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Heizung funktioniert (meistens) nicht

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Kalanahanitzna

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Sonntag, 19. November 2017, 23:06

Heizung funktioniert (meistens) nicht

Ahoi ahoi,

ich habe ein Problem mit dem 124er von meinem Schwiegervater (einem 200er von 1985).

Um es ganz kurz zu machen: Es strömt meistens nur kalte Luft aus den Düsen, obwohl eigentlich warme Luft über die Temperaturwahlrädchen angefordert wurde. Zwischendurch kommt plötzlich und unerwartet mal für 1 oder 2 Minuten schöne warme Luft, und dann wird's auch schon wieder kalt.

Gewechselt wurden:
- Thermostat
- Duoventil (bereits zweimal!)

Getestet wurde:
- die Luftansaugung an der Innenleuchte (die Geschichte mit dem Zettel ---> https://www.youtube.com/watch?v=LiP4TeI6uGc )

Geändert hat das alles aber leider nichts, das Problem ist nach wie vor das gleiche. Ich bin ratlos, und setze nun alle Hoffnung auf euch... ;)


Müssen muss ich nicht. Aber können kann ich!

BornToRun

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Montag, 20. November 2017, 00:04

Erst mal SI 7 checken, bzw. entsorgen, erneuern.
Wenn das Duoventil schon erneuert wurde vll. die Steuerung in Saxx.
Ist im Bedienteil intergriert, gebraucht 20-30€, Tausch simpel.
Ansonsten zur Lektüre empfohlen.
Aber selbst bei den Fehlern sollte er eigentlich immer voll heizen.
Weil stromlos ist das Duoventil immer voll offen.
WT zugesetzt?
Mal mit Gardena spülen.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Kalanahanitzna

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Montag, 20. November 2017, 09:51

Zitat von »BornToRun«


Weil stromlos ist das Duoventil immer voll offen.

"Duoventil voll offen" bedeutet dauerhaft maximale Heizleistung? Verstehe ich das richtig?


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mallnoch

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Montag, 20. November 2017, 10:18

Ja
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Kalanahanitzna

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Montag, 20. November 2017, 11:15

Dann werde ich ihn anweisen, da mal den Stecker abzuziehen ..... wenn dann die Heizung ordentlich losballert, kann man wohl auch davon ausgehen, dass der Wärmetauscher nicht zugesetzt ist.


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Kalanahanitzna

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Montag, 20. November 2017, 11:36

Rückmeldung kam prompt:

Stecker ab ---> Heizung heizt wie bekloppt!

Und was sagt uns das jetzt?
Ist das dritte Duoventil viellcht auch kaputt? Oder sollte man erstmal das Bedienteil tauschen, weil es wahrscheinlicher ist, dass dessen Steuerung defekt ist?? :S

Gibt es ein Verfahren, um das Duoventil aussagekräftig zu testen?


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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kalanahanitzna« (20. November 2017, 11:45)

Kalanahanitzna

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Montag, 20. November 2017, 13:02

Ach ja: Sicherung Nummer 7 ist auch getauscht, und die dazugehörigen Kontakte sind gereinigt --- keine Veränderung der Symptomatik.


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mallnoch

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Montag, 20. November 2017, 13:29

Die Klima kann man auch auslesen, eigentlich.

Aber wenn Du den Stecker abmachst und sie heizt ist alles super von der Seite her.

Dann scheint wohl ein Temp Sensor kaputt zu sein und die Heizung denkt es ist warm und macht die Ventile zu.

Vielleicht auch der Lüftermotor welcher Luft ansaugt für den einen Sensor.
Da mal in der WIS nachsehen wie man am besten vorgehen sollte.
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Robi500SE

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Montag, 20. November 2017, 16:00

Schau Dir dien Anleitung, die BTR gleich in der ersten Antwort verlinkt hat. Da ist alles sehr gut erklärt. Anhand des Schaltplanes müsstest Du auch die einzelnen Fühler ohmisch durchmessen können.
Ausblinken? Bei nen 85er. Ging das schon so früh.
Wenn Du das Heizungssteuergerät, hinter dem Holzbrett, die Rädchen und die Regler sind oben drauf, ausgebaut hast, notier die Teilenummer. Für ebay....
Gruß Robi

Kalanahanitzna

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Montag, 20. November 2017, 19:11

Zitat von »Robi500SE«

Schau Dir dien Anleitung, die BTR gleich in der ersten Antwort verlinkt hat. Da ist alles sehr gut erklärt.

Oha, der Link ist mit beim Lesen glatt untergegangen :pinch: ..... die Anleitung hab ich mittlerweile aber auch noch an anderer Stelle im Netz gefunden, und meinem Schwiegervater den Auftrag erteilt, die Prüfschaltung mit den LED's zusammenzulöten. Morgen vormittag werden wir uns dann mal an's Testen machen...


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Kalanahanitzna

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Dienstag, 21. November 2017, 13:15

So ... gerade haben wir die Ansteuerung des Duoventils mit der LED-Schaltung getestet, so wie unter >>> diesem Link <<< beschrieben.

Ergebis: Die beiden LED leuchten immer, ganz egal in welche Postition man die Temperaturwahlrädchen stellt. Das bedeutet, das Duoventil wird dauerhaft bestromt, ist also dauerhaft geschlossen, und somit die Heizung dauerhaft kalt --- und genau das ist ja das Problem.

Die verlinkte Anleitung sagt dazu das folgende:

Zitat

Fahrzeug heizt nicht, beidseitig
Mögliche Ursachen sind:
- Ansteuerung durch Bedienteil dauerhaft Masse
- Innentemperaturfühler defekt (niederohmig, kurzgeschlossen, reagiert MIN/MAX?)
- beide Tauscherfühler defekt (niederohmig, kurzgeschlossen reagiert MIN/MAX?)

Bei den letzten beiden möglichen Ursachen steht ja die Frage dahinter "reagiert MIN/MAX?" ..... verstehe ich richtig das damit gemeint ist, dass bei defektem Innenraumtemperaturfühler / defekten Tauscherfühlern das Duoventil trotzdem noch auf die MIN/MAX Einstellung reagieren sollte?
Denn wie oben bereits geschrieben, ist das ja nicht der Fall.

Und das würde dann bedeuten, dass die Steuerung des Bedienteil defekt ist. Korrekt ???


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Robi500SE

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Dienstag, 21. November 2017, 13:22

So würd ich das auch interpretieren. Min/Max soll ja gerade unabhängig von den gemessenen Fühlerwerten voll Heizen oder garnicht Heizen.

Vermutung liegt nahe:Bedienteil kaputt.

Gruß Robi

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Dienstag, 21. November 2017, 14:02

Zitat von »Robi500SE«

So würd ich das auch interpretieren. Min/Max soll ja gerade unabhängig von den gemessenen Fühlerwerten voll Heizen oder garnicht Heizen.

Vermutung liegt nahe:Bedienteil kaputt.

Gruß Robi

Das ist sehr beruhigend, dass ich mit dieser Vermutung nicht alleine dastehe. 8)

Wir haben das Bedienteil vorhin mal ausgebaut und die Teilenummer (124 830 15 85 ) notiert, und diese danach gleich mal in der Suche eines sehr bekannten Internet-Auktionshauses eingegeben: Dort gibt es hunderte Heizungsbedienteile vom 124er zu kaufen, aber sage und schreibe nur ein einziges mit dieser Teilenummer. 8|

Darum haben wir sofort zugeschlagen, damit uns da nichts anbrennt ..... und bei 28 Euro inkl. Versand kann man ja jetzt auch nicht sooo viel falsch machen, zumal das Bedienteil dort auch (angeblich) erfolgreich auf Funktion getestet wurde.


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Robi500SE

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Dienstag, 21. November 2017, 16:01

Eurer ist ja ein sehr früher 124er. Noch dazu ein 200er, der noch nicht einmal mehr eine Zusatzwasserpumpe haben dürfte.
Sollte das jetzt georderte Bedienteil irgendwie nicht funktionieren, müsste man mal schauen, welche Nummer noch grundsätzlich passen könnte.
Aber erstmal diese testen, wahrscheinlich wird die Heizung wieder gehen...
Gruß Robi

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Dienstag, 21. November 2017, 23:34

Zitat von »Robi500SE«

Eurer ist ja ein sehr früher 124er. Noch dazu ein 200er, der noch nicht einmal mehr eine Zusatzwasserpumpe haben dürfte.

Korrekt ... die wurde einfach mal eben schnell eingespart. Herzlichen Dank dafür nochmal nach Stuttgart! :a.voll:


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Dienstag, 21. November 2017, 23:46

Ne falsch, anfangs gab es die nur bei 6 zylinder. Dann wurde die bei allen eingeführt für eine bessere Heizung.
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Mittwoch, 22. November 2017, 01:44

Zitat von »Kalanahanitzna«

Korrekt ... die wurde einfach mal eben schnell eingespart.

Zitat von »mallnoch«

Ne falsch

Korrekt, ich erklär ihm des mal noch.
Die Pumpe wurde für den preisbewussten Käufer, der unbedingt was Preiswertes haben wollte, einfach weggelassen.
Heizen tut es trotzdem, man muss halt, je nach Verkehrssituation, wie beim 201 halt ständig nachregeln.
Sollte eigentlich der Fühler am Dach machen, aber bis der reagiert, wird es bei den preiswerten Modellen aus den Anfangsjahren halt auf der Bahn manchmal kalt, in der Stadt dann heiß.
Weswegen die Pumpe später bei allen Modellen im Rahmen der Modellpflege bei allen Modellen verbaut wurde.
Konnte man dann auch innovativ verkaufen, du hast zwar immer noch nen 4er, aber die Heizung vom 6er. :rofl
Sollte man wissen, wenn man einen 4er von 85 billig aus xter Hand kauft, bevor man was vom Einsparen verzählt. :rolleyes:
Ansonsten lässt sich der Komfortgewinn heute preiswert nachrüsten.
Der Anschluß ist bei 124 830 15 85 schon dran.
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Mittwoch, 22. November 2017, 10:25

Zitat von »BornToRun«

Sollte man wissen, wenn man einen 4er von 85 billig aus xter Hand kauft, bevor man was vom Einsparen verzählt. :rolleyes:

@BornToRun: Jetzt hast Du Dich aber auf mächtig dünnes Eis begeben... :thumbdown:

1. haben wir nicht "irgendeinen 4er aus xter Hand gekauft", sondern ein taschentuchgepflegtes Modell aus erster Hand. Dafür dass der Preis sagenhaft günstig war, dafür muss ich mich wohl nicht rechtfertigen, glaube ich.

2. stammt die Aussage mit dem Einsparen der Zusatzwasserpumpe nicht von mir, sondern aus dem Text den Du oben im zweiten Beitrag verlinkt hast: Vielleicht solltest Du die Texte die Du verlinkst auch erstmal selber lesen. :rolleyes:


Zitat aus Deinem obigen Link:

Zitat

Zum Thema Zusatzwasserpumpe: Es gab findige Kaufleute, die meinten, bei einem Basismodell wie dem 200er und 230er (mit Schaltgetriebe) die Pumpe einsparen zu können. Kostet immerhin knapp über 30 Märker (in der Großserie, versteht sich). Daß damit der Kunde bei Ampelstops, langen Leerlaufphasen, stop-and-go–Betrieb im Stau, weniger Heizleistung hat, verschweigen wir lieber.


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Mittwoch, 22. November 2017, 11:07

Suggeriert ihr Taschentuch gepflegt als positiv?

Ich habe nur ein Taschentuch um mein Auto zu pflegen.
Für mehr habe ich kein Geld.
Werkstatt, was ist das kostet Geld, habe Taschentuch ist billiger.
Limo 300E LPG

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Mittwoch, 22. November 2017, 11:32

Zitat von »mallnoch«

Suggeriert ihr Taschentuch gepflegt als positiv?

Mal davon abgesehen dass der Begriff "taschentuchgepflegt" in der deutschen Sprache ein geflügeltes Wort für "in großartigem Zustand" ist (genauso wie bei der Formulierung "dein Wagen sieht aus wie geleckt" niemand davon ausgehen würde, dass du deinen Wagen wirklich von oben bis unten ableckst), war das mit dem Taschentuch bei meinem Großvater wirklich ernst zu nehmen: Er hatte in seiner Garage einen Stapel alte Tücher (vielleicht auch Taschentücher?) liegen, und nach wirklich jeder Fahrt wurde sein himmelblauer 123er ganz vorsichtig vom Staub befreit. Als er den Wagen nach 22 Jahren aus Altersgründen abgegeben hat, sah der immer noch aus wie ein Neuwagen ..... und das ist bei dem 124er, den mein Schwiegervater jetzt besitzt, nicht anders.


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