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die welle vieleicht ?

Drehzahlmesser hat keine Welle

Du meinst sicher das deine Tachonadel zittert, dann ist meist die Welle hinüber

Gruß
alex

vielleicht ist Dein Kabel an Deiner Lichtmaschine beschädigt weil der Drehzahlmesser sein Signal von der bekommt!!! Anschlüsse am Kombiinstrument?? können ein paar möglichkeiten sein!!
hoffe Du findest den fehler so schnell wie möglich aber wenn Du keine Ahnung hat dann lass lieber nen Fachmann ran....

stimmt das wars jetzt wo du es sagst

Zitat

Original von 300-TD
Es ist der Drehzahlmesser ! nicht der Tacho !
Also hinten am Kombiinstrument ist alles OK !
Bei der Lichtmaschine kann ich nichts sagen !
Kann man den Drehzahlmesser vom 260 E auch nehmen ?
Es ist ja auch ein 6 Zylinder !

Lg

Hast Du Dein DZM und. Dein KI in letzter mal draußen gehabt?
Wenn ja, dann könnte es ein Masseproblem sein. Ich hatte einst ein ähnliches Problem: Zündungs aus, Uhr lief, Zündung an, Uhr stand. DZM ging also auch nicht. Als Ursache stellte sich also ne fehlende Masseverbindung zwischen KI / bzw. DZM/Uhr-Kombination und Fahrzeug heraus.
Prüf das mal.

Ganz genau weiß ich es nicht mehr, aber hinten ist ein kleiner 2-fach Stecker. Wenn mich nicht alles täuscht sollte dort ein gr/ws Kabel zu finden sein. Meß die mal durch, bei lfd. Motor. Sollte dann ein Signal ankommen.

würde ich fast meinen wollen das es das gleiche ist aber kann mich auch irren denn das tat ich ja schon mal

hat es sich mal wieder bewahrheitet das ich keine ahnung hab davon aber man kann es ja mal probieren!
nein aber es sind doch nur zwei aden die zum drei poligen stecker ankommen oder also ich würde mich jetzt wegen dem stecker nicht großartig verrückt machen weil du sagst es doch selbst es kommen ja nur zwei drähte und da kann man ja nicht viel falsch machen!

Also Drehzahlmesser sind nicht die Gleichen. Ich habe für meinen W124er 200D auch einen bei eBay geschossen. Aus der Dokumentation von DC habe ich herausgefunden, dass es verschiedene Drehzahlmesser für das Modell gibt.

Hängt zum einem von der Lichtmaschine ab und ob Diesel oder Benziner, weil die ja unterschiedliche Drehzahlbereiche haben.

Ich hatte das Problem, dass meiner zu wenig ausgeschlagen hat. Du hast im Drehzahlmesser ein Potentiometer, mit dem man den Drehzahlmesser auf die Drehzahl justiert. Aber das hat bei mir nicht gereicht. Also haben wir den Vorwiderstand auf der Platine überbrückt und dann ging es einwandfrei.

Wie geagt, schau dir mal die DB Nummer auf der Rückseite an, da wirst du sehen, dass es viele unterschiedliche Drehzahlmesser gibt!

Wenn ich mich recht daran entsinne, brauch man eigentlich die 3 Kabel. 1 für +, 1 für das Signal und 1 ist Masse. Die Farben habe ich nicht im Kopf.

Schau doch mal mit dem Multimeter, wieviel Widerstand du auf den Leitungen hast. Dann würde ich den Kontakt an der Lichtmaschine nachschauen. Wenn du technisch versiert bist, kannst du auch mal die Lichtmaschine zerlegen. Ich musst das machen, weil meine kein Anschluss für das Signal nach draussen geführt hat. Und wenn du die draussen hast, kannst du auch gleich die Kohlen erneuern. Die kosten ein Appel und ein Ei im Zubehör.



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