W124-Board.de

Hallo, Ozzy!

Du bist ja auf dem richtigen Weg, nur die Umsetzung ist etwas halbherzig.

Deine benannten Teile sind schonmal die Teile, die ich auch verdächtigen würde. Aber nur ansehen bringts nicht. heb ihn mal hoch und prüf alles auf Spiel, Leichtgängigkeit oder sonstige Beschädigungen. Ich könnte mir auch defekte Lagerbuchsen des Differentials vorstellen. Kontrolliere auch die Hinterachsstreben und die Tpoflager des Achslörpers. Kurzum: alles. es gibt zu viele Teile an der Raumlenker-Hinterachse, die Probleme verursachen können, da geht einiges.
Das Mittellager der Kardanwelle kann auch probleme machen, aber ich würde mich bei pulsierenden Geräuschen auf Radnähe eingrenzen.

Und vor allem: Nimm die Hinterräder ab und schau auch, ob nicht sogar die Hinterachse an den Aufnahmen abgeroostet ist, einfach, um sicher zu gehen.

Ich wünsche das Beste,
LG, Timmey

wie sieht die von timmey angesprochene achsaufnahme aus?

JA, eben genau deshalb mal die Räder abnehmen. sonst sieht man das nicht!

Das Mittellager oder das KReuzgelenk der KArdanwelle können ausschlagen.
LG, Timmey

wurde schon 2x geschrieben, räder ab nehmen...

http://images.google.de/imgres?imgurl=ht…WpRBJIQrQMIUTAQ


Hier sitzt die Stelle, die du dir unbedingt ansehen solltest.

LG, Timmey

Ach, das glaube ich dir ja auch so;-)

Tut mir leid für diese Diagnose, aber die ist ja zum Glück relativ kostengünstig in Ordngung gesetzt.

LG, Timmey

Was macht man mit dem Reparatursatz? was ist da dabei?

Ich würde ein günstiges gebrauchtes Teil nehmen. Wenn du Glück hast, hast du Glück und wenn nicht, kannste in aller Ruhe das zweite originale Diff überholen (lassen). Kanns nicht aus eigener Erfahrung bezeuge, aber Diffs Überholen soll ne ziemliche Wissenschaft sein, dass alles danach wieder sauber läuft, da ist so ein Hypoid-Antrieb empfindlich, wenns um die exakte einpassung der Lager geht.

LG, Timmey

Hallo, Beileid!!
habe vor kurzem gebrauchtes Differential in meinen 92 er 250 TD eingebaut und dabei zu baugleichem Ersatzteil aus nem W202 (C Klasse) gegriffen. Diese sollten besser abgedichtet sein. Hatte Glück. Das Teil ist perfekt, ölt null und macht null Geräusche. Probleme macht allerdings der Austausch des ABS Fühlers, der gerne beim Ausbau abbricht und dann besch.. rauszufriemeln ist.
Mein Tip: Finde raus welches Diff du brauchst (klein oder Mittel) und welche Übersetzung es sein muß. Genaues findest du in meinem Bericht zum Thema Differential. Mir hat MM perfekte Entschlüsselung zur Diff Identifizierung gegeben. Dabei ist es niocht nur wichtig welche Motorisierung und Schaltung/Autom. du hast, sondern auch welche Karrosserieform.

Haste Diff ermittelt, schaue ob auch Diffs von neueren Mercedes Baureihen passen. Ab W 202 ölen die Diffs nicht mehr so zeitig.
Und dann entscheide selbst obs vom W 124 sein soll, oder ob eventuell etwas anderes in Frage kommt.

Vielleicht hilft dir dieser Tip.
PS: Wenn du ein Diff mit identischem ABS Sensor erhälst, lass ihn drin und trenn den Stecker unter dem Beifahrerrücksitzteppich. Dann machste da nix kaputt.

Hi, kannste selbst rausfinden. Eine genaue Beschreibung, wie man die Differentiale der w 124er bestimmen kann, findest du in dem Beitrag von MirkoM... im Artikel "Suche Differential und Heckklappe für 250 TD in barolorot"
Mit der Beschreibung kannst du genau ermitteln welches Diff du hast. Es gibt drei Bauformen (Gehäusegrößen), die du anhand der oben genannten Beschreibung ermitteln kannst. Der Freundliche hilft dir nur, wenn alles noch original ist. Am sichersten ist: ab unters Auto (Grube, Bühne oder Auffahrrampen) und nen Zollstock und die Beschreibung vom MirkoM mitnehmen und du hast die Gehäuseform. Übersetzung steht hinten unten links am Differential (vom Tank aus gesehen auf einer kleinen glatten Platte). Bezüglich Übersetzungsveränderung musste mal hier nachforschen was geht.

Ich tippe bei deinem Auto auf mittleres Gehäuse. Íst nur so ein Tip.

Viel Erfolg bei der Suche.
PS: Wechsel ist kein Hexenwerk. Hinterräder sollten frei hängen, dann kannste Hardyscheibe gut lösen und Kardanmittellager inkl. der 42er Überwurfmutter gut lösen.
Die vordere Aufnahmeschraube des Diffs nervt noch, da du an die untere Schraube gut drankommst, die obere jedoch je nach Ausführung nur mit selbstgebasteltem Schlüssel oder Gelenkknarre etc. gegenzuhalten ist.

Das mit der anderen Überetzung würde ich sein lassen. Gehen tut alles, aber du brauchst auch den dazu passenden Tacho.
Und im Endeffekt baut mans eh wieder zurück, weils original einfach perfekt aufs Auto abgestimmt ist.

LG, Timmey

Moin Ozzy!
Ich lese du kommst aus Rickert.
Bei dir im Ort wohnt jemand der sich gut mit den 124igern auskennt und auch selbst einen fährt.
Wende dich doch mal an den,der kann dir bestimmt helfen.
Gruß Holgi