W124-Board.de

Ich bin mit meinen neuen Scheinwerfern glücklich,

Gibt ja auch Einleitung es frickelt wieder was auch was bringt.

Ich finde das "schummrige" Licht gehört zum Altautofahren dazu
Wenn man es denn so bezeichnen will denn hey - wir fahren schon mit schon H4

Hallo,

interessante Frage, eine Antwort:

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor…t-14430617.html

Mein Nachbar von Gegenüber hat nen 1986er 300E in original als Erstbesitz, da sind die Scheinwerfer mittlerweile bessere Positionsleuchten.

Man bekommt mit richtigen Leuchtmitteln, optimierter Stromversorgung incl. Sockel, und sauberen 124.036 Reflektoren aber ein sehr konkurenzfähiges, legales Licht auf die Straße. Leider mit Haltbarkeit 5.000 Kilometer / 1 Jahr.

Das ist dann hell und weit. Xenon und LED sind zwar heller, bzw. noch heller, aber imho verliert sich das Licht viel mehr in größerer Entfernung vor dem Wagen.

Gruß, Diesel

Hallo SuperG,

In dieser Reihenfolge würde ich die Originalscheinwerfer optimieren:

- H4 Nightbreaker Unlimited o.ä.
- Reflektoren erneuern bei Hella / putzen bei Bosch
- Streuscheiben erneuern
- Relaisschaltung für bessere Spannungsversorgung der SW

Wobei Bosch beim Erneuern wohl die beste Basis bietet.
Ich habe hier einen neuen AL (Automotive Lighting) Scheinwerfer, welche wie Magnetti Marelli Nachbauten von Bosch sind. Bei dem ist der Reflektor ist die Beschichtung nicht so gut ausgeführt wie bei Bosch.
Bei Hella gibt es den Reflektor neu.

Zitat von »fusimator«

In dieser Reihenfolge würde ich die Originalscheinwerfer optimieren:
- H4 Nightbreaker Unlimited o.ä.
- Reflektoren erneuern bei Hella / putzen bei Bosch
- Streuscheiben erneuern
- Relaisschaltung für bessere Spannungsversorgung der SW

Das ist ein guter Plan.
Man sollte erstmal messen, wie viel Spannung beim Leuchtobst noch ankommt. Relaisschaltung ist prinzipiell sinnvoll. Allerdings bekommt die Lampe bei kompletter Optimierung Generatorspannung und hält dann leider nur noch sehr kurz.
Daher sollte man anstreben einen gewissen Widerstand und somit auch Spannungsabfall "eingebaut" zu lassen. Die Prüfspannung der Lampen ist 13,2V. Darauf beziehen sich die Angaben zu Helligkeit, Lebensdauer usw.

Ich habe bei mir jetzt optimiert:

- Philips Vision Plus eingebaut
- Streuscheiben gereinigt und gegenüber dem Rahmen neu abgedichtet
- Reflektoren gesäubert (Hella)

Ja, auch die Hella kann man versuchen zu reinigen. Ich habe ein befeuchtetes Tuch auf in den Reflektor gelegt um den Dreck einzuweichen. Danach vorsichtig gereinigt. Ohne Druck und Reinigungsmittel. Der Reflektor ist zwar nicht so wie ein neuer aber es hat vom Licht her zusammen mit den anderen Optimierungen schon was gebracht.

Als nächstes steht dann eine Messung des Spannungsabfalls sowohl plus- wie auch masseseitig an und dann wird dort wahrscheinlich auch eine Relaisschaltung einziehen (bei mir).

Die Neuabdichtung der Scheinwerfer halte ich für eine sehr wichtige Notwendigkeit. Ansonsten wird man sich nicht lange an seinem gewonnenen Licht erfreuen können. Auch sollte man bei den Streuscheiben abschätzen, ob sie zu ersetzen sind oder ob eine Reinigung reicht. Je nach Anzahl der vielen kleinen Steinschläge gilt es dann zu handeln. Wenn die Scheibe total vermackt ist, braucht man da auch nichts mehr groß reinigen. Die gehören dann ersetzt.

Moin,
Ich habe in meinem Diesel auch Hella Scheinwerfer.
Die Nightbreaker Unlimeted hab ich nun schon 2 Jahre drin und bin doch echt angetan von dem gutem Licht. Noch kein Defekt bisher