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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. Mai 2008
Wohnort: unterfranken
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Baujahr: 1990
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Gast
Registrierungsdatum: 24. Juli 2006
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Baujahr: 08.91
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Profi
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Wohnort: Berlin
Typ: E 320
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chrissivo« (10. Oktober 2011, 19:35)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. August 2007
Wohnort: Auf der Insel Usedom
Typ: 250 TD (92)
Typ: TPH 125 (12)
Typ: Hayabusa (00)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. Mai 2008
Wohnort: unterfranken
Typ: 124-300 D BJ 90
Baujahr: 1990
Zitat
Original von micha
für all die jenigen die etwas mehr hintergrundwissen erlangen wollen.
klick[/quote
der 1te link geht aber nicht
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Januar 2007
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Typ: W116 280SE
Typ: Peugeot 201
Baujahr: 2011
Baujahr: 1976
Baujahr: 1931
Zitat
Original von Teewagen-Nase
Die Nightbreaker Plus haben eine längere Lebensdauer als die Vorgänger..
Habe die auch drin, sind der Knaller
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
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Profi
Registrierungsdatum: 8. Oktober 2006
Typ: W124 500E
Typ: W210 430
Baujahr: 91
Baujahr: 98
Baujahr:
Zitat
Original von deejay_mk
Zitat
Original von Teewagen-Nase
Die Nightbreaker Plus haben eine längere Lebensdauer als die Vorgänger..
Habe die auch drin, sind der Knaller
Und dann mit aufpolierten Reflektoren und 6-qmm Leitung erst
+ Relais oder ??
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. Mai 2008
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Typ: 124-300 D BJ 90
Baujahr: 1990
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Januar 2007
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Typ: W116 280SE
Typ: Peugeot 201
Baujahr: 2011
Baujahr: 1976
Baujahr: 1931
Zitat
Original von sternjunkie
+ Relais oder ??
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 23. Januar 2010
Wohnort: Berlin
Typ: E320C - E220T - EX 250TD
Baujahr: 9/94
Baujahr: 3/96
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 19. April 2010
Typ: 16 Zylinder 8,4L Hubraum 512PS
Baujahr: 1987,1989,1992
Zitat
Original von deejay_mk
Zitat
Original von sternjunkie
+ Relais oder ??
Ja sichie!
Habe es nur noch nicht in Angriff genommen, das Lampenkontrollgerät zu überlisten.
Die stumpfe Methode wäre wie schon oft diskutiert - dicken Widerstand irgendwo hin parallel zum Relais. Das wird aber warm und teuer.
Ich wollte mal die "sanfte" Methode versuchen: irgenwo im Kontrollgerät werden Shunts verbaut sein (Hallsensor wäre zu teuer). wenn ja dann versuchen den Widerstand zu erhöhen (Relais = weniger Strom, Shunt rauf = wieder höherer Spannungsabfall --> der Komparator/Schwellwertüberwacher glaubt alles sei gut). Bis dahin aber klebt ein schwarzer Streifen auf der Kontrollleuchte
Zitat
Original von sw190diesel
bringen die leuchtmittel denn was?
bisher habe ich immer die von te bestellt so um die 2 euro
Zitat
Original von deejay_mk
Und dann mit aufpolierten Reflektoren und 6-qmm Leitung erst
Zitat
Original von deejay_mk
Habe es nur noch nicht in Angriff genommen, das Lampenkontrollgerät zu überlisten.
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Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (11. Oktober 2011, 10:06)
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