Benziner haltbar?

WolfgangE36T

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21

Dienstag, 5. Januar 2010, 12:20

Wenn Du einen sauber gewarteten und gepflegten 6ender jenseits der 200-250.000 km nimmst (also 280ier, 320iger oder 36iger meine ich jetzt), kannst Du zumindest zu 95% davon ausgehen, das die teuren Reperaturen wie ZKD und Motorkabelbaum schon erledigt sind.

Und was den Verbrauch beim 6ender angeht, das hängt ganz von Deiner Fahrweise und dem Einsatzgebiet ab.
Mein E36T streut im Verbrauch zwischen 9-16 Litern

1994 S124 E36T AMG
1974 W115 220D /8
1999 W210 E320

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Steffen-W

Anfänger

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22

Dienstag, 5. Januar 2010, 12:51

Habe mir grade selber einen 230 TE mit 330tkm gegönnt und bin begeistert.
Läuft für meine Verhältnisse mehr als ordentlich und der Verbrauch liegt bei 9 - 10 Liter.

Der Motor läuft schön sanft und bringt laut Kompressionsprüfer auf allen 4 Zylindern 11 Bar. Auch hat er keinen nennenswerten Ölverlust oder dergleichen.

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Bennobarkeeper

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23

Dienstag, 5. Januar 2010, 19:23

Moinsen.

Mein 230 E ist ja, nun sagen wir mal fast Jungfräulich, mit seinen 127.000 km, allerdings führ ich früher bereits Merci und da unter anderem einen W 123 230 E und den habe ich damals verkauft mit einer Laufleistung von 570.000 km.

Der Motor lief immer noch rund, ohne nennenswerte Probleme. Verschleißteile mussten ab und an auch sein, aber bei einer solchen Laufleistung ja auch nicht verwunderlich. Teile wie Wasserpumpe oder Lichtmaschiene (bzw. neue Kohlen) sind bei der Laufleistung auch normal.

Die Motorentechnik ist ausgereift beim 124 ausgereift und bei schonender Behandlung und regelmäßiger Pflege und Einhaltung der Wechselinbtervalle sollte der auch seine 400 oder gar 500.000 km machen.

Gruß
Benno

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Timmey200

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24

Dienstag, 5. Januar 2010, 20:25

Mann mann. Hätte ich nicht vermutet. MAl sehen, ich denk mal, ich werd mir echt mitte des Jahres mal nen Benziner zu Gemüte führen. Ich glaub mit nem 220er oder 230er komm ich fast am besten weg (Steuern/Anschaffung) Im Verbrauch nehmen sie sich ja alle nicht viel. Automat halt.

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QP-HENK

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25

Mittwoch, 6. Januar 2010, 08:42

Moin!

Und nicht vom roten Bereich des DZM blenden lassen (ich las oben von 5300 beim Diesel, 1500 mehr bei Benzin)- ich staunte, als ich nach ein paar Wochen in den Papieren las, dass die Höxtleistung meines (handgerissenen) 230er bei 5100 anliegt. 900 Touren weiter wird´s dann rot!?

HENK

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Damien

Erleuchteter

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Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

26

Mittwoch, 6. Januar 2010, 09:41

Das ist immer so. Die maximale Leistung eines Motors liegt nie bei der maximalen Drehzahl, sondern immer vorher an. Beim Drehmoment gilt das gleiche.

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Andre771

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27

Mittwoch, 6. Januar 2010, 13:35

Zu der Getriebefrage:

Ich hatte mal nen E320T mit dem 5 Gang Schaltgetriebe (1. Gang unten links). Fuhr sich sehr sportlich....

der dreht im 5. manchmal in den Roten Bereich wenn man will....

Fahre jetzt nen E280T mir 5 Gang Automatik. Ist sehr angenehm in der Stadt und im Stau, und wenn man reinlatscht kommt der auch recht ordentlich aus den Hufen, aber man crused ja eh eher mit nem Benz oder? :stickpoke:

Verbrauch: den E320T habe ich bei Vollgasautobahnfahrten schon mal bei 370km in der Reserve gehabt. den E280T aber auch ähnlich.

Im normalen Betrieb, zu Arbeit, bisserl Stadt, Autobahn habe ich so um die 13 Liter. (Tanke in letzter Zeit so selten voll....

)

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AndreasHannover

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28

Mittwoch, 6. Januar 2010, 15:14

Hallo,

Zitat

Original von Timmey200
Ich glaub mit nem 220er oder 230er komm ich fast am besten weg (Steuern/Anschaffung) Im Verbrauch nehmen sie sich ja alle nicht viel. Automat halt.

Der 230 braucht etwa 1 Liter mehr als die 200 bzw 220. Ignoriere den 200 nicht, sondern entscheide besser nach dem Zustand. Es gibt wohl kaum einen verkanteren Motor als den kleinen M111. Alle wollen den "grossen" 220, kaum einer hat ihn je im direkten Vergleich zum 200 gefahren.

Gruß

Andreas

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Timmey200

Meister

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29

Mittwoch, 6. Januar 2010, 21:22

Ja, und wie sind se im Vergleich?

Nach dem Zustand wird letzendlich sowieso entschieden. Das wäre für mich das wichtigste Kriterium. Aber umso besser wäre das ja, wenn die Motoren ähnlich viel Verbrauchen. Und wie es bis jetzt aussieht, ist das ja fast der Fall.

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (6. Januar 2010, 21:27)

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Timmey200

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30

Mittwoch, 6. Januar 2010, 21:25

Zitat

Original von Damien
Das ist immer so. Die maximale Leistung eines Motors liegt nie bei der maximalen Drehzahl, sondern immer vorher an. Beim Drehmoment gilt das gleiche.

Genau. Das hab ich auch noch nie gesehen, dass das anders ist. Meiner hat auch schon bei 3600 volle Leistung Drahmoment von brachialen 120 Nm bei 2400 oder so.
Mein Fiat Tipo, den ich mal hatte hat auch bei 5700 die größte Leistung gehabt und hat dann aber noch bis 7200 Gedröhnt!

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Daimler-Fan

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31

Mittwoch, 6. Januar 2010, 21:40

nach Vorliebe..

Hi,

na das kommt ja erst mal drauf an, wie Deine Vorstellungen so sind.

Soll es jetzt definitiv ein Vierventiler 4 Zylinder werden? Das bedeutet dann Eingrenzung auf die BJ ab Modellpflege 92, die sogenannten Zwitter 200E 136PS und 220E 150PS oder eben direkt nen Mopf2.
Mir persönlich wäre der 220er lieber, da man das bißchen Drehmoment mehr im Alltag schon merkt. Ich bin aber dahingehend bei Andreas, daß ich den kleinen 111er nicht ausschliessen würde, sofern es sich um ein gut erhaltenes Auto handelt.

Oder die alternative Zweiventiler mit M102 kaufen, als 200E oder 230E. Da wäre mir der 230er aber schon deutlich lieber. Sofern es ein Automatic sein soll erst recht.

Wir haben in der family recht gute Erfahrungen mit den 220ern gemacht, er bietet halt bei den kleinen Benzinern die beste Leistung für den Verbrauch. Wir haben aber auch 230er und sofern man gemütlich mit niedrigen Drehzahlen daher bummelt, ist der alte Motor vllt. die bessere Wahl, da viel laufruhiger (bei niedrigen Drehzahlen)

am Besten fährst mal beide zur Probe.

VG

Michael

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Elodian

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32

Mittwoch, 6. Januar 2010, 22:58

Fehlt beim Vierzylinder nicht was??? Ach ja....mindestens 2 weitere Zylinder!

Im ernst: bin von nem 4Zyilinder Opel-Diesel nun auf nen 260 umgestiegen...und danach willst du nix anderes mehr fahren..morgens D rein, abends abstellen! Einfach nur Geil!!!

Fahr beide mal Probe..bin ja mal gespannt, wofür du dich letztendlich entscheidest..

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230EW124

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33

Donnerstag, 7. Januar 2010, 00:43

Zitat

Original von Elodian
Fehlt beim Vierzylinder nicht was??? Ach ja....mindestens 2 weitere Zylinder!

Im ernst: bin von nem 4Zyilinder Opel-Diesel nun auf nen 260 umgestiegen...und danach willst du nix anderes mehr fahren..morgens D rein, abends abstellen! Einfach nur Geil!!!

Fahr beide mal Probe..bin ja mal gespannt, wofür du dich letztendlich entscheidest..

Hi,

so einfach ist der Vergleich (Vierzylinder-Diesel gegen 6-Ender Benziner) aber nun auch nicht.
Selbst innerhalb der 102/103er Motoren nicht- rein gefühlsmäßig ging mein 230er auf den ersten Metern deutlich spritziger vom Start weg als mein jetziger 300er; der tut sich erst mal ein bischen schwerer. Sobald er rollt, kommt er dann aber ganz gewaltig... ;-)

Von daher kann ich auch nur sagen: Erst probefahren, und dann entscheiden.

Freundliche Grüße,
René

Reparieren statt tauschen; erhalten und pflegen!

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Daimler-Fan

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34

Donnerstag, 7. Januar 2010, 00:57

Äpfel mit Birnen

Hi,

so wie ich Timmey200 in den letzten Beiträgen verstanden habe, war der Stand der Dinge ein 4-Zyl. Benziner aufgrund der Kostensituation.

Was den meisten Spass macht ist dann wieder eine andere Diskussion.

Ein 6 Zyl. Automatic liegt, verallgemeinert, 2 Liter / 100km über dem 4 Zyl.
Er entschädigt dabei durch höhere Laufruhe aber in erster Linie fühlt er sich im Fahrbetrieb einfach souveränder an, selbst bei gleichem Tempo.

VG

Michael

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Timmey200

Meister

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35

Donnerstag, 7. Januar 2010, 07:09

Zitat

Original von Elodian

Fahr beide mal Probe..bin ja mal gespannt, wofür du dich letztendlich entscheidest..

Nun aber mal ganz ruhig Leute. ICh sammle erstam Informationen, und dann Geld. Sonst wird das glaub ich nichts!

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AndreasHannover

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36

Donnerstag, 7. Januar 2010, 13:39

Hallo,

Zitat

Original von Elodian
Fahr beide mal Probe..bin ja mal gespannt, wofür du dich letztendlich entscheidest..

Der 260 ist nun wirklich kein guter Vergleich: Durst wie ein 6 Zylinder mit den Fahrleistungen eines 4 Zylinders gepaart mit hoher Drehzahl.

Wenn Wirtschaftlichkeit wirklich oben im Pflichtenherft steht, geht kein Weg am 4 Zylinder vorbei, Schönreden hilft da nicht wirklich. Wenn man evt einen Gasumbau im Auge hat, ist der M111 erste Wahl.

Gruß

Andreas

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Elodian

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Wohnort: Mönchengladbach

Typ: 230 TE

Baujahr: 1988

37

Freitag, 8. Januar 2010, 00:37

Geb dir natürlich recht, andreas; wirtschalftlich ist mein 260 wohl nicht..

Aber die Laufruhe ist einfach unbeschreiblich geil..da nehme ich sogar den momentanen mehrverbauch meines Fahrzeugs gerne in Kauf...ja, klingt blöd, aber ich habe bis vor kurzem mindestens 130 km pro tag abgerissen, was ich nun nicht mehr muss..die geringeren Km habe ich jetzt fast duch den Verbrauch wieder wett gemacht, aber dafür zaubert mir mein 6`er jeden morgen ein lächeln auf die Lippen..und das bei einem, der vor 3 Monaten noch geschwört hätte, das ein Auto nur ein fortbewegungsmittel ist, sonst nix!

Also bitte: nicht gnaz so ernst nehmen, meinen Kommentar..wollte damit je kainem auf den Schlips treten..

@Timmey
Ja, bin ja ruhig, aber da ich selbst vor kurzem mehrere Karren probegefahren bin, interessiert mich schon, für was du dich letztendlich entscheidest..

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Timmey200

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38

Freitag, 8. Januar 2010, 17:22

Bin im Moment echt am Grübeln, ob es überhaupt was neues wird, und wenn ja, ob es ein Benz wird. Um einen wirklich guten zu erwischen, kann man echt nen Haufen Kohle liegen lassen... Aber eure Antworten sind wirklich sehr Aufschlussreich!

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (8. Januar 2010, 17:25)

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Danjo1712

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Typ: 250D Limo, 300CE-24 Coupe

Baujahr: 3/91, 3/90

39

Samstag, 9. Januar 2010, 00:22

Also ich bin mit meinem 300-24v auch echt zufrieden. Ich würde mein kurzes (1. unten links) 5 Gang nie nicht gegen einen Automaten tauschen... Macht einfach mehr Spaß, die Gänge genau so zu drehen, wie man es gern hat... Natürlich bin ich im Verbrauch auch weit über den anderen, mecker deswegen aber nicht.

Ich verlange meiner "Lady" viel ab, deswegen darf sie auch viel trinken.

Liege immer zwischen 13 und 18 Litern, mit modifiziertem Auspuff.
Habe ein einziges mal 11,8 erreicht, auf nem Sonntag mit Oma und Opa.

Wenn ich es mir aussuchen kann, nie wieder weniger als 6 Zylinder und bloß kein Automatikgetriebe.

Beim 250D denke ich andauernd der Motor ist krank, dabei läuft ein 5 Zylinder nunmal anders...

Obwohl ich persönlich bereits mit meinem 2. M104 Öldruckprobleme habe

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Timmey200

Meister

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40

Sonntag, 10. Januar 2010, 00:44

Zitat

Original von Danjo1712

Wenn ich es mir aussuchen kann, nie wieder weniger als 6 Zylinder und bloß kein Automatikgetriebe.

Beim 250D denke ich andauernd der Motor ist krank, dabei läuft ein 5 Zylinder nunmal anders...

Zumal es ja auch noch ein Diesel ist!

Aber Fünfzylinder haben doch wohl den geilsten Sound überhaupt. Da klingt immer so'n Bisschen Audi S1 durch! Egal ob Fiat Bravo HGT, OM 602 (Turbo), oder n alter Volvo!

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Zitat

nach Vorliebe..

Zitat

Äpfel mit Birnen

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