Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2006
Wohnort: bei FFM
Typ: E36T AMG und 220D/8
Baujahr: 94 und 74
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 22. August 2009
Wohnort: Bielefeld
Typ: Honda 650 Deauville
Typ: Citroen X1
Typ: 230 E Limo
Baujahr: 1991
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2009
Wohnort: Südniedersaxen
Typ: 230CE
Baujahr: 11/90
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 27. November 2003
Wohnort: Nürnberg
Typ: E320 Coupe
Baujahr: 94
Zitat
Original von Timmey200
Ich glaub mit nem 220er oder 230er komm ich fast am besten weg (Steuern/Anschaffung) Im Verbrauch nehmen sie sich ja alle nicht viel. Automat halt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (6. Januar 2010, 21:27)
Zitat
Original von Damien
Das ist immer so. Die maximale Leistung eines Motors liegt nie bei der maximalen Drehzahl, sondern immer vorher an. Beim Drehmoment gilt das gleiche.
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 27. November 2009
Wohnort: Mönchengladbach
Typ: 230 TE
Baujahr: 1988
Zitat
Original von Elodian
Fehlt beim Vierzylinder nicht was??? Ach ja....mindestens 2 weitere Zylinder!
Im ernst: bin von nem 4Zyilinder Opel-Diesel nun auf nen 260 umgestiegen...und danach willst du nix anderes mehr fahren..morgens D rein, abends abstellen! Einfach nur Geil!!!
Fahr beide mal Probe..bin ja mal gespannt, wofür du dich letztendlich entscheidest..
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Zitat
Original von Elodian
Fahr beide mal Probe..bin ja mal gespannt, wofür du dich letztendlich entscheidest..
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 27. November 2009
Wohnort: Mönchengladbach
Typ: 230 TE
Baujahr: 1988
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (8. Januar 2010, 17:25)
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 23. Dezember 2007
Wohnort: SN
Typ: 250D Limo, 300CE-24 Coupe
Baujahr: 3/91, 3/90
Zitat
Original von Danjo1712
Wenn ich es mir aussuchen kann, nie wieder weniger als 6 Zylinder und bloß kein Automatikgetriebe.
Beim 250D denke ich andauernd der Motor ist krank, dabei läuft ein 5 Zylinder nunmal anders...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (10. Januar 2010, 00:45)
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de