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Mittwoch, 28. April 2010, 08:31

Autogas vs Diesel mit Partikelfilter

Hallo meine Herren und Damen,

mir schwäbt seit geraumer Zeit vor meinen 2 .Wagen , der derzeit abgemeldet ist , auch auf Autogas Umrüsten zu lassen .

300 TE kostet hier für zwischen 1400- 2200 Euro

nun , soll ja diesen partikel Filter für W124 er geben

der etwa im Endeffekt auch 1800 - 2000 kosten wird .

ich bin ja eigentlich ein Dieselfahrer, bei meiner Laufleistung von 35-45 tkm im Jahr . Nur Notgerdrungen wurden ich zum glücklichen GAS Fahrer.

Die Umbaukosten sind identisch , einen anderen Kombi kann ich als Diesel schnell zulegen , der zeit ! Dabei sollte es schon ein Vormopf ( max. MOPF1 ) sein .

ich bin immer fasziniert vom laufruhe der Diesel Modelle gewesen

hatte mal 14 Tage einen 250D Limo , war einfach herrlich

Wie ist der 300 D Motor im Kombi ., warum gibt es so viele PS Angaben

welcher Motor ist ein Kompromiss zwischen Leistung und Langlebigkeit .

( Turbo ´s haben leider keinen Anspruch auf den Partikel Filter )

Könnt ihr mir Verbrauchsagaben machen

( wenn möglich Schalter und Automatik )

mein 300E fahre ich der Zeit mit :

13 liter GAS auf 100 km sind 7,7 Euro in der Stadt und mit
unter 10 Litern wenn es sein muss auf der Autobahn bei 110 KMH und Tempomat , machen dann 5,9 Euro / auf 100 KM

für einen 300TE würde ich 10% - 15 % mehr Verbrauch mit einberechnen .

Was meint ihr ????

das ganze soll jetzt nicht in einem Glaubenkrieg ausarten :D
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Mittwoch, 28. April 2010, 21:28

RE: Autogas vs Diesel mit Partikelfilter

?(wo bei das mit dem Filter ja immer noch nicht 100 % ist ?(
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Erhan E

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Mittwoch, 28. April 2010, 21:38

also benziner mit gas oder diesel mit dpf??


ich würde sagen benziner mit gas. da gas eben bis 2018 oder sowas ja steuerbegünstigt ist uuund der diesel doppelt und dreifach soviele steuern hat..

unser 200cdi hat DPF und euro 4 und 3xx€ steuern jährlich. der 300er wird also bestimmt >400€ kosten

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Miguel

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Donnerstag, 29. April 2010, 13:23

Beim LPG-Benziner muss man auf regelmäßigen Filter-, Zündkerzentausch usf. achten, dann läuft mal hier was nicht rund, dann tut mal da was nicht - das sollte man alles auch einkalkulieren. LPG-Wagen will nicht jeder haben im Verkaufsfall; wer es möchte, zahlt aber auch mehr - steigt oder sinkt der Wert durch den Umbau?

Beim Diesel ist kein Eingriff in den Motor nötig bei DPF-Einbau. Außerdem ist er langläbiger, macht weniger Probleme.
SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten


Erhan E

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Donnerstag, 29. April 2010, 14:33

Zitat

Original von Miguel
Beim LPG-Benziner muss man auf regelmäßigen Filter-, Zündkerzentausch usf. achten, dann läuft mal hier was nicht rund, dann tut mal da was nicht - das sollte man alles auch einkalkulieren. LPG-Wagen will nicht jeder haben im Verkaufsfall; wer es möchte, zahlt aber auch mehr - steigt oder sinkt der Wert durch den Umbau?

Beim Diesel ist kein Eingriff in den Motor nötig bei DPF-Einbau. Außerdem ist er langläbiger, macht weniger Probleme.



man muss bedenken dass der nachgerüstete DPF wohl immer wieder mal ausgelert werden muss.. die orginalen sollen sich ja selbst reinigen

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