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Zitat von »Robi500SE«

Moment, Moment,

der Filtertrockner für den Kältemittelkreislauf hast absolut nichts mit dem hier vorliegenden Problem der beschlagenden Scheiben zu tun. Der Filtertrockner bindet Restfeuchtigkeit, die beim Evakuieren des Kältemittelkreislaufs, also vor der Befüllung, nicht vollständig aus diesem entfernt wurde. Auch nimmt er Abrieb auf.

Jo, bitte setzt Dich mal mit der genauen Funktion der Heizmatik mit und ohne Klimabetrieb auseinander. Diese ist im WIS bestens beschrieben. Eine CD kostet 20eu in der Bucht. Erst dann wirst Du wissen wie sie funktionieren muss und ob Deine es so tut oder nicht. Alles andere ist eine riesengroße Nebelschwade, in der Du nicht gescheit erkennen wirst.

Gruß Robi

HA! Das überschneidet sich gerade:
Hab' ja im Berufsalltag mit zwei pubertierenden Kindern nicht gerade immer Zeit für das "124er Hobby! Aber genau da stehe ich gerade: Ich versuche hinter Geheimnisse die Steuerung der Heizmatik zu kommen, WIS steckt im Laufwerk, aber ich habe halt nicht die Zeit, da mal d'ran zu bleiben; ärgerlich...
Aber ich bin dran.
Aus diesem Grund fange ich gerade an systematischer an die Sache 'ran zu gehen. Dabei ist mir z.B. aufgefallen, dass:
in allen vier Verteilerstellungen IMMER Luft aus der Mitteldusche und den Seitenduschen kommt (Da stimmt was nicht, oder?): Regler auf Mitte: Luft nur Mitte, ok, Regler auf alles: alles, auch ok, aber: Regler auf "oben": Luft oben und Mitte, Regler auf "unten": Luft unten und Mitte;
Heizbetrieb (Temperatur) lässt sich einstellen, träge wegen des defekten Gebläsemotörchens (denke ich mal);
Lüftungsstufen gehen, Lüfterdrehzahl schwankt nicht;
nach einiger Zeit mit Klima ein ominöses "Klopp" und Geräuschänderung, laut WIS wohl der Tatsache geschuldet, dass die Kilima IMMER erst im Umluftbetrieb läuft und nach kurzer Zeit dann auf Außenluftzuführung umschaltet.
Noch nicht kapiert habe ich, ob die Kloima nur "EIN" und "AUS" kennt, oder ob die in den Regelkreis "integriert" ist - wird dann, wenn (Klima an) man z.B. 22 Grad einstellt, die Luft, schön 'runtergekühlt, brav vom Kühlwasser wieder erwärmt?
Auch kapier' ich noch nicht, welche verschiedenen Klimasysteme da verbaut wurden; meiner hat zwischen den Wählrädern drei Schalter: Heckscheibenheizung - EC-Schalter (Klima Ein/Aus) und einen Umluftschalter - ist das eine Heizmatic? Da kursieren verschiedene Begriffe.
Ich werd' irgendwann dahinter kommen.
Das ist ja gerade das Interessante an den alten Böcken: Es gibt viel zu entdecken...

Danke, es wird heller in meinem Kopf - ich lieeebe dieses Auto, am liebsten hätte ich noch drei davon - Quatsch, ein neuer Fahrersitz würde mir reichen...
Jedenfalls hat's gestern getröpfelt und der Benz war leicht besprenkelt:
Motor an (Lüftungs war bereits auf Stufe 1) Und: Sofort beschlägt die Scheibe unten, Lüftung auf drei, nach ein paar Sekunden frei.
Doch was bei (Stark-) Regen passiert, das weiß ich noch nicht, da hier z.Z. Wüste herrscht...

Ich denke spätestens jetzt hält mich nindestens borntorun für bekloppt!
Also, klar Heckscheibenheizung oben links (Sommerfahrzeug, nie benutzt) und: bei so viel aufgearbeitetem Reparaturstaur / Getriebeschaden / "Auto muss zum Urlaub laufen" verlier' ich langsam den Überblick...
Vorhin (bei 34 Grad) die Heizung gecheckt: Was ich an Temp. einstelle (EC leuchtet) wird geliefert; mache ich die Klima an (EC aus), dann kühlt es volle Pulle, egal, was ich einstelle, selbst, wenn ich auf volle Wärme stelle.
Dass die mittigen Lüfterdüsen immer Luft bringen und / weil manuell ainstellbar, das sehe ich nun auch ein.
magnarc07/Rolo:
Vier Abläufe? Wo / welche meinst du? Und:
"2 kleine Bohrungen am tiefsten Punkt vom Gehäuse" wenn man den Lüfter ausgebaut hat - NEIIIIN, ich will NICHT den Lüfter ausbauen, kommt man da nicht anders ran? Vom Gefühl her würde es mich nicht wundern, wenn da ein Teil des Problems liegt...
Super danke für die Bilder, sieht kompliziert aus, ich wünschte, ich hätte eine Schlachtkarre zu Probieren - bei meiner hab' ich Angst: Ich kenn' das: Mit jeder Stunde, in der man bei 320tsd km was zerlegt, wächst die Bestellliste bei meiner Benz-Vertretung
Was das letzte Bild angeht, AUTSCH: Es gibt doch solche Kameras, ich komm' gerade nicht auf den Namen, wie bei einer Magenspiegelung - hat das schon einmal jemand probiert, so unzugängliche Stellen zu begutachten (Wie gesagt, ein Ruf ist zwischenzeitlich eh ruiniert)?
Und:
Ich habe die Betriebsanleitung verlegt und habe im web nur eine englische gefunden, deshalb habe ich keine gscheite Beschreibung der EC- und Trocknungs-Tasten etc. (bzw. hab wohl keine gescheiten Englischkenntnisse )
So long, für heute genug - scheiße nein, eins noch: seit heute (Heinzelmännchen, gemeine Diebe?) fehlt die linke Gitterabdeckung vom Lufteintritt, hab' ich doch erst alles schön gemacht nach dem Filterwechsel ?!? Einfach weg! hat jemand so ein teil rumliegen?
Bis denn, ich mach' mir jetzt ein Bier auf...

Steuergerät / Bedienteil meint: das Bedienteil in der Mittelkonsole? Da gibt's in der Bucht verschiedene, wie finde ich das richtige?
Und: Die beiden erwähnten Abläufe müssen doch irgendwo raus kommen, sprich, dann müsste man doch auch von unten ran kommen?
Du siehst, ich will mich hartnäckig weigern, den Gebläsemotor auszubauen ... am Ende mach' ich's dann trotzdem
Ne, es interessiert einfach; hab' später einen Termin bei unserem hiesigen W124-Teile-Horter, Milan aus Legelshurst, da schau' ich mir die ganzen Teile mal an - leider geht der Mann in Rente und verschleudert gerade sein komplettes Lager Containerweise nach Afrika und Arabien
Gruß, Jo

Ja, mein Teilehorter hat mir die verschiedenen Varianten gezeigt (will 100 Euro!), werde es so machen, ausbauen und gucken.
aber jetzt hab' ich erst mal keine Zeit mehr und bin auf das Auto angewiesen, gestern noch eine gebrochene Sabi-Aufhängung geschweißt...
Pause
- Jo

Das scheint der Weg zu sein - aber nu is' Feierabend, gute Nacht alle zusammen, Schrauben muss pausieren - und kalt wird's ja ... bei Bedarf.

Zitat von »BornToRun«

Dein Steuergerät ist überhaupt nicht kaputt, so schnell, wie du daran rumdrehst, kann es gar nicht reagieren.
Nach jeder Änderung sollte man ca. 10 km fahren bevor man irgendwelche Erkenntnisse daraus gewinnen kann.

Nun, ich bin eine halbe Stunde gefahren, EC-Lämpchen aus, und Heizungsregler auf "heiß" - es bläst kalt.
EC-Taste drücken bei 22-Grad-Einstellung: Die Luft wird innerhalb von wenigen Minuten wärmer.
EC-Taste gedrückt und Regler hochgestellt: Es kommt heiße Luft.
Doch die Steuerung? Oder vieleicht ein Sensorschaden? Warum regelts bei "EC" und bei Klima nicht?
Stellt sich die Frage. Kann man durch Ausblinken eigentlich auch Klima-Fehler auslesen, hab' da mal was in der WIS gelesen mit Klemme 7 - aber dort sind andere Stecker abgebildet.
Regnen will es jedenfalls nicht bei uns, und so kann ich die Beschlagenheits-Prüfung nicht gescheit machen.

Hmmm, ...nein?!
Wenn EC-Lampe aus ist, dann wird's kalt (Man merkt auch, dass der Motor etwas mehr arbeiten muss), wenn EC an, dann ist die Klima aus, definitiv, der Motor reagiert mit "leichter Entspannung", ich habe gebraucht, bis ich mir da sicher war, langsam geradeaus gefahren und "gehorcht" und "gefühlt".
Aber:
WENN EC aus, also Klima an, dann sollte, so borntorun, die eingestellte Temperatur geliefert werden, und nicht einfach nur kalt.

Jupp - aber genau da hakt's: Stelle ich auf 28 Grad (Außentemperatur war 18/20 Grad), EC aus also Klima an, dann kommt auch nach einer halben Stunde nur "vollkalt".
(Klar, dass die Lüftung nicht die "gewünschte" Temperatur liefert, sondern jene, die zur gewünschten Innenraumtemperatur führt.)
Mache ich die Klima aus (EC leuchtet), kommt sofort Warmluft bzw. ich kann regeln.
Geregelt wird nur im Heizbetrieb, sobald die Klima an ist kommt immer kalt.
Ich muss mir nochmal die WIS vorknöpfen und die Prüfungen der Reihe nach machen - oder halt mal 'ne Tausch-Steuerung besorgen.
Regen in Sicht