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Zitat von »dermitdembenztanzt«

Stellt man das Auto ab - vorher Lüftung auf kalt ohne Klima - und startet nach einer Zeit (Viertelstunde), dann komt aus der auf "kalt" eingestellten Lüftung heiße Luft, und zwar eine ganze Zeit lang!!!
Was sagt ihr dazu!?!?

Hallo Jo,

ich denke mir hier liegt das Quell des Übels. Die Ansteuerung der Duoventile ist kaputt, besser gesagt gestört. Anscheinend funktioniert es nach eine Weile nach dem Neustart wieder normal. Wenn die Duoventile nicht bestromt werden, dann sind sie voll geöffnet und es wird voll geheizt. Wenn das also nur eine Weile nach dem Neustart so is und dann wieder alles normal mit der Heizungsregelung ist, dann ist das Problem eher nicht das Duoventil, sondern das Steuergerät der Heizmatik. Kontrolliere trotzdem die betreffende Sicherung (5 oder acht ). Schleife dort die Kontakte mal gut ab.

Zu dem Beschlagen: Ein schnelles Beschlagen bei Regen und sich dadurch reduzierende Außentemperatur kenne ich nur, wenn man die Umlufttaste vergessen hat auszuschalten. Wenn also das Heizmatik-Steuergerät ein Problem hat, dann könnte es sein, dass es die Klappen permanent auf Umluft hält!?

Zum Kondeswasserablauf: der kommt seitlich am Getriebe, ich meine fahrerseitig, raus. An den müsste man auch rankommen, wenn man im fahrerseitigen Fußraum die sogenannten Tunnelverkleidung ausbaut. Dieser Schlauch hat so eine Moosgummiumhüllung und die kann sich im Alter zersetzen und im ungünstigsten Fall den Schlauch zusetzen.

Dies sind einige Denkanstöße. Gute Fahrt bzw. Sicht.

Gruß - Robi

Zitat von »dermitdembenztanzt«

Was mir noch aufgefallen ist: Das Problem trat auf (2mal), als die Klimaanlahge lief, allerdings habe ich die natürlich sofort ausgemacht.
Und: Ich habe mir wohl ein Unterdruckproblem eigehandelt: seltsames gelegentliches Zischen während der Fahrt je nach Gaspedalstellung.

Ja, das ist schon komisch. Klimabetrieb trocknet eigentlich. Und dann das Zischen. Hier nach einem ZusammenHang suchen.
Gruß Robi

Zitat von »dermitdembenztanzt«

ominöse Pollenfilter?

Aha das Ding entdeckt, wenn der noch in der Wartung ist, beschlagen die Scheiben damit noch schneller.
Einzige Abhilfe, Defrost, Regler nach oben und Gebläse auf volle Pulle.
Wenn er uralt ist erst recht, der gehört min. jährlich gewechselt, unabhängig von der km-Leistung.
Da er aufgrund seiner Einbaulage sich mit Wasser vollsaugen kann.
Da er auch bescheiden zu wechseln ist, sind meist Plasteteile darüber beschädigt und des Wasser läuft direkt in den Filter und der gibt des Wasser als Dampf in die duchströmende Luft ab, welches sich an der kühlen Scheibe dann niederschägt.

Zitat von »dermitdembenztanzt«

jedenfalls bin ich von früher ('8 und W123) mehr Lüfterleistung gewohnt.

Hatten die auch schon Klima und nen Pollenfilter?

Zitat von »dermitdembenztanzt«

ob da doch im Innenraum was undicht ist?

Imho ja, chemisch eher Kühlwasser, moderig eher undichte Abläufe.
Gemacksprobe genommen?

Zitat von »dermitdembenztanzt«

Kann man das reinigen, ohne die ganze Karre zu zerlegen?

Die Ganze nicht, nur des Armaturenbrett.

In Ergänzung zur allgem. Funktion.

Zitat von »Robi500SE«

Wenn die Duoventile nicht bestromt werden, dann sind sie voll geöffnet und es wird voll geheizt. Wenn das also nur eine Weile nach dem Neustart so is und dann wieder alles normal mit der Heizungsregelung ist, dann ist das Problem eher nicht das Duoventil, sondern das Steuergerät der Heizmatik.

Wenn der Wagen mit Zündung aus steht, sind die Heizungsventile offen, da stromlos.
Das kalte Wasser aus dem Wärmetauscher wird duch das heissere im sonstigen Kühlkreislauf verdrängt.
Imho normal wenn man den Wagen kurz danach wieder startet, das dann für kurze Zeit erst wieder warm kommt, bis der Heizungskühler wieder abgekühlt ist.
Im Sommer bei 30° aussen stört das dann und es dauert halt eh wengle länger.
Im Winter fällt es nicht auf bzw. ist der Effekt eher angenehm und wird dann auch als Restwärme gerne genutzt.

Zitat von »Robi500SE«

Wenn also das Heizmatik-Steuergerät ein Problem hat, dann könnte es sein, dass es die Klappen permanent auf Umluft hält!?

Das schaltet die Klappen beim Einschalten der Klima zunächst immer auf Umluft.
Je nach Differenz zwischen innen und außen variiert die Stellung der Klappe.
Insofern kann auch ein defekter Fühler die Klappe zu halten.
Funktioniert das Gebläse für den Innenlüfter?
Nach ca. 20 min. sollte die Klappe aber wieder aufgehen, da auch noch eine Zeitsteuerung verbaut ist.

Zitat von »Robi500SE«

Kontrolliere trotzdem die betreffende Sicherung (5 oder acht )

Es ist Sicherung 7.

Da es es hier auch noch in Abhängigkeit von der Gasstellung zischt, könnte natürlich auch was in der Klappensteuerung undicht sein.
Wenn man es jedoch merklich hört, eher der LWR.

Ich drücke Dir die Daumen, dass Du keinen undichten Wärmetauscher hast. Es könnte auch Kältemittel vom Verdampfer der Klima sein. Beiden eher ein GAU.

Mache mach einen Geruchsvergleichtest. Fussmatte vs. Geruch aus dem Kühlmittelausgleichsbehälter. Normalempfindliche Nasen können dann sagen ob gleich oder nicht.

Gruß Robi

jo. aber wie BTR schon sagte checkt man als erstes den filter. eben weil den keiner auf dem schirm. auch hier scheinbar keiner!

Kalle Grabowski weiß Bescheid.

Zitat von »dermitdembenztanzt«

Bei Heizbetrieb, so sehe ich das rückwirkend, war da der selbe Geruch in der Luft wie bei den Fußmatten - doch Kühlwasser?

Naja, was soll man jetzt noch lange rätseln. Hast Du mal den Verschluss des Ausgleichsbehälters aufgemacht und dort gerochen? Ist das der Geruch der Fussmatten? Also Kühlwasser, wenn denn Frostschutz drin ist, hat schon einen sehr, sehr eigenen Geruch, den man kaum verwechseln kann.

Ich meine, dass das Kältemittel, wenn es denn über einen undichten Verdampfer austritt, nicht in den Fussraum austreten kann, da es wie Kondenswasser seinen Weg in den Ablauf seitlich des Getriebes findet. Es tritt also am Unterboden über den Ablaufschlauch aus.


Gruß - Robi

Ich hatte auch mal große Probleme mit beschlagenen Scheiben. Insbesondere nach einem Neustart konnte man drehen und Regeln wie man wollte, es fing sofort innen alles zu beschlagen. Hab dann auch den Filter gewechselt, alles Abläufe geprüft, nach Wassereinbruch gesucht. Hat alles immer ein bisschen geholfen, logisch, aber das Problem blieb. Auch der Abzug neben dem SHD-Schalter hatte Zug (Taschentuchfetzen dran halten)

Klimabedienteil gegen ein neues gebrauchtes getauscht, et voila! Das alte hatte wohl nen Schuss weg, hat manchmal sogar geblinkt, wenn es eigentlich entfeuchten sollte.

Zitat von »dermitdembenztanzt«

Einen Verdacht werde ich nicht los: Die Gummidichtung, die an der Unterkante der Frontscheibe eingeklipst ist, lässt sich im Bereich unter dem Wischer nicht sauber einklipsen, vielleicht läuft da bei Regen Wasser rein und wird direkt durch die Lüftung gejagt - könnte ein Anlass sein, dass die Scheibe bei Regen dann statt frei zu werden beschlagen; auch ist die Profilschiene, die unten in die Scheibe gesteckt ist und in die die oben genannte "Riesengummidichtung" eingesteckt ist, nur locker auf die Scheibe gesteckt - müsste die nicht geklebt sein, um wasserdicht abschließen zu können?

Immerhin mit der Materie auseinandergesetzt.
Der Gummi ist dicht, wenn er korrekt eingesetzt ist.
Bei mir auch nicht mehr der Fall, weil die Kunststoffleiste unter der Scheibe, wo der Gummi clipsen soll, zerbröselt ist.
Dann läuft des Wasser direkt rein.
Wenn dann ein Filter verbaut ist, läuft des Wasser da drauf und der Filter saugt sich voll.
Der Filter gibt die Feuchtigkeit dann in die umströmende Luft ab.
Bei ollen 124 ohne Filter läuft des Wasser dann einfach nur durch.
Ich habe 4 Jahre für diese Erkenntnis gebraucht.
Aber die Scheibe ist seit Jahren eh überfällig und kommt samt neuer Leiste und Gummi neu.
Ich hoffe das das Problem damit minimiert wird.
Mit Filter ist es halt ständig vorhanden, weil der Filter auch die Feuchtigkeit aus der umströmenden Luft aufnimmt und zu ungünstigen Zeitpunkten wieder abgibt.

Hallo Jo,

da kann ich helfen, die hab' ich nämlich letze Woche erst hier bestellt
Neupreis beim 111,34€

Moment, Moment,

der Filtertrockner für den Kältemittelkreislauf hast absolut nichts mit dem hier vorliegenden Problem der beschlagenden Scheiben zu tun. Der Filtertrockner bindet Restfeuchtigkeit, die beim Evakuieren des Kältemittelkreislaufs, also vor der Befüllung, nicht vollständig aus diesem entfernt wurde. Auch nimmt er Abrieb auf.

Jo, bitte setzt Dich mal mit der genauen Funktion der Heizmatik mit und ohne Klimabetrieb auseinander. Diese ist im WIS bestens beschrieben. Eine CD kostet 20eu in der Bucht. Erst dann wirst Du wissen wie sie funktionieren muss und ob Deine es so tut oder nicht. Alles andere ist eine riesengroße Nebelschwade, in der Du nicht gescheit erkennen wirst.

Gruß Robi