typ: W201 M102.985
Typ: W124 M102.982
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
Donnerstag, 2. November 2017, 21:53
Muss manchmal auch sein und wenn man weiß, was man tut geht das auch klar.Lasst die Finger von der Einstellschraube am EHS
Also ich sag das geht besser und geiler mit einer Breitband!Ich sage immer, ne gescheite KE-Grundeinstellung geht über eine Messung des EHS-Strom.
Auf Seite 23 unter 07.3.-0030 Aufbau und Funktion steht die Formstauscheibe ermöglich bei gleicher Auslenkung einen höheren Luftdurchsatz.
Das wäre ja u.a. eine Tuningmöglichkeit diese Formstauscheibe ?
Gefahren bin ich ihn anschließend auch.....Fährt IMHO klasse....
Drauf geschi**en, lass es so. Das mehr oder minder fällt bei den Otto-Normal M102 Motoren eh nicht auf. Ideal ist 50% als MW, aber ich dreh die lieber immer Richtung 45%. Ist aber auch kein Muss.Das Tastverhältnis pendelt jetzt zwischen 46 und 52.....Mittelwert also 49%!
Zu mager oder akzeptabel??
Donnerstag, 2. November 2017, 22:28
Zitat von »Manni« Lasst die Finger von der Einstellschraube am EHS
Muss manchmal auch sein und wenn man weiß, was man tut geht das auch klar.
Zitat von »Rentnerdaimler« Das Tastverhältnis pendelt jetzt zwischen 46 und 52.....Mittelwert also 49%!
Zu mager oder akzeptabel??
Drauf geschi**en, lass es so. Das mehr oder minder fällt bei den Otto-Normal M102 Motoren eh nicht auf. Ideal ist 50% als MW, aber ich dreh die lieber immer Richtung 45%. Ist aber auch kein Muss.
Donnerstag, 2. November 2017, 23:10
Aber auf den Gedanken das da jemand den Motor sowie das Steuergerät rausgeworfen hat, bin ich ehrlich gesagt nicht gekommen.
Also ich sag das geht besser und geiler mit einer Breitband!
Wir hätten mal eine Runde mit meinem fahren sollen.
@Bernd: So und nun Finger raus und gib die Karre zurück damit sie endlich "schaffe" kann...
der Vetter kommt morgen und darf höchstpersönlich auf meiner Grube Kühlmittel wechseln, Schalter für den Lüfter abholen und einbauen,
Freitag, 3. November 2017, 23:28
so wirds gemacht der Vetter kommt morgen und darf höchstpersönlich auf meiner Grube Kühlmittel wechseln, Schalter für den Lüfter abholen und einbauen,
die Getriebegummilagerung der KAT-Halterung direkt mit abholen und einbauen, den Antennenstab nebst Gummi für die Hirschmann - Antenne einbauen und 4 x olle Winterstahlräder und 4 x 15-Loch - Gulli - Sommerräder jeweils inkl. Radmuttern einpacken......., noch einen Schluck Getriebeöl auffüllen wenn erforderlich.....das sollte es eigentlich gewesen sein..
die Antriebswellen waren am Diff nicht vernünftig festgezogen....muss ich irgendwie verpennt haben 
jetzt sind sie mit Locktide mittel und 65 Nm drinnen.....und das obwohl ich vermeintlich alle Achsschrauben nachgezogen hatte....alle, aber die am Diff waren mir dadurchgerutscht......dummes Nachtschichtgeschraube. Vetter hat jetzt seins und ich meins 
na, welcher ist denn nun die Ex - 700€ - Schleuder 
Freitag, 22. Dezember 2017, 16:17
Hau rein Schleuder
Vetter berichtet am Telefon: Motorkabelbaum ist abgefackelt......unter dem HBZ und auch sonstwo 
...oder was kann denn das sonst sein 
Samstag, 23. Dezember 2017, 14:27
Wenn die Brems Flüssigkeit raus gelaufen ist
Mittwoch, 3. Januar 2018, 23:47
Mehr kann ich frühestens nach Weihnachten rausfinden. Vorher hole ich die Karre nicht her
eine neue Spindel für den Traggelenkabzieher....nur damit kommt man beim 204 an das Teil ran.....Presse in diesem Fall hilflos
Sonntag, 7. Januar 2018, 12:54
Hm, da geht die Saugrohrheizung lang
Im Sicherungskasten das ist bestimmt auch eine Leitung der Saugrohrzeizung
): hat hier nichts genutzt
Registrierungsdatum: 18. Juli 2011
Typ: W201 M102.985
Typ: W124 M102.982
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
Sonntag, 7. Januar 2018, 14:29
Hm, da geht die Saugrohrheizung lang
und
Im Sicherungskasten das ist bestimmt auch eine Leitung der Saugrohrzeizung
Hi Marcel.
du hast anscheinend Adleraugen
Habe grade mal nachgesehen. LuFi runter, Sicherungskasten gelöst und dann war alles so, wie du es, wie auch immer, bereits gesehen hast!
Das Relais K3/1 soll wohl eine 40A Sicherung beherbergen
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