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Schüler
Registrierungsdatum: 22. Juni 2008
Wohnort: Holzminden
Typ: W124 200E
Baujahr: 03.10.89
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Profi
Registrierungsdatum: 7. März 2006
Wohnort: NRW
Typ: W124: E220, E250 TD
Baujahr: 1994, 1995
Zitat
Original von jeson76
..Das bedeutet dann das du die Schürze nicht zerscheiden musst oder?...
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Profi
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2006
Wohnort: bei FFM
Typ: E36T AMG und 220D/8
Baujahr: 94 und 74
Auf was muss ich beim Kauf achten?
e satz von bosal universal ist nicht verkehrt
hatte davor einen westfalia Satz drin der war sehr nah am original, aber der war ja meisterhaft falsch angeklemmt und suchte sich die verewigung in form von Rauch
e satz von bosal universal ist nicht verkehrt
hatte davor einen westfalia Satz drin der war sehr nah am original, aber der war ja meisterhaft falsch angeklemmt und suchte sich die verewigung in form von Rauch
Immer wieder reitest auf der ollen Kammele rum.
Tja, was man nicht selber kann, muss man andere machen lassen.
Auch die können dabei Fehler machen.
Aber du bist ja unfehlbar.
Wobei ich gerade auch so nen Kandidat hatte.
Dem hatte ich vor 6 Jahren mal für Schmales ne AHK, verbaut.
Jetzt ist er mit Anhänger und Karren zur HU und durchgefallen, weil des Bremslicht net ging.
Was kann ich dafür, wenn des AHK-Kontrollrelais in Fritten ist.
Das die 13-pol. Steckdose von ihm dabei auch noch komplett rundgedreht war, war auch ich Schuld.
Egal, neues Relais für 22,50 beis Daimlers bestellt, eh neue Steckdose für 10 montiert und 100 dafür abgenommen.
Mit mir kann man, aber noch 6 Jahren ist Garantie vorbei.
BTT.
Es gibt keine Gutachten für AHKs.
Wichtig ist, das, wie bereits erwähnt, alle mechanischen Teile dafür vorhanden sind.
Das Typenschild ist auch wichtig, iVm. M Prüfzeichen muss die AHK dann eingetragen werden.
Als Gutachten gilt dann die Anbauanweisung.
Neuere AHKs haben ein e-Prüfzeichen und sind eintragungsfrei, sofern eine Anhängelast/Stützlast im Fahrzeugschein eingetragen ist.
Eh gescheite Kupplung ist und bleibt die originale Oris.
Wenn der Träger verrottet ist, lässt man den neu strahlen, pulvern und montiert des mit neuen Schrauben.
Der E-Satz ist doch nur Nebensache, den baut man nach Schaltplan dem Original nach.
Dabei kann man auch gleich noch, ab Werk nie vorhanden, die Rückfahrscheinwerfer und die Ladeleitung mit verbauen.
Des habe ich ganz alleine, in meinem Alter auch noch auf Rampen geschafft.
Die Steckdose mit Stern auf dem Deckel koscht nur um die 80 €.
Wer hat, der hat.
E240 Typ B und E240 Typ C sagen.
Kann ich des beim TÜV vorbei schummeln ?
E280
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