Mein Auto ist liegen geblieben, weil...

Bernd D. [HH]

Schüler

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 12. März 2011

Wohnort: Hamburg

Typ: '93er 220CE

1

Dienstag, 5. Juli 2016, 21:24

Hallo zusammen,

seit ich meinen 300 E vor ein paar Jahren in recht heruntergerocktem Zustand erworben habe, hat er sich nicht gerade von seiner zuverlässigsten Seite gezeigt. Es hat mich besonders geärgert, dass ich bereits zweimal mit dem Wagen ohne Vorankündigung liegen geblieben bin. Mein Vertrauen in den Wagen ist daher inzwischen etwas eingeschränkt. Das soll sich nun aber wieder ändern! Ich würde gerne von euch erfahren, aus welchen Gründen ihr schon ohne jede Vorwarnung mit eurem 124er liegen geblieben seid. Wenn sich die Gründe auf einige wenige Bauteile beschränken, könnte man durch vorsorglichen Austausch oder andere geeignete Maßnahmen ärgerliche Pannen vermeiden. Interessant wäre aus meiner Sicht auch immer eine Angabe, bei welchem Kilometerstand und in welchem Alter das Teil versagt hat.

Ich fange mal mit meinen beiden Problemen an:

Anschlussstutzen des Wasserkühlers abgebrochen
Passiert bei Kilometerstand 200.000 km, Kühler gut 20 Jahre alt
Abhilfe: vorsorglich tauschen
Notfallplan: Werkzeug für Schlauchschelle und Wasserkanister mitführen
Zündanlage ausgefallen
Ursache: Verteilerkappe und Verteilerläufer oxidiert (Teile erst zwei Jahre und 6.000km alt / siehe hier)
Abhilfe: vorsorglich tauschen (inkl. Dichtung A0149975848 )
Notfallplan: Verteilerkappe und Verteilerläufer als Ersatzteile mitführen

Dies soll kein Aufruf zum kollektiven Teileweitwurf sein. Da ich dieses Jahr eine kleine Runde um die Ostsee drehen will, möchte ich jedoch gerne ein wenig vorbereitet sein. Es macht sicherlich nicht so viel Spaß, nachts in Lettland auf der Landstraße liegen zu bleiben. :rolleyes:

Gruß
Bernd

Zum Seitenanfang

Mike69

Profi

Beiträge: 832

Registrierungsdatum: 8. Juli 2007

Wohnort: Kranzberg bei Freising

Typ: S320 W140

Typ: 300E W124

Typ: 230E W124

Baujahr: 1995

Baujahr: 1987

Baujahr: 1990

2

Dienstag, 5. Juli 2016, 22:02

Ha! Auch wenn es dir nichts bringt: aber da kann noch viel mehr kommen. Dinge wie ein KPR geben plötzlich den Geist auf, ein ÜSR verreckt, die LiMa quittiert den Dienst, oder das Schloss hakt plötzlich.

Mei, ein gewisses Risiko fährt bei unseren alten Schüsseln halt nunmal mit.
Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, nimm n Leihauto. Das Vertrauen ist schnell weg, ich kenn das... meine S320 hat kurz nach dem Kauf die LiMa in die Knie gezwungen, seitdem ist das mit dem Vertrauen bei uns ein bisschen kritisch, obwohl das schon ein paar Jahre her ist.

95 W140 S320
04 Toyota Solara Cabrio 3.3 V6
09 Toyota Camry Hybrid
01 Lexus RX 300 3.0 V6
91 Buick Park Avenue 3.8 V6
88 Chrysler LeBaron Coupe 2.2 Turbo
87 W124 300E
90 W124 230E
90 Mazda 929 2.2i

Zum Seitenanfang

Kaffeetrinker

Fortgeschrittener

Beiträge: 535

Registrierungsdatum: 14. April 2008

Typ: 260e

Baujahr: 1987

3

Dienstag, 5. Juli 2016, 22:11

Hallo,

fange ich mal Anfang den 90er Jahre an, dreimal einem Monat hat das KPR den Geist aufgeben

2002 ist mir der Plastiknippel von Gaszug/Gasgestänge gebrochen der ADAC hat geholfen

2006 hat das Lenkgetriebe unter sich gemacht und Hoch auf dem gelben Wagen (bin zur Garage gekommen)

Zündung und KE haben mich böse genervt aber haben den Wagen nicht richtig zum Stehen gebracht

Eigentlich hat er sich immer zur Garage gerobbt

schönen Abend noch :prost:

Zum Seitenanfang

Tomi.Tom

Profi

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

4

Dienstag, 5. Juli 2016, 22:44

Ich erwarte von einem 25 Jahre alten Fahrzeug keine Zuverlässigkeit, bei jeder Fahrt kann etwas passieren solange Teile im Fahrzeug verbaut sind die seit 25 Jahre ihren Dienst erweisen. Für mich ein Spaßauto und nichts mehr für den Alltag. Obwohl ich Pannenmässig nur einmal wegen einem Getriebeschaden stehen geblieben

Gruss Tom

Zum Seitenanfang

Mustang80

Schüler

Beiträge: 169

Registrierungsdatum: 21. Juni 2015

Wohnort: Thüringer Wald

Typ: C124 230E

Baujahr: 1991

5

Dienstag, 5. Juli 2016, 22:48

Also liegen geblieben bin ich mit meinem 124er noch nicht aber oftmals eher nur noch mittelmäßig vorwärts gekommen. Das lag zum Teil an der schlechten Pflege und zum Teil halt an defekten Teilen.
Nachdem ich jetzt soweit alles instand gesetzt habe, läuft er echt gut und zuverlässig. KPR & ÜSR kann man auch so ausbauen und ggf. nachlöten. Die Problematik ist ja bekannt.
Ebenso die Zündverteiler am M103.
Habe bei mir auch die gesamte Zündung gemacht: Zündkabel, Verteiler, Finger und Kerzen.
Rechtzeitig das Kühlsystem spülen und den Kühler tauschen um eine Überhitzung zu umgehen.
Vieles kündigt sich aber auch echt lang an bevor es endgültig hops geht (Bremsen, Radlager, Riemen ... ). Auch mit ausgefallener Lima kann man noch ne Weile fahren bis die Batterie leer ist sofern sich jetzt nicht das ein Lager zerstört und der Riementrieb nicht mehr funktioniert.

Trotzdem kann natürlich immer ein elementares Bauteil einfach ausfallen (z.B. : Zündspule, Spritpumpe) und dann steht man eben da. Ist bei jedem Auto so.

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

6

Dienstag, 5. Juli 2016, 22:54

Liegengeblieben weil:
-Sicherung B zwei mal kaputt gegangen ist, warum auch immer
-Unterdruckpumpe hat sich verabschiedet
-Limakohlen am Ende

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Zum Seitenanfang

Sieb-bach

Fortgeschrittener

Beiträge: 208

Registrierungsdatum: 7. Oktober 2010

Wohnort: Land Der Könige

Typ: Coupe 300-24V

Baujahr: 91

7

Mittwoch, 6. Juli 2016, 01:13

Hallo, ja mein ist auch im Herbst am letzten Tag liegengeblieben.:

Anschlussstutzen des Wasserkühlers abgebrochen
Passiert bei Kilometerstand 232.000 km, Kühler gut 21 Jahre alt

Heist also das der Vorfall ab 200 000 km vorkommen kann.

Ebenso ist der Leerlaufsteller defekt.

mal sehn was als nächstes kommt.

300 CE-24V Baumuster: 124.051

Zum Seitenanfang

worktron

Fortgeschrittener

Beiträge: 217

Registrierungsdatum: 16. September 2004

Wohnort: Berlin

Typ: A208 320CLK Cabrio

Typ: W 124 Coupe 230CE

Baujahr: EZ99Bj98

Baujahr: EZ88Bj87

8

Mittwoch, 6. Juli 2016, 06:59

Das durchgerostete kleine Stück Benzinleitung zwischen Benzinpumpe und Filter/Ventil ist der Knaller,oder das Durchrosten der unteren Leitung am Getriebeölkühler(bei Automatik) ,wenn du sowas bei ner Längeren Fahrt hast ,merkst du das erst wenn der Spritt oder das Automatiköl alle ist.

MFG

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

9

Mittwoch, 6. Juli 2016, 10:29

mit meinem ersten 230CE (2005?) wegen defekter lima und auf der überführung wegen gebrochenem gaszughalter... den hatte der ADAC damals sogar als ET dabei

seitdem nie wieder mit einem W124 stehen geblieben

versuche eigentlich immer 2 dinge frisch zu halten, stromversorgung und kühlung, das sind die sachen die
man meist nicht unterwegs geregelt bekommt. thermostatdeckel auf alu umbauen falls noch nicht geschehen.
zündanlage mit originalteilen auf stand bringen, dann hat man da auch ruhe...

wie mustang schon sagt, eigentlich stirbt nichts ohne vorankündigung, wer sich an die wartungspläne hält
sollte damit eigentlich keine probleme haben...

wagen124.com

Zum Seitenanfang

Manni

Coupéfreak

Beiträge: 599

10

Mittwoch, 6. Juli 2016, 12:19

Zitat von »Sebast1an«

wer sich an die wartungspläne hält
sollte damit eigentlich keine probleme haben...

So sieht es aus...

War mit meinem 230CE 11x in Spanien und mit meinem jetzigen 300CE 6x und bin nie liegen geblieben.

Gruß Manni

Zum Seitenanfang

Bernd D. [HH]

Schüler

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 12. März 2011

Wohnort: Hamburg

Typ: '93er 220CE

11

Samstag, 9. Juli 2016, 22:55

Danke für die zahlreichen Antworten. Klar, dass es unzählige Ursachen für Pannen geben kann. Überraschend ist für mich, dass die Klassiker (Überspannungsschutzrelais, Kraftstoffpumpenrelais, Zündung) wohl eher selten für spontane Ausfälle sorgen, sondern sich offenbar im Normalfall rechtzeitig ankündigen. Wenn man die Äußerungen in diesem Thread zusammenfassen möchte und nur technische Defekte zählt, die an mehreren Fahrzeugen aufgetreten sind, ist dies das Ergebnis:
Lichtmaschine defekt
Gaszug-Gegenhalter gebrochen
Wasserkühler gebrochen
Die Lichtmaschine hatte ich noch gar nicht im Blick. Hier gibt es einen interessanten Thread: Austausch des Lichtmaschinenreglers am W124+Doku
Nach 180.000 km sollte man da wohl mal ran.

Zitat von »Sebast1an«

thermostatdeckel auf alu umbauen falls noch nicht geschehen.

Was ist der Vorteil? Gibt es dazu schon einen Thread?

@ Sebast1an und Kaffeetrinker:
Meint ihr einen Gaszug-Gegenhalter im Motorraum? Ist er hier dran?
http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/…&kbaTypeId=5083

Zum Seitenanfang

Heiko

Fortgeschrittener

Beiträge: 297

Registrierungsdatum: 9. November 2008

12

Sonntag, 10. Juli 2016, 07:35

Hi,

na weil manche aus Kunststoff sind und gerne undicht werden oder reißen nach über 20 Jahren. Einen Threat dazu gibt es sicherlich, aber eigentlich bedarf es zum Tausch des Deckels keinen Threat meiner Meinung nach.

Heiko

Zum Seitenanfang

#keinesau

Fortgeschrittener

Beiträge: 488

Registrierungsdatum: 20. Dezember 2015

13

Sonntag, 10. Juli 2016, 13:31

mei wenn man die böcke nu verhurt braucht man sich nciht wundern
wirklcih liegengeblieben mti der limo einmal wegen getriebeschaden bei 370 tkm (damals ganze familie bei KL gestanden

)
und einmal wegen gebraochenen Schlauchstutzen am kühler.
das wars.
Kombi einmal mit kapitalem motorschaden nachdem eine einspritzdüse gehangen hat und der kolben wegeschmolzen war.
alles andere waren kindereien wie dichter filter und sich verabschiedende Kohlen de rLima
und die könnte man auch umgehen wenn man beim kauf das ding gleich neu macht..

überhole Einspritzdüsen für alle Diesel im Tausch und gegen Aufwandsentschädigung
3x250tdt, 250d, 300te3,6 brabus, 2x300dt 190,

Zum Seitenanfang

Mercedes22

Profi

Beiträge: 653

Registrierungsdatum: 8. Juni 2011

Wohnort: Bonn

Baujahr: 1988

14

Sonntag, 10. Juli 2016, 14:45

Einmal bin ich auf jetzt 150.000 eigenen (und 493.000 Gesamt) Kilometern auch nicht angekommen: Traggelenk Abriss rechts ohne vorherige Geräusche. Aber nur 4km von zuhause entfernt...

Ansonsten kommt man mit den Dieseln und vllt. einem Difi und Lima-Regler im Normalfall immer an, sofern gut gewartet. Ausnahmen wie z.B. recht plötzliche Lagerschäden Getriebe/U-Druckpumpe/Radlager mal ausgenommen, aber meist kündigen sich die ja doch vorher an...
Abgerissene Antriebswellen gibt´s bei Autos mit Rost und/oder Leistung und/oder Fehlbedienung auch ab und an...

Gruß,
Lasse

W124 200D, Bj. 2/88, ca. 613.000 km, Impala/Creme, Jetzt mit 40 SA´s + orig. MB Wackeldackel unterwegs
W211 270CDI, Bj. 4/03, ca. 393.000 km, Cubanit/Kiesel

Zum Seitenanfang

Cochese

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 5. Dezember 2014

Wohnort: Hamburg

Typ: Mercedes E280T (S124)

Typ: Mercedes 500 SL (R129)

Typ: Mercedes 280E (W123)

Baujahr: 1996

Baujahr: 1992

Baujahr: 1984

15

Sonntag, 10. Juli 2016, 14:55

Mein E280T sprang neulich nicht an. ADAC konnte nicht helfen, also Abschleppen in die Werkstatt. Diagnose: OT-Geber defekt.

Nach einem Marderschaden vor 22 Jahren das erste Mal, das ein Auto nicht gestartet ist.

Zum Seitenanfang

Mercedes22

Profi

Beiträge: 653

Registrierungsdatum: 8. Juni 2011

Wohnort: Bonn

Baujahr: 1988

16

Sonntag, 10. Juli 2016, 17:04

Achso, Zündschloss ist natürlich auch noch so ein Kandidat...

Gruß,
Lasse

W124 200D, Bj. 2/88, ca. 613.000 km, Impala/Creme, Jetzt mit 40 SA´s + orig. MB Wackeldackel unterwegs
W211 270CDI, Bj. 4/03, ca. 393.000 km, Cubanit/Kiesel

Zum Seitenanfang

pieht2011

Anfänger

Beiträge: 21

Registrierungsdatum: 10. Januar 2014

17

Sonntag, 10. Juli 2016, 21:10

Nach ueber 70,000 km im 91er 300TD (jetzt ueber 325,000 auf der Uhr) nur einmal liegen geblieben: Tankgeber war verdreckt, Reserveleuchte deswegen ausser Funktion und dann war ploetzlich kein Diesel mehr im Tank ... :-)

Zum Seitenanfang

begri

Schüler

Beiträge: 93

Registrierungsdatum: 24. Januar 2012

Wohnort: Mainz

Typ: 124.032

Baujahr: 1994

18

Montag, 11. Juli 2016, 13:29

Mein Auto ist einmal "liegen geblieben": Da hat meine Frau bei 38° Außentemperatur parallel zum Motorstart die Lüftung auf IV geschraubt, während die Klimaregler auf dem blauen Punkt (=Tiefsttemperatur) standen. Dabei ist die Sicherung durchgeknallt. Da ich mir sowas dachte und einen Haufen Torpedos mitführe, waren wir nach 10 Minuten wieder fahrbereit. Aber ich stimme meinem Vorredner zu - wer sich an die Wartungen hält, sollte keine Probleme haben. Meiner ist aber noch jung, mit gerade mal 145 Tkm ...

Zum Seitenanfang

Hartmut-HB

Fortgeschrittener

Beiträge: 481

Registrierungsdatum: 9. Januar 2008

Wohnort: D

Typ: 230TE , 3/92

Baujahr: 1992

19

Samstag, 23. Juli 2016, 21:50

Moin aus HB,
bin einmal liegen geblieben wegen Abbruch des Kühlerstutzen am Wasserkühler oben (M102) bei290tkm sonnst nie.

Mfg Hartmut aus HB
230TE 3/92, 5GangSchalter,Klima ,330Tkm

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hartmut-HB« (23. Juli 2016, 21:56)