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Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Rentnerdaimler«
bitte umdenken derVetter hat einfach eigenmächtig gehandelt....

Ist wohl inzwischen auf den Geschmack gekommen.

....jein...dazu fehlt ihm akut die Zeit....

Der M102 lief zunächst prima....inzwischen hält er erst nach etwas Fahrtstrecke den Leerlauf dann ist wohl alles gut...

ich hoffe, das liegt nur an einer verstellten CO - Schraube

Auf jeden Fall ist inzwischen ein ordentlicher Motortester an Board...

Bevor die Kiste aber in die Mangel genommen wird, habe ich mal den Tisch gedeckt...

index.php?page=Attachment&attachmentID=43015

das meiste Zeug ist an board.....einiges wird sicher noch nötig sein......Bremsscheiben und Beläge und Schläuche auf jeden Fall .....fragt sich nur welche Qualität der Vetter möchte

Habe die Kiste heute abend geholt. Vetter hat seinen ersten Transportrutsch erledigt.

Jetzt kann er erstmal nur Handtaschen mit meinem qp transportieren.

Die 700€ Schleuder zickt wie schon erwähnt, beim Kaltstart rum. Dürfte etwas Justierung brauchen.
An geht er sofort, aber der erste Leerlauf ist bescheiden

Was mir weiter auf den 50 km zurück aus der Eifel auffiel:

Die Kiste scheint mal für nen Saunaclub im Einsatz gewesen zu sein....das Dingen ist knalleheiß....immer!

Also mal die Taktung des Duoventils prüfen

Fahrwerk wird diese Woche in Angriff genommen. Morgen kommt er zum ersten mal auf meine Grube. Ist grade frei

Dann muss der Inhalt des Tisches im letzten Post verbaut werden.
Aber diesmal schnell....sonst motzen wieder Leute, weil ich sooo laaangsam bin

toi, toi, toi

Zitat von »mallnoch«

Sicherung als erstes prüfen.

Bingo

index.php?page=Attachment&attachmentID=43027 und schon ist Schluss mit "Zwangssaunaclub"

Zitat von »Rentnerdaimler«

Die 700€ Schleuder zickt wie schon erwähnt, beim Kaltstart rum. Dürfte etwas Justierung brauchen.
An geht er sofort, aber der erste Leerlauf ist bescheiden

deshalb heute morgen als erstes mal die Kerzen rausgekurbelt

index.php?page=Attachment&attachmentID=43028 sieht nach "Magermotor " aus. Habe neue reingedreht um zu sehen, ob er dann direkt an bleibt....tut er!!!

Also den Schließwinkel bei warmem Motor getestet..... Nix pendelt.....Schließwinkel gleich

index.php?page=Attachment&attachmentID=43029 ca. 80 Grad zeigt derTester. Laut der Fehlerliste gibts dafür beim M102 nach Mitte 89 keine Fehlerangabe.
Habe auch mal die CO-Schraube nach rechts in Richtung fett gedreht....ändert sich nix...

Ich kann die Schraube drehen bis der Arzt kommt...nix mit 1/4 Umdrehung usw.

Zur Zeit fährt der Karren.

Leerlauf kalt so bei 750 U/min
Leerlauf warm bei 1000 U/min also viel zu hoch

Reaktion auf die CO-Schraube gleich null


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dann habe ich aber noch die Grube freigeschubst und mir den Flurschaden mal von unten genauer angesehen

Hinterachse kommt definitiv raus...

zu viel Öl

[attach][/attach]

und der Höhenregler wurde auch mit kommplett verkürzter Regelstange gekillt....selbst der Hebel am Niveauregler ist verbogen und scheint hier die Ursache des Siffs zu sein

index.php?page=Attachment&attachmentID=43031

also Bulleneier, Regler und Leitungen neu bitte


also raus mit der Achse und einmal ordentlich...

da ich sowas geahnt habe, liegt ja bereits einiges hier rum.

Zitat von »fusimator«

Moin, hast du den Tester auf 4-Zylinder eingestellt?

Hi Uwe,

Jupp, kann man im Bild sehen. Die obere Skala ist für 4 Zyliner (8 Zylinder halt halbieren. Untere Skala beim Schließwinkel ist für 6 Ender)

Zitat von »fusimator«

Hast du die Referenzmessung bei Zündung an gemacht (63° entspricht 70%), um die Polung richtig herum zu haben?

ja, ist inzwischen immer der Start, bevor ich den Motor brummen lasse! (Manni sei Dank!)

Wie geschrieben pendelt bisher nichts und ich habe vermutlich vor ein paar Wochen die CO Schraube übel verstellt.

Mir fehlt grade die Kenntnis:

1. wie ich das "Pendeln" hinbekomme

und 2. wie ich die verstellte CO-Schraube wieder halbwegs in eine Grundeinstellung bringe...

Der Tester dürfte funktionieren. Die anderen Motoren pendeln...

Da der Warmleerlauf zu hoch ist, werde ich nochmal alle Dichtungen und Schläuche prüfen.

Danke für den Tip, wie ich die Lambdasonde prüfe, werde ich machen!

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habe grade Bulleneier, Strebensatz, Quitschbuchsen, Bremsbackensatz, Bremsseile neu geordert. Bremsscheiben hinten ATE in 278mm und Beläge muss ich noch raussuchen....

LG Bernd

Zitat von »mawi2006«

würde ich zuerst einmal den Strom zum EHS messen,

Hi Martin,

hatte ich damals gemacht, schien zu stimmen...aber ich messe es nach, bevor ich dem Karren das Fahrwerk rausrupfe und der Hobel nicht mehr läuft
Werde es frühestens morgen abend posten können.....vorher geht nix

LG Bernd

Zitat von »Willi«

Zitat von »Rentnerdaimler«
Zur Zeit fährt der Karren.

Also damit die M102 nicht laufen, muss schon mechanisch was dran sein.

ups...da ist es passiert, er läuft nicht mehr

index.php?page=Attachment&attachmentID=43067

musste aus zeitlichen Gründen sein


Kleines Rätsel am Rande... ...was stimmt denn da nicht...

index.php?page=Attachment&attachmentID=43068

die Querlenker sind vor gar nicht mal so langer Zeit neu bestückt worden...und die ausführende Werkstatt hat sogar einen Aufkleber auf den Querlenkern platziert

Klasse Arbeit auch die alten total aufgeweiteten Gummis der Stabbistange haben sie drin gelassen...halt original Die schlabbern lose um den Stabbi rum...alle vier!!

Deshalb fuhr die Karre vorne wohl so klapprig

index.php?page=Attachment&attachmentID=43069

Zusammengefasst: Falsche Federn (Standard statt Sportfahrwerk; olle Stabbigummis beim Querlenkerwechsel verbaut...und na, wer hats erkannt im zweiten Bild

Ansonsten siehts rostmäßig passabel aus

index.php?page=Attachment&attachmentID=43070

index.php?page=Attachment&attachmentID=43071

@Martin und Uwe: ich werde messen, wenn der Lack auf den Querlenkerkonsolen trocknet....noch kann ich den Motor ja laufen lassen
@willi: Massekabel sehen beim schnellen Hinsehen korrekt aus....werde aber die Kiste am 14.09 mitbringen, so ich das Fahrwerk bis dato fertig habe und es eingestellt ist! Wenn du dann kommst wird es spannend

LG Bernd

Zitat von »BornToRun«

Verfallsdatum überschritten.

O.K. dann noch mal neu:

Werde am 14.10. ....so es denn sein soll....die Karre mitbringen

Zitat von »flyingarn«

Gummis verkehrt herum eingebaut.

so ist es!!!! doof, wenn man das als Werke nicht hinbekommt und dann noch seinen Namen draufdruckt

Grüße nach Spanien

Zitat von »Rentnerdaimler«

@Martin und Uwe: ich werde messen, wenn der Lack auf den Querlenkerkonsolen trocknet...

da habe ich wohl zu viel versprochen...aber irgendwie ergab heute abend eins das andere ....schließlich flog die Lambdasonde mit raus

zuerst war ich voller Zuversicht beim örtlichsten Teileversorger... der lag völlig fertig unter seinem Riesenwohnmobil und meinte nur....."im Moment geht gar nichts mehr....ich muss das Wohnmobil fertig bekommen...Samstag solls in den Urlaub gehen..."

also habe ich nach der Arbeit schnell noch beim Norman vorbeigeschaut(nennt sich in der Bucht GT-Center..wollte doch neulich jemand wissen ) ....und konnte gemeinsam mit dem Sohn den trockenen Höhenregler aus einem 320er ausbauen, der gerade auf der Metzgergrube zum Schlachten stand.
Der Sohn wollte mir nicht glauben, dass das feucht wird, wenn er so mit ner Riesenkneifzange die Druckleitung zwischen Regler und Pumpe durchknipst ....bevor er geknipst hat bin ich schnell aus der Grube geklettert

Ergebnis.....Normans Sohn duscht jetzt noch und ich habe nur meine inzwischen leergefutterte Brotdose gezückt

index.php?page=Attachment&attachmentID=43079 also allerfrischst geschlachtet für die 700€ Schleuder

Grade gings aber ans Eingemachte. Wollte eigentlich nur die Querlenkerkonsolen entrosten und lackieren....

habe aber dann doch weiter Teile abgebaut

index.php?page=Attachment&attachmentID=43080

macht irgendwie keinen Sinn neue Niveauleitungen um den Krümmer rumzubasteln

index.php?page=Attachment&attachmentID=43081

so kommt man halt besser dran um die Leitungen ordentlich zu verlegen

index.php?page=Attachment&attachmentID=43082

Den Kat und Krümmer kann man dann halt direkt mitverarzten....Umlenkhebel sowieso

Jetzt denke ich mal bis morgen nach....

index.php?page=Attachment&attachmentID=43083 ...läuft auf eine neue LUK-Kupplung raus, da in der Getriebeglocke Öl steht...ergo Motor- und Getriebesimmerring in diesem Bereich neu gehören...und die Kupplung auch etwas vibriert....
5-Gang rein, wäre nett, aber es ist weder ein 5-Gang Getriebe noch der dazu passende Kardan vor Ort....und Kauf würde die Kiste dann deutlich über die anvisierten 2000€ Gesamtsumme für die Karre bringen

Zitat von »nicehand«

5Gangumbau wär nice..

puuuh....da muss ich erstmal andere Dinge erledigen.

Grade habe ich 2 neue (Austausch ATE) Bremssättel für vorne bestellt Hatte einen schon schön gesäubert....nehme den zweiten in die Hand....drehe ihn und schaue genau hin...Manschette gerissen...
Überholen lohnt bei 58€ pro Stück nicht....also heißt es erstmal "WARTEN"

in der Zwischenzeit gings ans Entrosten der Konsolen und einiger Teile

und dann halt Rostegal druff....die Teile, die heiß werden und die neuen Lemförder Spurstangen bekamen direkt Hammarite...hält so 150 bis 180 Grad aus....

index.php?page=Attachment&attachmentID=43084

Konsolen trocknen

index.php?page=Attachment&attachmentID=43085

Der Bereich um den Umlenkhebel war merkwürdigerweise rostig

index.php?page=Attachment&attachmentID=43086

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dann wollte ich noch den Krümmer strahlen

ich bekomme die Lambdasonde nicht rausgedreht...
.index.php?page=Attachment&attachmentID=43087...erst gings mit meinem 27er Maulschlüssel etwas, aber jetzt bekomme ich die größere Mutter nicht gedreht hatte ich noch nie...normalerweise kann man die Sonde nach einem ersten DREH immer problemlos rausschrauben...

meinen 27er kaputtflexen wollte ich nicht Maulring habe ich in allen Größen, außer in SW27

Kann ich die Sonde problemlos über der Mutter wegflexen um ne Nuss mit Rohrverlängerung aufzusetzen

und was ist das überhaupt für ne komische Geschichte mit ner 27er und darauf einer 22er Mutter

kenn ich nicht ist aber eine Bosch-Sonde mit passendem Stecker
könnte aber irgendwie darauf hinweisen, dass die Sonde sowieso im Arsxx ist...

Zitat von »mbfahrer«

wie hast du das Radhaus vorn gesäubert für den Farbauftrag?
Maschinell?

Jupp, Zopf und Topfbürste und jetzt ists rostegal

Brantho 3in1 Schwarz kommt ca. morgen drauf und dann kann der vordere Krempel rein.

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Zitat von »Sebast1an«

ich glaub monsieur hat versucht die sonde mit dem einsatz zusammen zu ziehen

so isses

Zitat von »mawi2006«

Öhm, die Sonde hat normal eine 22er Schlüsselweite.

diese hier auch

index.php?page=Attachment&attachmentID=43090

habe sie dann grade rausbekommen.

Da ich aber ja schon am SW27 Einsatz rumgedoktert habe und der etwas rausgekommen ist...., so dass sich der Dichtring drehen lässt....

habe ichs schnell wieder zusammengepresst

index.php?page=Attachment&attachmentID=43091

hoffentlich wirds dicht

LG Bernd