W124-Board.de

Hallo,

eigentlich wäre bei meinem W124 diesen Monat TÜV fällig gewesen und guter Dinge bin ich deswegen dann mal bei einem bekanntem Auto Discounter mit den drei Großbuchstaben gewesen, was mir eine Lehre gewesen sein soll, da man dort erst einmal

• eine Spritztour mit dem Wagen gemacht hat (Wagen stand übers Wochenende bei denen, 950 km mehr auf dem Tacho und Tank auf Reserve!)
• mehr kaputt gemacht als repariert hat (Beim Ölwechsel wurde der Schalter für den Rückscheinwerfer beschädigt, Rückscheinwerfer ohne Funktion, ect.pp.)

Da sie den Fehlercode nicht auslesen konnten und auch das Reparatur Budget für TÜV (Hatte Pauschal 500 Euro angegeben) ignoriert haben, (Ölwechsel, Spritztour, TÜV durchgefallen und nix gemacht!), verwies man mich dann an Mercedes direkt. Mit der Spritztour hatte ich es bisher nicht so eng gesehen, da bei den letzten malen in einer anderen Werkstatt der dortige Alt-Meister stets immer vorher höflich gefragt hatte nach einer Probefahrt, aber nicht fragen und den Wagen leer fahren und dann noch dreist abstreiten, obwohl Tankbeleg und Reparaturannahmeschein keine 15 Minuten Differenz anzeigten, ist schon sehr dreist und hat noch ein Nachspiel.

Genug vorerst geärgert, der Wagen muss nun innerhalb der nächsten 4 Wochen durch den TÜV ...

Nun suche ich jemanden innerhalb von OWL, welcher mir gegen entsprechend "humanes" Taschengeld den Fehlercode "ausblinken" kann, damit ich weiß, ob es das Lenkrad, die Kontrollampe oder das Steuergerät defekt ist. Die Mercedes Niederlassung verfügt zwar über ein altes "Lesegerät", aber hat da preisliche Vorstellungen fürs auslesen, wo man sich fragt, was die Person den da gerade so an Medikamente oder Drogen eingenommen hat.

Würde mich da freuen, wenn jemand aus OWL ggf. solch ein Gerät hat und sich bei mir einmal bitte via PN o.ä. melden könnte.

Hallo,

ist ein 250D (Automatik) Bj. 04/93 und ich bin eben mal nach draussen gegangen und habe die "Schnittstelle" fotografiert, da ich davon asugehe, das jene vom Anschluss vermutlich sich auch unterscheiden können..

Hallo und erst einmal dankefür das Feedback, was ich dann einmal am kommenden Wochenende einmal umsetzen werde.

@Christian_HH:
Die Batterie ist knapp 2 Jahre alt und ich vergass im Anfangsbeitrag zu erwähnen, das die SRS-Kontrollampe gänzlich ohne Funktion ist und seit dem ich den Wagen besitze, auch niemals funktioniert hat. Werder ein Aufleuchten bei angeschalteter Zündung, oder sonst bei irgend einer Gelegenheit. Bei den vergangenen TÜV Durchläufen der letzten Jahren wurde das auch nie bemängelt, so das ich mir darüber auch keinen Kopf gemacht hatte, bis dann am Wochenanfang das böse erwachen kam. Ich kann auch nicht sagen, ob der Vorbesitzer das Ding ausser Funktion gesetzt hat bzw. dieses machen lassen hat und fragen kann ich jenen leider auch nicht mehr, da der gute Mann und Vorbesitzer schon nicht mehr unter uns weilt. Wo würde ein "Edel-Bastler" im Auftrage oder selbst solch eine Eigenschaft ausser Funktion setzen wollen? Könnte ich am Wochenende dann auch mal nach sehen als weiteren Anhaltpunkt.

@BornToRun:
4 und 7 Kann ich ja dann schon mal getrost abharken, da er kein Beifahrer-Airbag hat. 2 und 10 erschliessen sich mir aber nicht so ganz, den ist damit das ein und das gleiche Steuergerät oder sind damit unterschiedliche Steuergeräte gemeint? Kann ich davon ausgehen, das PIN 1 Masse ist und das Signal zum ausblinken über PIN 6 kommt?

Wieviel mal müsste die Lampe linken, wenn

• der Airbag selbst im Lenkrad defekt ist oder eine Fehlfunktion aufweist?
• das Lämpchen der SRS Kontrollleuchte defekt ist??
• das SRS Steuergerät defekt ist?

Werde mir mal morgen im Elektronikladen mal die paar kleinen netten Bauteile holen, was mich doch schon bestärkte, das auslesen bei der MB Niederlassung doch sein zu lassen.

Bin da noch recht neu in der Materie und bitte freundlichst um Nachsicht für manch eine oder andere Frage, deren Antwort für einen Versierten eine Art von Selbstverständlichkeit an Grundwissen zu dieser Fahrzeugreihe gehört und sich daher eventuell lächerlich anhört.

Hallo,

also dank der Bilder von BornToRun habe ich mir eben in der Bucht den HSH-Schalter für 5 Euro bestellt und muss mir morgen dann nur noch die Bananenstecker holen, da mir seine Konstruktionsweise und auch spätere Anwendung "Idioten-sicher" erscheint ...

Also wenn ich nun den "HSH-Schalter Impulszähler angeschlossen habe, wie erfolgt dann der weitere Vorgang?

• Zündung an oder aus?
• Wie lange muss der Taster gedrückt gehalten werden? Nur Antippen oder x Sekunden gedrückt halten?
  
• Wenn der erste Fehler ausgeblinkt wurde, wie weiter verfahren?

Interessenshalber:
Was kann mit den anderen verblieben Buchsen "ausgeblinkt" werden? Wenn ich Buchse 1 und Buchse 6 von insgesamt 8 Buchsen abziehe, bleiben ja noch 6 weitere übrig ...

Ferner auch noch einmal die Nachfrage: Wo würde ein "Edel-Bastler" im Auftrage oder selbst was machen, um das Lämpchen oder einen ggf. defekten Airbag lahm zu legen? Hatte hier schon im Forum gelesen, das hinter Hand sowas möglich wäre, aber MB-Fahrer sowas nicht machen würden. Für den Fall, das es einer dennoch gemacht hat, wo sollte man am besten mal hinschauen, um eine eventuelle Manipulation aus Vorzeiten erkennen zu können?