W124-Board.de

Netter Aufwand den du dir da machst... Allerdings fehlen die Gewindesteigungen. Bspw. passen an den Spurstangenhaltern vorne an den
Radträgern keine Standardschrauben da eben die Gewinde anders sind... Am Motor sind auch viele Spezialschrauben die ua. von Kamax
nur für Mercedes produziert werden und nicht für den freien Handel gedacht sind.

Davon mal ab, das zukaufen im Netz einzelner Schrauben wird schwierig da du meistens Mindestabnahmemengen hast...
Damit isses dann am Ende teurer als bei Mercedes zu kaufen. Ich hab nen relativ grossen Bestand mittlerweile da ich schon häufiger
Achsen neu aufbaue und selbst da isses bei 50% der Schrauben leider nicht möglich einfach im Netz zu bestellen.

Ist leider nicht so einfach wie du dir das vorstellst...

Hi Marcel,

da du mich ja im Vorfeld mal gefragt hast, ob ich eine Liste der Schrauben habe....habe ich nicht.

Habe es aus den Gründen, die Sebastian hier geschrieben hat nicht ernsthaft weiterverfolgt. Es gibt einfach zu viele spezielle Schrauben.

Wenn ich eine "normale" Normschraube brauche bestell ich sie in der Regel auch bei DB. Wenn ich aber mehrere identische benötige hole ich sie im Nachbarort zum unschlagbaren Kilopreis.
Dafür habe ich immer die gesuchte Schraube inkl. Mutter dabei und hole dann eine größere Anzahl anhand der Muster zur späteren Verwendung an meinen anderen 124ern.

Da bei den Strebensätzen der HA und vielen anderen Teilen aber oft auch im Handel Teile inkl. der Schrauben angeboten werden, muss ich eigentlich selten Schrauben kaufen.

LG Bernd

du musst zeit haben....

schon mal was von säubern und gefühl gehört?

Das Gewindenachschneiden ist schon sinnvoll. Wie Marcel auch schon schrieb, um die korrekte Vorspannkraft über das definitierte Anzugsmoment zu erreichen, sollte möglichst keine Reibung, verursacht durch Rost und/oder alte Schraubensicherung, im Gewinde den Sollwert verfälschen.

Was man tun sollte, dort wo es möglich ist, die alten Schrauben wiederverwenden. So eine Qualität in Sachen Korrosionsschutz wird man heute nicht mehr bekommen.
Und wenn du, Marcel, die Schrauben "billiger" einkaufst, achte auf eine vernünftige Qualität in Sachen Verzinkung und natürlich der korrekten Festigkeitsklassen.
Also keinen Baumarktplunder kaufen.

ich versteh einfach den sinn hinter dem aufwand nicht
ich meine er hat doch genügend andere baustellen m103 wo ausgeht etc. da fang cih doch nciht an schrauben zu vermessen die ich aus dem epc ziehen kann
wenn er den Aufwand mal hochrechnet kommt ein negativer stundenlohn raus
sagt der zukünftige Bauing mit schmalspur Betriebswirtschaft im Hintergrund

Zitat von »#keinesau«

wenn er den Aufwand mal hochrechnet kommt ein negativer stundenlohn raus
sagt der zukünftige Bauing mit schmalspur Betriebswirtschaft im Hintergrund

Mann Uli du sollst hier nicht rechnen, sondern fleißig Schrauben messen....also nur Ingenieur oder indschinör.....keine Ahnung.

Also ab zum Messen mit dir

Zitat von »Rentnerdaimler«

Also ab zum Messen mit dir

Vielleicht kann Ulli den Unterschied empirisch ermitteln:

Zitat von »mallnoch«

Wenn eine neue Schraube länger ist wie die alte ist klar das die Drehmomente nach WIS nicht mehr ausreichen.

Zitat von »mallnoch«

Wenn eine neue Schraube länger ist wie die alte ist klar das die Drehmomente nach WIS nicht mehr ausreichen.

Schon mal was von einer Saxxlochbohrung gehört.
Kan man hier nicht mal ausschreiben, nennt sich aber so.
Wenn die Schraube dann zu lang ist, erreicht sie das Ende des Saxxs bevor der Kopf anliegt und die nötige Spannung aufbringen kann.
Da ist es in der Tat ratsam, das Dehmoment solange zu erhöhen, bis der Kopf ab ist.
Gibt es meist an Motoren, aber dahin wirst du nie kommen.

Zitat von »fusimator«

Wie Marcel auch schon schrieb, um die korrekte Vorspannkraft über das definitierte Anzugsmoment zu erreichen, sollte möglichst keine Reibung, verursacht durch Rost und/oder alte Schraubensicherung, im Gewinde den Sollwert verfälschen.

Absolut korrekt, aber das Drehmoment einer freigängigen Schraube hat nix, aber auch gar nicht mit deren Länge zu tun.

Zitat von »#keinesau«

ich versteh einfach den sinn hinter dem aufwand nicht

Ich auch nicht, obwohl ich mich auch über ne Schraube für 3,28 €/Stk, für die HA-Aufnahme hinten, die im preiswerten Zubehörsatz nicht mit dabei war, geärgert habe.
Aber bestelllt, abgeholt, gepasst, da messe ich doch nicht stundenlang nach, fahre im Kreis rum oder bestelle mit teuer Versand irgendwo aus unbekannter Quelle.
Macht rein ökologisch, sofern man als Benzinfahrer das überhaupt ansprechen kann, keinen Sinn.
Mit dem Billigschräuble haben dann die Aktionäre des Versanddienstleisters am Meisten verdient.
Ich mache des aus Hobby und nicht als Broterwerb.
Selbst meine preiswerte Werke macht da keine Experimente und macht das genauso.
Manchmal sollte man dem Hersteller auch die Chance geben Geld mit seiner Ersatzteilversorung Geld zu verdienen.
Und sich nicht immer nur beschweren, das für so olle Karren spezifische Teile genau deswegen NML sind.
Dann wird es nämlich richtig spannend, wer dann noch 124 kann.

ich freu mich wenn du n paar tipps ready hast wo man denn die ganzen schrauben für den vorderen schenkel in 12.9er Festigkeit in passenden längen gibt, am besten
gleich in gelb damit ich es nicht noch separat machen muss

Bis dahin bleibt es ein typischer Marcel knall/bumm thread...

Jo bei Wegertseder beziehe ich auch, bestell sie dir mal und versuch sie mal einzubauen

Edelstahl ist auch ne gute Idee!

An Wegertseder ist nichts auszusetzen, bestelle da schon ne Weile...

Ich grübel und grübel hier rum

Was ist denn die "Excenterschraube" Vorderachse Traggelenk und davon dann 2 (aus deiner Liste)

Habe ich die jetzt an allen Vorderachsen vergessen


rätselhaft