Sie sind nicht angemeldet.

Wer noch an den Osram NightBreakern klammert sollte wissen...

schneemann

Schizophrenes Gummischwein

  • »schneemann« ist männlich

Beiträge: 1 501

Registrierungsdatum: 15. September 2010

Wohnort: Dortmund

Typ: 230E, 200D

Baujahr: 92, bzw 91

  • Nachricht senden

141

Donnerstag, 9. Januar 2014, 02:04

ich finde punkt 4 kann bleiben, hört sich auch für anfänger machbar an. :P

punkt 6 hab ich nach dem letzten tüv auch so verwirklicht. einfach beide scheinwerfer etwas höher gestellt, so dass die 1 jetzt standart ist. wenn ich über die autobahn oder längere landstrassen cruise einmal auf 0 und schon sind ein paar meter mehr drin.
da überall xenon-prolls rumfahren, schielend eingestellte scheinwerfer heute zum guten ton gehören (die polizei in sochen dingen leider unterbesetzt ist und auch wichtigeres zu tun hat) und ich durch VAG-lasershow-rücklichter halb erblinden soll, dürfen die anderen auch gerne mal in meine etwas blendend eingestellten scheinwerfer gucken. wobei ich glaube, dass das niemanden auffällt, siehe vorher genannte punkte.
Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

  • Nachricht senden

142

Donnerstag, 9. Januar 2014, 07:39

Zitat von »DIESEL«


Gegenfrage: Was kostet eine orschinal Xenon Leuchtmitteleinheit eines aktuellen Fahrzeugs?


50-80 Euro je nach Lampentyp und gewünschter Leuchtfarbe...
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

Holgi24770

Fortgeschrittener

Beiträge: 559

Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

Wohnort: Kelkheim

Typ: keinen 124er mehr

Baujahr: 124er is weg....

  • Nachricht senden

143

Donnerstag, 9. Januar 2014, 10:06

Sehr genialer Hinweis die "1" als Standardeinstellung zu verwenden. :daumen: Dann kann man auch mal mit fast leerem Tank noch was sehen, wenn man noch Luft nach oben hat....werde mich da demnächst nochmal an die Einstellung dranmachen...
...sent from my Parker Merlin

lor3nz

Anfänger

  • »lor3nz« ist männlich

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 28. November 2010

Typ: E320T, E250TD

  • Nachricht senden

144

Dienstag, 7. April 2015, 08:12

Steuerstromkreis absichern oder nicht?

Nachdem mir die Unterhaltung hier nicht aus dem Kopf ging, hat mein Kombi seit ein paar Wochen 500er Scheinwerfer und soll Haupt- und die 4 Fernscheinwerfer über Entlastungsrelais schalten.

Meine Frage wäre nun:
Wenn ich die Relais im Sicherungskasten platziere (bei mir sind da noch 2 Steckplätze frei) und neue, dickere Kabel verlege, werden die Scheinwerfer über die 4 originalen Sicherungsplätze abgesichert.
Dann wird aber das Entlastungsrelais im Steuerstromkreis ungesichert an der Batterie betrieben (Kabelweg: Verteiler (ungesichert) - Lichtschalter - Relais - Masse)
Ist das noch fachgerecht oder muss da eine Sicherung rein?

Mir erscheint es recht brenzlig ... Wie hat Ihr das gelöst?
Als Nachteil der Sicherung sehe ich, dass beim Ausfall einer Sicherung beide Scheinwerfer wegfallen ... :shock:
Andererseits ist es wahrscheinlich besser, das Licht geht aus, als das der Kabelbaum abbrennt :jaja:

Ich bin gespannt auf Eure Vorschläge,
Markus

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »lor3nz« (7. April 2015, 08:37)

melaw

Fortgeschrittener

Beiträge: 274

Registrierungsdatum: 29. Mai 2014

Wohnort: Erlangen

Typ: 300CE

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

145

Dienstag, 7. April 2015, 09:39

Im Steuerkreis läuft ja nur der Erregerstrom, das sind nur 100mA um den Dreh.
Bevor da ein Kabelbaum brennt schmort dir der Lichtschalter weg.
"Fachgerecht" kann der Steuerkreis ungesichert bleiben, wenn es dir Kopfschmerzen bereitet verpass ihm eine Sicherung.
- B66041451 Owners Club -
Teile identifizieren, lokalisieren, aquirieren, elektrifizieren

Holgi24770

Fortgeschrittener

Beiträge: 559

Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

Wohnort: Kelkheim

Typ: keinen 124er mehr

Baujahr: 124er is weg....

  • Nachricht senden

146

Dienstag, 7. April 2015, 17:10

In meinen Augen macht die Relaisgeschichte am meisten Sinn wenn man es konsequent umsetzt. Was bringen die neuen Relais umd Kabel wenn dann die originalen Sicherungen alles absichern? Wenn schon, denn schon. Und die neuen Kabel sollten direkt an der Batterie abgesichert werden....aber das ist nur meine laienhafte Meinung... aber sicher ist sicher...
...sent from my Parker Merlin

lor3nz

Anfänger

  • »lor3nz« ist männlich

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 28. November 2010

Typ: E320T, E250TD

  • Nachricht senden

147

Dienstag, 7. April 2015, 17:37

Die originalen Sicherungen sind gut

Ich habe, bevor ich das Material besorgt habe, gemessen:
Die meiste Spannung ging im Leitungsweg über den Lenkstockhebel und Lichtschalter drauf, danach kam die Verkabelung von der Sicherung zum Scheinwerfer (inkl. Lampenkontrollgerät).
An der Sicherungen waren es (neue Sicherung und Halter geputzt) nur 0,05 Volt. Das kann man lassen, weil dadurch auch ein Fremder, z.B.Werkstatt oder Adac, den Fehler (Sicherung defekt) noch findet.

Bisher besorgt habe ich:
- Leitungen in den passenden Farben
- 2 mal MB Relais
- Relais Halter
- Steckhülsen
- Sicherungshalter und Flachsicherung neben der Batterie
- Schutzschlauch für die Leitungen

Heute Abend ziehe ich die Leitungen ein :prost:

Holgi24770

Fortgeschrittener

Beiträge: 559

Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

Wohnort: Kelkheim

Typ: keinen 124er mehr

Baujahr: 124er is weg....

  • Nachricht senden

148

Dienstag, 7. April 2015, 18:00

ach so, eins hatte ich noch vergessen: Für jeden Scheinwerfer eigenes Relais und eigene Sicherung, sonst steht man im Falle des Falles wirklich komplett im Dunkel :shock:
...sent from my Parker Merlin

lor3nz

Anfänger

  • »lor3nz« ist männlich

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 28. November 2010

Typ: E320T, E250TD

  • Nachricht senden

149

Samstag, 12. September 2015, 08:00

Umbau fertig

Der Lichtumbau am Kombi ist endlich abgeschlossen:
Neue Bosch Scheinwerfer
500E Streuscheiben
Neue Leitungen für Fahr- und Fernlicht
Entlastungsrelais in den Sicherungskasten
Spannungsversorgung ab Batterie über separate Streifensicherung

Ich habe das alles mit original MB Teilen umgesetzt und zwischendrin bereut angefangen zu haben.
Der Aufwand liegt, wenn alles sauber sein soll, richtige Leitungsfarben, Schutzschläuche, Stecker für tot gelegte Neblerleitungen, neuer Sicherungsplan etc. bei leicht 16 Stunden.

Das Ergebniss mit Nightbreaker Ultimate ist ziemlich gut. Das Fernlicht eine Offenbarung.
Beim Abblendlicht hat unser z3, dank modernerer Leuchtmittel, die Nase noch vorne.

Legal kann man, so meine ich, nicht mehr raus holen. Hätte ich den Aufwand vorher gekannt, hätte ich wohl nicht angefangen. :kaffee3:

Gruesse,
Markus

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

  • Nachricht senden

150

Sonntag, 13. September 2015, 03:32

Zitat von »lor3nz«

Legal kann man, so meine ich, nicht mehr raus holen.

Auch wenn ich mich wiederhole, so sieht es aus.
Es sind die Summe der Kleinigkeiten, die das Ergebnis bringen. ;)

Zitat von »lor3nz«

Hätte ich den Aufwand vorher gekannt, hätte ich wohl nicht angefangen.

Mit den Relais im Kasten incl. neuer Kabel zur Batt. und zu den SW ist das echt Aufwand.



Da ich ja eher faul bin, habe ich mir eine Modullösung einfallen lassen, die man bequem am Schreibtisch bauen kann.
Dann Verkleidungen L im Fussraum raus, ein Stecker dazwischen, 2 Kabel an Z4 und ein Stecker auf die SA-Leiste fertig.



Relais Abblend/Fernlicht, Komfortblinker und programierbares Wischerrelais.
4 Funktionen mit 2 Steckern, passt sogar noch neben das Tempomatsteuergerät, sofern vorhanden.
Ok, mit der großen Lösung sind 0,15 und 0,22 V mehr an den SW angekommen.
Dafür kann ich des, wenn ich die Karre verkaufe, schnell ausbauen und in den nächsten 124 tackern. :D
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

124benz87

Fortgeschrittener

  • »124benz87« ist männlich

Beiträge: 322

Registrierungsdatum: 1. September 2010

Wohnort: Franken !!!!

Typ: 124 300D

Baujahr: 1987

  • Nachricht senden

151

Sonntag, 13. September 2015, 08:49

Hallo Jungs,
ihr habt da beeindruckende Leistungen gezeigt :daumen:
Ich hab nur ein Problem damit ^^
Elektrik ist nicht unbedingt meine Stärke :rolleyes:

Deswegen meine Frage ?(
Gibts auf dem Lampen markt mal wieder ne Neuentwicklung die man einfach reinsteckt und gut ist :D
Hab seit Jahren die Nightbraker Plus drin, aber die fangen laaaaangsam das schwächeln an :rolleyes:
Beim Frauchen ihren Fiesta hab ich die Philips Extreme Vision eingabaut, das hat echt nen Unterschied zur Serienbestückung ausgemacht :daumen:

Also gibts was neues aufm Lampenmarkt wo drauf steht "must have" ;)

Thanks im Voraus

Schöne Grüße Jürgen :D

alex

Alpine-Alex

  • »alex« ist männlich

Beiträge: 4 201

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Wohnort: Heilbronn

  • Nachricht senden

152

Sonntag, 13. September 2015, 09:11

bevor ich so einen "hohen" Aufwand mit den Relais betreibe, mache ich ich ein paar wichtige Massepunkte sauber, eine frische Batterie und dann messe ich die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor, meist kommen nicht mehr als knapp über 13V zusammen, dann ist ein alter Regler verbaut...die Regler die jetzt verkauft werden, haben 14,4V und es kommen tatsächlich über 14 V raus, das tut den Scheinwerfern sesonders gut ;) ...eine dickere Ladeleitung wirkt nochmal Wunder, da die aber ungesichert ist, sollte jeder selbst wissen ob er ein zusätzliches Kabel sicher einbauen kann

Ich finde die Nightbreakers immer noch optimal

saubere Scheinwerfergläser und gute Reflektoren setze ich voraus

Wenn es jetzt einem immer noch zu dunkel ist, dann Relais, wobei man hier dann keine so hohe Sprünge erwarten sollte
Verbrauch S204

Sugata

Fortgeschrittener

  • »Sugata« ist männlich

Beiträge: 472

Registrierungsdatum: 24. Februar 2011

Wohnort: Unterfranken

Typ: 230TE

Typ: 200E

Baujahr: 04/1992

Baujahr: 11/1989

  • Nachricht senden

153

Sonntag, 13. September 2015, 09:27

Zitat von »alex«

mache ich ich ein paar wichtige Massepunkte sauber

Hallo Alex, könntest du einem Laien mal bitte ausführen welche Massepunkte du genau sauber machst und wo die sitzen? Würde mich interessieren, da mein Licht auch nicht gerade das Beste ist. Ich setze übrigens ebenfalls auf die Nightbreaker :thumbup:

Zitat von »124benz87«

Beim Frauchen ihren Fiesta hab ich die Philips Extreme Vision eingabaut

Ich habe bei meiner Freundin im Focus auch die Phillips eingebaut gehabt... nach 6 Monaten ist die Fassung wo die Anschlüsse dran sind, zerbröselt :thumbdown: . Totales No GO. Miese Qualität, wenn das blöde Teil qualitativ nicht mal die Glühwendel überlebt. Draht war nicht durchgebrannt 8| Habe für sie jetzt auch die Nightbreaker bestellt. Hatte ja damit gerechnet, dass die nicht so lange halten wie die Osrams in meinem Benz (weil beim neuen Focus vermutlich einfach ordentliche 14V an den Lampen anliegen), aber dass die Fassung sich in Staub auflöst. Schöne Sauerei übrigens dann das Scheinwerfergehäuse von innen vom Staub zu befreien :schlag:

Zitat von »124benz87«

Hab seit Jahren die Nightbraker Plus drin, aber die fangen laaaaangsam das schwächeln an

Das ist normal hätte ich gesagt. Hier einfach 1 Paar neue Osrams reinbauen ;-) Jede Glühbirne lässt mit der Zeit an Leistung nach. Die Alten kann man ja (sofern noch funzen) als Ersatz im Auto mitführen.

Gruß,
Sugata

Holgi24770

Fortgeschrittener

Beiträge: 559

Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

Wohnort: Kelkheim

Typ: keinen 124er mehr

Baujahr: 124er is weg....

  • Nachricht senden

154

Sonntag, 13. September 2015, 09:32

So siehts aus. Leuchtmittel sind ein Verschleissteil, die schleichend schlechter werden bis zum Exitus.

Neuer als die Nightbreaker Plus sind die Nightbreaker Plus Unlimited. Ich hab sie noch hier liegen...aber das Auto mit den Relais ist verkauft :whistling:

Aber Relais und NBPlus usw. Ist Kinderkram im Vergleich zu aktuellem ILS :thumbsup:
...sent from my Parker Merlin

Holgi24770

Fortgeschrittener

Beiträge: 559

Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

Wohnort: Kelkheim

Typ: keinen 124er mehr

Baujahr: 124er is weg....

  • Nachricht senden

155

Sonntag, 13. September 2015, 10:26

...was aber nicht bedeuten soll, dass dieser Umbau auf Relais oder Umrüstung auf Nightbreaker Plus nicht ein Unterschied wie Tag und Nacht war. Würde ich sofort wieder machen. Bei mir kamen auch maximal 2 Stunden zusammen. Wie es aussah steht auf nem anderen Blatt :whistling: Aber einen Ausfall hatte ich in all den Jahren nicht. Nur den verfrühten Leuchtmitteltod. Aber davon bin ich ausgegangen :D
...sent from my Parker Merlin

alex

Alpine-Alex

  • »alex« ist männlich

Beiträge: 4 201

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Wohnort: Heilbronn

  • Nachricht senden

156

Sonntag, 13. September 2015, 11:50

allein schon die Massepunkte neben der Batterie bieten sich an...unter den Scheinwerfern auch, aber ich baue deswegen die SW nicht aus, nur wenn die eh raus müssen
Verbrauch S204

lor3nz

Anfänger

  • »lor3nz« ist männlich

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 28. November 2010

Typ: E320T, E250TD

  • Nachricht senden

157

Sonntag, 13. September 2015, 20:07

Traurig ist, dass ich das Sommerauto gepimpt habe.
Der Winterkombi geht in 2 Wochen wieder auf die Strasse und hat mit Osram AllSeason schönes gelbes Licht. :piepts

Wie schon oben geschrieben ich würde es nicht nochmal machen wollen.
Aber für die 500E Scheinwerfer waren (aus meiner Sicht) zwingende Änderungen am standard Kabelbaum notwendig:
Doppelfernlicht über die Klingeldrähte am Lenkstockhebel war mir zu heikel und vielleicht wandern die Nebler in der nächsten Saison noch in die Stoßstange :kaffee3:

Mein Limaregler spuckt im Leerlauf an der Batterie übrigens nur 13,9Volt aus

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?