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  • »mawi2006« ist männlich

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301

Donnerstag, 8. Februar 2018, 11:15

Die KE ist halbwegs in Ordnung, TV stimmt auch warm.
Ich habe mich über das Ausgehen auch nicht gewundert, da hfmscan genau das vorhergesagt hatte, der kam erst auf die Idee, dass die Saugrohrheizung die Ladespannung in den Keller zieht, wenn der thermoschalter nicht abschaltet.

Willi

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302

Samstag, 10. Februar 2018, 12:37

Die KE ist halbwegs in Ordnung, TV stimmt auch warm.
Ich habe mich über das Ausgehen auch nicht gewundert, da hfmscan genau das vorhergesagt hatte, der kam erst auf die Idee, dass die Saugrohrheizung die Ladespannung in den Keller zieht, wenn der thermoschalter nicht abschaltet.


Nun gut, ich rede aber auch davon die Saugrohrheizung komplett zu beseitigen.
Sprich Relais sowie Platte raus. Dann sollte das keine Probleme geben.
Das Relais ist Bernd ja eh schon abgefackelt...

Gruß Willi

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303

Samstag, 10. Februar 2018, 12:42

Habe allerdings jetzt ein passendes Relais mit allem zip und zap da.....Kabel auch....nur keinen Bock :(

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304

Samstag, 17. Februar 2018, 11:30

nur keinen Bock


gestern gabs Vetternwirtschaft. Gemeinsam haben wir gestrippt:



bei der Kälte haben wir möglichst viel drinnen erledigt



nach dem wir gemeinsam einiges dann bei Minusgraden bis abends am Objekt eingelötet haben war dann Ende.

Heute morgen dann die letzten Lötstellen an den Kabelstrang von X26 (ist die große rechteckige Steckverbindung unter dem Sicherungskasten) angelötet



und isoliert



dann habe ich zunächst nur die Batterie angeklemmt - alles normal

Zündung an - alles normal - alle Kabel auf Wärme abgetastet - habe an allen Kabeln Bereiche ohne Ummantelung gelassen um jedes Kabel einzeln abtasten zu können.

Motor gestartet - läuft



nach ca. 2 Minuten ging er im Leerlauf aus @mawi2006 hatte sowas ja vorhergesagt....ohne Ansaugvorwärmung.

Jetzt gehts an die Bremse....damit fing das ganze Theater mit der Kiste ja an :a.voll:

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305

Samstag, 17. Februar 2018, 17:21

Jetzt gehts an die Bremse....damit fing das ganze Theater mit der Kiste ja an


alle Leitungen nach hinten sind ja fast neu, Bremssättel und Schläuche auch, Fußraum trocken, unter dem Sicherungskasten ist auch keine Bremsflüssigkeit gewesen....

aaaber der Bremsflüssigkeitsbehälter war defakto leer :thumbup:

Also unter der Kiste mal genauer vorne und mittig geschaut.....Unterfahrschutz weg ....und den ersten Verdächtigen für den Kabelsalat entdeckt:

abgeschmortes Kabel mit Stecker ....ich weiß nicht mehr wo der Stecker nach dem Kabelschmorbrand fehlte....


und dann fiel mir auf, dass recht viele Tropfen unten an der Getriebeglocke hingen :S


also den Nehmerzylinder ausgebaut und der dürfte schuld am Bremsflüssigkeitsverlust sein :!:



der Stecker mit Schmorkabel auf dem Brett dürfte das Maderopfer oder auch sonst irgendwie abgerissen sein. Auf jeden Fall klebte der Rest an der Halterung der Ansaugbrücke :fire:

Zum Glück habe ich noch einen passenden TRW Satz Geber- und Nehmerzylinder im Regal.

[attach][/attach]

die sollen morgen rein. Mal sehen ob es dann wieder O.K. ist.


Auf jeden Fall werde ich die Kiste dann erst mal eine Weile fahren und täglich Kabel und Bremsflüssigkeitsstand prüfen, bevor der Stern wieder zum Vetter wandert :kaffee3:

soll er weiterhin mit meinem qp fahren :zunge:

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306

Sonntag, 18. Februar 2018, 17:59

Zum Glück habe ich noch einen passenden TRW Satz Geber- und Nehmerzylinder im Regal.


jetzt sind sie in der Kiste verbaut.

Den Geberzylinder einzubauen ist eine Arbeit für bekloppte :rolleyes:

absolute schraubtechnische Fehlkonstruktion.
Um ohne Rückenschmerzen im Fußraum am Pedalwerk zu arbeiten nehme ich immer den Sitz raus.

Dann kann man schnell noch die Mimik säubern und fetten



Ein Kinderspiel im Vergleich zum Geber- ist dagegen der Nehmerzylinder



Kupplungssystem entlüften geht auch allein, dank Apothekers großer Spritze :zunge:



Dann habe ich mit Trethilfe das Bremssystem entlüftet....siehe da, hinten kam direkt Bremsflüssigkeit....also blieben nur Kupplungshydraulik oder vorderer Bremskreis als Ursache für den Bremsflüssigkeits Totalverlust. Und beim Entlüften kam dann unter Bremsdruck tropfenweise Bremsflüssigkeit aus dem rechten vorderen Schlauch :a.voll:

Habe einen gebrauchten eingebaut....neu habe ich nur noch hintere Schläuche :(

Jetzt ist das Brems- und Kupplungssystem dicht.

Dann habe ich noch den PSV - Schalter rausgenommen und .....auch einen gebrauchten aus meinem Lagermotor eingebaut. Bleibt also zunächst bei der Saugrohrvorwärmung.

Der Schalter ist von Behr mit Stern und der Nummer 00655459024. Wird natürlich geordert.

der alte hat die Kabelhitze :teufel: nicht überstanden :shock:


Jetzt läuft die Kiste, kuppelt und bremst wieder. Bin knapp eine Stunde probegefahren...alle 5 Minuten Haube auf und alle neuen Kabel abgetastet....alles soweit gut.

Wär schön, wenn jetzt Ruhe wär.....allerdings hat die KE jetzt einen konstanten Warm-Leerlauf von 1000 U/min....bei einem schön pendelnden Tastverhältnis rund um die 50%.

Also werde ich noch mal in Ruhe nach Falschluft suchen. Den 4 poligen Temperaturschalter der KE habe ich als einzigen Schalter nicht erneuert.....also kommt der jetzt auch noch neu :god:

LG Bernd

eggy

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307

Sonntag, 18. Februar 2018, 22:23



Den Geberzylinder einzubauen ist eine Arbeit für bekloppte :rolleyes:

index.php?page=Attachment&attachmentID=44075 absolute schraubtechnische Fehlkonstruktion.
Um ohne Rückenschmerzen im Fußraum am Pedalwerk zu arbeiten nehme ich immer den Sitz raus.
LG Bernd

Da sagste was, beim zweiten mal geht es aber einfacher.

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