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Zitat von »Sugata«

Wisst ihr woran ich ein Eberspächer longlife-Variante von den anderen unterscheiden kann? (für den Fall dass ich in der eBucht ein neuwertiges Teil günstig finde). Bestimmte Teilenummer oder irgendwas was draufgestanzt ist?
Und was kostet dieser? Ca. 170 Euro waren es oder?

Sind ESD und MSD normalerweise ein Teil oder einfach zusammengesteckt und mit Schelle befestigt? (Bei den Zubehörteilen ist das ja so mit Schelle, aber wie ist es Original?)

Ich habe gerade eine nagelneue, nachgebaute Auspuffanlage - ab KAT - erhalten, die einer in der eBucht für 76,90 verkauft, angeblich alles Thyssen-Stahl, mit allen Befestigungselementen. Die Abwicklung war schnell und unproblematisch. Ich bin dran, diese einzubauen, doch jetzt sehe ich, daß das Problem der scheppernde-brüllende Auspuffanlage unsren Herrmanns eigentlich die verrosteten Rohrschweissungen an dem Kat ist... Gestern Abend hat mein S4mini im Stich gelassen und so wurde ich bei dem einzig "akzeptabler-Preis-Kat" um einen versch*** Oirone überboten

Wenn es nach der betreuende Werkstatt ginge, hätten wir 1600 für die Auspuffanlage löhnen müssen - bei einem Auto Kaufpreis von 900!!! - die Preise sind nicht von dieser Welt . Vielleicht hätte nicht Frau in die Werkstatt fahren dürfen und dort Anfragen sollen?

Da ich aber kein unbegabter Schrauber bin und die Mietwerkstatt auch noch recht humane Mietpreise hat, ziehe ich lieber diese Auspuffanlage einzubauen, als auf sog. Longlife-Dinger zu setzen, die auch nur noch nachgebaut werden. Meine Erfahrung ist: es werden in einem Werk die nachgebauten Auspuffanlagen hergestellt. Es gibt welche für den Kunden A mit einer bestimmten Prägung, mit einer anderen für Kunden B und die neutralen für den Rest der Welt. Die Kunden A zahlen doppelt so viel, die B etwa ein drittel mehr als der Rest der Welt, bekommen aber das gleiche Produkt. So sieht es aus - nicht nur in der Autozubehör-Welt.

Ich weiß nicht wo Du wohnst, wie begabt beim Schrauben Du bist, aber der Austausch einer Auspuffanlage ist kein Hexenwerk, ab KAT zumindest nicht. Wenn Du hilfe brauchst, einfach melden.

@Herrmann
danke fürs Angebot. Woher ich komme steht im Profil, bzw Heimat: Raum FFM.
Wenn es aber so ist wie du schreibst, dann ist mir diese "longlife" Version auch nicht so wichtig. Mir gehts eher nur darum, dass es original ist, damit der Sound eben auch original ist und es nicht wie ein 1.1l Polo klingt.

Ich sehe in der Bucht öfter alte Eberspächer ESD neu, neuwertig und leicht gebrauchte. Relativ günstig sage ich mal (so um die 40-50 Euro meist). Da meine Frage auch an die Kenner: welche ESDs mit welcher Nummer passen denn bei meinem 200E ? Optisch sehen die ja alle fast gleich aus, also 200E, 230E, 220E usw, aber haben alle unterschiedliche Nummern. Gibt es da wirklich unterschiede oder ist das nur eine "Formsache"? Oder sind die Rohre eventuell minimal anders geführt?
Ebenso: Passt ein ESD vom Coupe in eine Limo?

Will ungern in der Bucht was kaufen, weil ich glaube es sieht gleich aus, und dann passt es nicht :-(

Und 1600 xD für die Anlage hehe, ja wenn das Auto vielleicht in einem 1A Top Zustand wäre, aber das ist bei mir leider nicht der Fall. Für den Preis kauf ich mir stattdessen einfach eine neue Limo lol.

Gruß,
Sugata

http://webshop-cs.tecdoc.net/eberspaecher/home.jsp

Mal Typnummer eingeben. Habe Limo NICHT!! finden können.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Danke für den link. sehr interessant.

Allerdings auch verwirrend.
Für mein Fahrzeug selbst kommt eigentlich die 23.184.84 heraus. Diese hat allerdings 4 Mercedes Teilenummern. Und soll laut der Liste auf dieser Seite für 200E 230E (auch Coupe) und sogar für 200D und 250D passen. Auf ebay hab ich jetzt nen ESD gefunden da steht aber 23.384.82 drauf und "für Merc 250D". Die 23.384.82 taucht aber in der Eberspächer-Datenbank nicht auf :-( Auf anderen Teilehändler-Seiten bekomme ich für diese Nummer, eine der 4 Mercedesteilenummern angezeigt. Also müsste es ja dann wiederum identisch sein. Alles so verwirrend. Was soll dieses ganze Teilenummern-Wirrwarr :-/

Limo wird da als "Stufenheck" aufgeführt.

Gruß,
Sugata

im forum.mb124.de gabs letztens nen faden, der sich mit billiganlagen oder endschalldämpfern befasste. einige fahren schon seit jahren die billigsten ebay-dinger, teils mit sehr guten erfahrungen, besonders was preis-/leistung angeht. vielleicht steht da auch was zum sound oder frag die doch einfach mal.

Hab da ein paar threads gelesen. Leider ist das wieder nur ein hin und her. Die einen sagen die Polentöpfe seien süper und billig. Der andere meint das klingt scheiß und scheppert und brummt nur im fahrzeug. Im großen und ganzen der stand: ALLE Auspuffhersteller stellen nur noch Schrott her lol. Ich such dann also ein Markenprodukt von vor 20 Jahren, neu und unbenutzt ;-) dann hab ich noch gute alte Wertarbeit (hoffentlich)

Gruß

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"...Hab da ein paar threads gelesen. Leider ist das wieder nur ein hin und her. Die einen sagen die Polentöpfe seien süper und billig. Der andere meint das klingt scheiß und scheppert und brummt nur im fahrzeug. Im großen und ganzen der stand: ALLE Auspuffhersteller stellen nur noch Schrott her lol. Ich such dann also ein Markenprodukt von vor 20 Jahren, neu und unbenutzt ;-) dann hab ich noch gute alte Wertarbeit (hoffentlich)..."

Das wird aber schwierig sein, ich denke dabei an die sog. NOS (New Old Stock) Teile - die entdeckt nur eine Werkstattbesatzung kurz vor dem Aus- oder Umräumen - die Wahrscheinlichkeit liegt wie etwaa bei 6 aus 49, also 1 zu 145Millionen. Nein, jetzt im Echt - auch jene, die die Teile teuer verkaufen, haben sie von dem Bestand des gleichen Anbieters gekauft, wie die günstigen - halt mit dem saftigen Aufschlag. Die neuen Werke - so Gillet in Edenkoben - haben alle Hände voll zu tun, neue Fahrzeuge mit Auspuffanlagen zu versorgen, sie kommen gar nicht dau, die Bänder auf Nachgebauten Dingern umzustellen...

Aber: viel Erfolg auf Deiner Suche - wenn ich das erworbene polnische Teil angebracht habe, werde Dir aus fundierte Erfahrung schreiben können, ob es scheppert oder einen wirklich satten W124 260E-ler Ton hat. Versprochen.

Sternenblinzelnde Grüße,
Herrmann

Zitat von »Sugata«

@Herrmann
danke fürs Angebot. Woher ich komme steht im Profil, bzw Heimat: Raum FFM.
Wenn es aber so ist wie du schreibst, dann ist mir diese "longlife" Version auch nicht so wichtig. Mir gehts eher nur darum, dass es original ist, damit der Sound eben auch original ist und es nicht wie ein 1.1l Polo klingt.

Ich sehe in der Bucht öfter alte Eberspächer ESD neu, neuwertig und leicht gebrauchte. Relativ günstig sage ich mal (so um die 40-50 Euro meist). Da meine Frage auch an die Kenner: welche ESDs mit welcher Nummer passen denn bei meinem 200E ? Optisch sehen die ja alle fast gleich aus, also 200E, 230E, 220E usw, aber haben alle unterschiedliche Nummern. Gibt es da wirklich unterschiede oder ist das nur eine "Formsache"? Oder sind die Rohre eventuell minimal anders geführt?
Ebenso: Passt ein ESD vom Coupe in eine Limo?

Will ungern in der Bucht was kaufen, weil ich glaube es sieht gleich aus, und dann passt es nicht :-(

Und 1600 xD für die Anlage hehe, ja wenn das Auto vielleicht in einem 1A Top Zustand wäre, aber das ist bei mir leider nicht der Fall. Für den Preis kauf ich mir stattdessen einfach eine neue Limo lol.

Gruß,
Sugata

OK, das sind etwa 100km von hier aus gesehen... Genau darum geht es auch. Die freundliche Werkstatt um die Ecke bot uns eine Anlage für 1600 an - so viel hat das Auto mit allen später dazugekauften Teilen und den verbratenen 20 liter Motoröl nicht - 900 +50 +100 +150 +85 nicht gekostet ...

Da der Coupé den gleichen Überhang hat, wie die Limousine auch, müssten die Endschalldämpfer gleich sein - alleine der Anzahl der Endrohren - eigentlich irrelevant - ist ein anderer, der 200-er hat einen, 230-260-er zwei. Ich muß mir die Abbildungen der Fahrzeuge von Unten besorgen, aber es ist kein Unterschied - meine ich.

Mit Gebrauchten MSD- ESDs würde ich mich nicht verkomplizieren, die haben schon thermischen Dehnungen und Beanspruchungen hinter sich - da darfs Dich auf laufenden Enstpannungsübungen einstellen, Streßbrecher in Form von auseinanderziehen, neu zusammenführen... Wer eine Grube zuhause im Hof oder Garten hat, OK, der Rest darf sich so seinen Gedanken machen.

Unserer bekommt einen gebrauchten Kat-Block für 200 und eine Auspuffanlage ab Kat mit allen Anbauteilen für 76, das war's. Ein neuer Kat für 600 und mehr ist nicht drin - das widerspricht zwar meinem obigen Satzes, aber ich entlaste lieber mit 2-3 Sitzungen die Auspuffanlage, als ich das Geld in die Hand nehme. Ab August ist eh wieder HU-Termin, schau'nmer mal.

Moin

also micht hat die Auspuffanlage ab Kat für den zwoschser schlappe 145 Euronen gekostet. Der Einbau ist umsonst da von mir selber gemacht. Das finde ich nicht zu teuer. Der Auspuff kommt aus der Bucht und wenn er zwei Jahre hält bin ich schon zufrieden. Bei diesen günstigen Preis kann man die Erwartung auf die Haltbarkeit nicht al zu hoch setzen. Hällt der doch länger freut es mich um so mehr.

Grüße Matthias

Auspuff ab Kat in der Bucht für 85,90 gekauft. Dazu im Baumarkt Fertan und Zinkspray, selbstsichernden M8 Muttern mit passenden, aber kürzeren Schrauben als die Originalen - in der Sendung wurden nur die "normalen" verschickt, die kamen auch nur als "halbe Mannschaft" an, weil schlecht verpackt - Paket scheinbar auch nicht sonderlich pfleglich behandelt, einige Monaten bei den Versendern gearbeitet und du weisst schon warum.
Über den Nachbauten sollte man wissen, sie haben nicht mehr die Gestaltung wie die Originalen. Beispiel: die breite Schelle des Originals ist durch ein profiliertes, verzinktes Blech ersetzt , die nicht durchgängigen Gewinden der Originalbolzen sind schnell am Ende, die mitgelieferten Schrauben auch...
Die Schweißnähte sind so-la-la , eine Vorbehandlung mit Fertan, Einsprühen mit Zinkspray fast schon zwingend notwendig, wenn man die angerosteten Anschlüsse, Schweißnähte der alten Anlage anschaut...

Alles in allem Knapp 100 Materialkosten. Damit ab, in die Mietwerkstatt, da ich zuhause keine Grube habe, auch keine Hebebühne oder Gabelstapler.

Nach ca. 2h anständiges Schrubben (der Rost musste von den Schrauben, Schellen, etc. erst einmal weg), Sprühen (Rostlöser, Trockeneis, Gleitsilikon, Zinkspray auf allen Schweißnähten, vor allem an den neuralgischen Stellen, siehe alten MSD, ESD), Schrauben, Flexen (ja, ich habe am Ende die Rohre Knapp nach dem Kat abgeflext, um die Biegebelastung von dem Kat abzuwenden) Klopfen (die Rohrreste mussten irgendwie runter von dem Kat) und Schwitzen bei 25°C konnte ich erleichtert aufatmen.
Der 260E schnurrt wie ein Kätzchen, eine, in den Endschalldämpfer verirrte Mutter scheppert gelegentlich , aber ich kann damit leben. Endlich klingt der Herrmann1. so, wie er klingen soll, satt, leise aber kraftvoll. Und die gelegentlichen Beschleunigungen laufen so ab, wie schon lange nicht mehr.

Die Mietwerkstatt hat 20 gekostet, den alten Gelumps bei den Schrotthändler abgegeben und schon habe ich die Werkstattkosten wettgemacht. So macht schrauben spaß und bin mit dem Herrmann1 noch inniger verbunden.

Auspuff für so wenig Geld? Na is das was?
Ich habe damals für mein 230CE einen IMASAF ESD gekauft. Der war nach nem Jahr durch. Gut, ich hab umsonst nen Neuen bekommen. Aber die Arbeit hast trotzdem.
Seltsamerweise habe ich vor 5 Jahren für den 300E auch einen IMASAF ESD gekauft. Der is immer noch super. Allerdings laut und brummig, definitiv nicht so leise wie ein anderer. MSD ist Eberspächer, Qualität war/ist okay, das Teil ist jetzt nicht auffällig laut o.ä. Ich hab den bei Autoteile Teufel gekauft, die sind da ganz günstig hatte ich den Eindruck. Der Benz Aufschlag war mir dann doch zu heftig.

Mein Kombi bekam im August 2013 in der Werkstatt für ca 500 € neuen Mittel- und Endschalldämpfer von Eberspächer. Den Endschalldämpfer habe ich noch mit Farbe gesprüht, wegen der noch längeren Haltbarkeit
Heute begutachtet: alle Nähte Topf-Rohr zeigen gewaltigen Rost.
Demnächst gibt es billig.