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Sicherung Nr. 7 | Regelmäßiges durchbrennen (Gebläse, Rückfahrlichter, Waschdüsen,...)

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MikeE300[WÜ]

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1

Samstag, 12. April 2008, 06:54

Hallo

Erfahrung hab ich damit noch keine aber ich würd als erstes mal die Waschdüsenheizung deaktivieren und wenn es das nicht ist, nachschaun ob das Gebläse für den Tempfühler noch läuft oder nicht einen festen motor hat. Kraftstoffpumpe bist dir da sicher, denn sonst würde der wagen doch gar nicht laufen.

MFG

Michael

MikeE300[WÜ]

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2

Sonntag, 13. April 2008, 09:05

Hallo

Um da ran zu kommen muss das Handschufach bzw. der Beifahrerairbag raus. Das ding müßte irgendwo im Bereich hinter der rechten Luftaustrittsdüse sein.

MFG

Michael

rastex

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3

Sonntag, 20. April 2008, 22:09

ich halte das eher für ein problem des duoventils.

zur info:

das duoventil regelt dir quasi die temperatur die du über den drehregler einstellst.
wenn das duoventil 0Volt bekommt (also stecker abgeklemmt) wird GEHEIZT.

Du kannst leicht testen, ob es das Ventil ist. Ziehe den dreipoligen Stecker vom Ventil ab und messe nach, ob beim Befehl "Kühlen" Spannung an den Polen des Kabels anliegt. du kannst ja links und rechts vergleichen - der mittlere Pin des Steckers ist der zweite Pol - (Masse) - für beide Seiten.



Wenn du jetzt sagst, dass dein auto stur heizt, obwohl du am rädle drehst, sieht es mir ganz danach aus, als ob das mit den 0 Volt der Fall wäre.

Also 2 Möglichkeiten:
du stellst beide drehregler im auto auf kalt und misst die spannung.

1. spannung gleich => Duoventil hin
2. spannung unterschiedlich => Kabel vom drehregler zum ventil durchgescheuert bzw. isolation brüchig und kurzer..... (uiui, das ganze kabel neu... uff)

mehr weiss ich jetzt nicht dazu zu sagen.

sag halt bescheid falls es das auch nicht war.. (hoffentlich net ^^)
Originalzustand ist AUSLEGUNGSSACHE ! (Zubehörfelgen gabs auch 1985 schon...)
Ich schreibe hier meine Meinung, nicht alles für bare Münze nehmen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rastex« (20. April 2008, 22:10)

rastex

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4

Sonntag, 20. April 2008, 22:27

kann ich mir nicht vorstellen, allerdings würden die anderen symtome passen......^^

aber es kann halt auch das kabel sein.... LEIDER.

sag halt bescheid.
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Independent Gun Club

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5

Sonntag, 20. April 2008, 22:43

Zitat

Original von rastex
ich halte das eher für ein problem des duoventils.

zur info:

das duoventil regelt dir quasi die temperatur die du über den drehregler einstellst.
wenn das duoventil 0Volt bekommt (also stecker abgeklemmt) wird GEHEIZT.

Du kannst leicht testen, ob es das Ventil ist. Ziehe den dreipoligen Stecker vom Ventil ab und messe nach, ob beim Befehl "Kühlen" Spannung an den Polen des Kabels anliegt. du kannst ja links und rechts vergleichen - der mittlere Pin des Steckers ist der zweite Pol - (Masse) - für beide Seiten.



Wenn du jetzt sagst, dass dein auto stur heizt, obwohl du am rädle drehst, sieht es mir ganz danach aus, als ob das mit den 0 Volt der Fall wäre.

Also 2 Möglichkeiten:
du stellst beide drehregler im auto auf kalt und misst die spannung.

1. spannung gleich => Duoventil hin
2. spannung unterschiedlich => Kabel vom drehregler zum ventil durchgescheuert bzw. isolation brüchig und kurzer..... (uiui, das ganze kabel neu... uff)

mehr weiss ich jetzt nicht dazu zu sagen.

sag halt bescheid falls es das auch nicht war.. (hoffentlich net ^^)



Richtig , bei mir war es genau so!!

Grüße Ado
So denn ADO

Ich hab TINITUS im Auge ich seh manchmal nur PFEIFENl

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