W124-Board.de

Erst mal Hallo an Alle, da dies ja mein erster Beitrag im Forum ist.
Nach 4 Jahren Abstinenz hab ich jetzt endlich wieder einen W124, 230TE BJ 89.

habe das Auto jetzt erst seit 2 Tagen und so weit läuft der ganz gut.
Im Motorraum hat jemand eine Kabelbrücke befestigt mit einem Kabelbinder, wie auf dem Bild zu sehen. Funktion ist mir völlig unklar. Scheint aber nicht ab Werk zu sein


Dazu war der Deckel auf dem Steckerblock bei der Batterie offen, und diese Löcher sehen aus, als könnte die Steckbrücke da rein passen. Siehe Bild.


Hat jemand eine Idee, was das sein soll?

Gruß
Ralph

mit dem ASD muss ich mal schauen, bin nicht sicher, zumindest die Kontrollleuchte hab ich gesehen im Kombiinstrument.
Hab das gute Stück erst seit gestern ...

Datenkarte zum fahrzeug hab ich, aber wie wertet man die aus? hab im forum bei einer kurzen Suche nur zwei tote Links von 2005 dazu gefunden.
Hab aber auch nicht gründlcih gesucht, weil ich jetzt keine Zeit habe und zu einem Termin muss.

@Max07321:
Das mit dem Lüfter wirds wohl nicht sein -> Viskolüfter (ganz ohne böse Elektronik)

Mann lernt halt nie aus. Dann hält ein Magnetlüfter ohne Visko
Ein wenig gegen Deine Theorie mit dem Fühler spricht, das der Fühler Flachstecker hat, an der Brücke aber runde Steckerchen dran sind.


Also Wart ich mal zu was ich die Drahtbrücke vielleicht brauchen kann, meld mich dann von Unterwegs aus wenn die Kiste stillsteht


Wo würde man die den anstecken wenn das Relais der Kraftstoffpumpe spinnt? In eines der Löcher an dem Stecker auf Bild 2? Oder direkt in den Sockel des Relais?
Fragen über Fragen.


Bin halt etwas aus der Übung mit der Schrauberei, weil die letzten 4 Jahre hab ich nen Firmenwagen gehabt, wenn da was nicht ging half sowieso nur noch die Werkstatt.
Aber das kommt jetzt wieder, mein neues Spielzeug ist mehr eine Wanderbaustelle als ein Auto.
Bulleneier hin, Auspuff fehlt teilweise, Fensterheber defekt und tausend andere Kleinigkeiten ....

OK, überzeugt, ich geb mich geschlagen, die Steckerle sind auch bei mir rund, hab eben nochmal nachgeschaut.
Somit macht die Einbaulage des Drahtes Sinn, wie von Max bereits vermutet.
Werd jetzt mal testen ob der Magnetschalter noch tut, sprich die Brücke benutzen.

Probleme mit Überhitzen hat ich bisher keine festgestellt, Anzeige steht bei knapp über 80 Grad, Bergauf bissel mehr, Bergab bissel weniger, also normal.
Ich bin heute Nachmittag bei ca 26 Grad Aussentemp. einen Berg raufgefahren (ca 1 Km Stecke) mit Bleifuss, direkt oben am "Gipfel" rechts aus auf Parkplatz, Anzeige ging kurz rauf bis ca 100, dann aber wieder runter, hat ca 1 Min gedauert dann stand die Nadel wieder bei 80 Grad.
Lässt sich der Temparaturschalter denn irgendwie testen ohne Ausbau? Wird die Maschine im Stand überhaupt so heiß, dass der Schalter anspricht??

Ich hatte 2007-2008 einen 260er 4-Matic, hab da aber nie drauf geachtet, wie oder wann der den Lüfter anwirft, weil der nie Probleme mit der Temparatur hatte.

Danke für die Info, ich werde das im Stand mal testen wenn der Auspuff wieder richtig dran ist, will den Nachbarn das so nicht antun.
Habs vorhin mal mit der Brücke versucht, und ja, ganz leise im Hintergrund hör ich was klicken und der Lüfter dreht.

So nun, da der Auspuff jetzt wieder alles schön dämpft, jetzt hört man auch den Lüfter wieder deutlich und ich weis jetzt auch, was micha mit "v8 Sound" meint. Ist vorher im gebrabbel des Dämpferlosen Inline-4 einfach untergegangen
Der Schalter funzt einwandfrei, somit bleibt als Zweck für die Drahtbrücke wohl wirklich nur der akustische Effekt.