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Das passt. Die Glühkerze zieht 20A, also 0,6 Ohm Widerstand. Du scheinst was zu verwechseln.
Das die Sicherung fliegt hat einen anderen Grund.

Der Käfig vom Vlies ist nicht verbogen, so das er die Kerze berührt?

Gruß

Läuft das Brennluftgebläse an?

Die 20 Ampere liegen nur sehr kurz an, der Widerstand steigt sofort nach einschalten.
Deswegen löst die Sicherung nicht sofort aus.

Edit: Hab dir ne Mail geschickt...

Zur Montage des neuen Käfigs :





Zu 20 Ampere :

Stopp, ich sollte auch richtig lesen...
Bei mir ist die Glühkerze über ein Relais mit 25A abgesichert.
Original Werkseinbau.
Aber im Prinzip bleibts so, nach dem erhitzen steigt der Widerstand leicht
an, gemessen hatte ich da immer um die 15A unter Last.

Gruß

Ne, die 25A Sicherung sitzt irgendwo bei den Relais im Beifahrerfußraum.
Hinter dem Sicherungskasten sitzt die 8 u. 16 Amperesicherung.
Wohlgemerkt beim M104 300 24V.

Hattest du die Kerze schon rausgeschraubt und dann geguckt ob sie glüht?
Und ob dann auch die 16er Sicherung fliegt?

Gruß

Nur mal so am Rande, wenn für die Leitung 16A vorgesehen sind, würde ich nicht mit 25A experimentieren.
Denn wenn die Sicherung zu spät fliegt kann das der Leitung an den Kragen gehen und das kann im schlimmsten Falle bedeuten das es mal kurz anfängt zu glühen respektive brennen. Da im Regelfall (Ok Sh ist mir nicht sehr geläufig) nur 0,75mm Kabel zum Einsatz kommt, dann sind 25A nicht ohne.

Grüße
Micha

Moin,

die Leitung der Glühkerze hat 2,5mm², da sollte man nicht mehr als 16A absichern, 25A müsste man 4mm² nehmen.

Bei Problemen mit der Zicke BBW46 sollte man als allererstes ALLE Kontakte säubern und ggf. nachbiegen. Eine neue Sicherung für die GK kann auch noch n paar mV raus holen. Oft fällt auf Grund der alten und teils langen Leitungen bis zur GK zuviel Spannung ab, mit der Folge das sie nicht heiß genug wird um zuverlässig zu zünden. Ist immer dann der Fall wenn sie bei laufendem Motor sofort anspringt!


Gruß

Servus Jörg,

ich zitiere mich mals ausm anderen Forum. Ist immer toll wenn man in allen Foren die
gleichen Probleme reinschreibt, aber dann keine Rückmeldung mehr bekommt....


Du hast allerdings einen großen Denkfehler drin...

Die Glühkerze hat ein PTC-Verhalten und der Widerstand steigt mit zunehmender Temperatur sehr schnell an. Sprich der Stromfluss

ist nur für sehr kurze Zeit sehr hoch, wodruch die Sicherung auch ned fliegt (die hat ja ne gewisse Trägheit).



Sofern die Glühkerze keinen Masseschluss hat, ist alles bestens :-).


Der Glühkerzenstecker hat 0,2 Ohm Widerstand? Du meinst den Widerstand vom Kabel hinten auf den Steckkontakt vorne?

Wenn ja, dann zweifle ich doch fast an den fähigkeiten deines Spezl der in Elektrik sehr fit zu sein scheint. Schliesslich
sollt ein Stecker eigentlich einen noch niedrigeren Widerstand haben.
Stecker Plus Glühkerzenwiderstand addieren sich in der reihenschaltung und sorgen für verringerten Stromfluss...



Gruß Peter

Langsam wirds lustig
Mit dem Werkstatthandbuch dürfte es doch kein Problem sein den Fehler zu finden?!
Zum Widerstand wurde ja wohl schon alles gesagt.
Wurde die neue Kerze "offen" oder eingebaut getestet?
Wie sehen die Kontaktstellen bei der Scherung aus?

Komm schon, dieBBW46 läuft auch unter Wasser ohne die Luft anzuhalten...

Gruß