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Ich hab ein 300CE 24 Handschalter.

Verbrauch ist bei mir ca. 11-12 l aber oft Stadt/ Stadtautobahn.
Ich habe noch ein E280 4. Gang Autom. , der nimmt bei gleichen bedingungen ca. 0,5L ...bei sportlicher Fahrweise sogar fast 1L mehr wie der 300 24V.

Am 300 24V gibt es keine (noch nie gehört) Motorschäden durch Ventil abreißen wie beim m103 (einschließlich mir) da der 24V keine Vorkats mehr besitzt die sich zusetzten.

Der 300 24V hat auch keinerlei Probleme mit dem MKB da dieser dem des m103 entspricht. (von der Qualität aus gesehen)

Einziger schwachpunkt ist das ZSG... was doch oft am 300 24V kaputt geht (einschließlich mir) und neu mittlerweile 2400€ kostet. (stand: 07/0 und gebraucht sehr schwer zufinden ist, da beim Handschalter auch unbedingt ein Handschalter ZSG verwendet werden muss, da ein automatik ZSG ein Lastsignal von der Automtik erwartet und das bei nicht erhalt den Zündzeitpunkt stark zurück nimmt. Von den 220PS sind dann noch gefühlte 150PS über.
Da von allen 300 24V Motoren nur ca. 10% Handschalter waren, wird eine suche nach einem gebrauchten sehr schwer.

Getriebe ist unauffällig, schaltet doch etwas schwerer wie bei meinem 190E 16V Getriebe... aber das wir daran leigen, das dass 24V Getriebe stärker ausgelegt ist. (man kann sie untereinander auch nicht tauschen)

Das Tellerrad im Differential ist wohl ein 210er (also sehr großes), hab schon einige 24V gefahren aber noch nie einen der ein heulendes Diff. hatte. Meins im CE 24 ist jetzt knapp 280tkm gelaufen und macht kein ton und hat minimal Spiel. Wo gegen fast jeder 200er ab 200tkm heult oder beim Lastwechsel schlägt.

Die ZKD ist genau so haltbar oder anfällig wie bein den anderen Sechszylindern. Der Ölverbrauch ist nicht höher wie bei meinem letzten m103 aber schon merklich. Das liegt aber an den Ventielschafftdichtungen. Ein Wechsel bringt Abhilfe.

Von der Leistung aus gesehen ist es eher ein Alfa Motor, richtig los gehts ab 4500Umin aber dann doch deutlich und ohne halt bis zum begrenzer. Dagegen wirkt der 320er wie ein Luftpumpe in hohen Drehzahlen. Aber unter 4500u/min fährt er doch eher wie ein m103 3.0. Jedenfalls nicht schlechter was manche behaupten. Der 300 24V ist deutlich spritziger und leichtfüßiger wie der m103 aber eben nicht so Druckvoll wie der 320er, der gegen den 300 24V Drehmoment wie eine Diesellock hat .

Mir gefällt der 300 24 sehr gut, macht bis auf das ZSG wenig Ärger, läuft und klingt sehr sportlich was aber nicht jeder mans geschmack ist. Man muss seine Leistungcharakteristik mögen... dann ist es ein sehr schöner Motor... der in der Rüf- ausführung (muss es wohl gegeben haben aber nicht in D) 240Ps geleistet hat. Das ist eine beachtliche Literleistung für ein Motor aud den späten 80èrn und von Mercedes !

Gruß Ivo

HI,

der 24V ist eher ein Sportmotor so wie damals der 16V. Sprich er braucht drehzahlen für hohe Leistung und DRehmoment.
ZKD geht sehr gerne hinüber was aber nicht unüblich ist bei den 6endern.

Was noch ärger bereitet in dem alter ist die KE. Aber das ist ja bei den 4 Zylinder nicht anderst.

DAs schaltgetriebe ist meines Wissens nach dasselbe wie beim 190E 16V. Es stammt auch von Getrag und ist ein Sportgetriebe (1.Gang Unten links).
Keine ahnung warum das getriebe vom 16V nicht kompatibel ist am M104.
(vermutlich wegen der glocke, aber das könnte man ja umbauen)

Gurß Peter