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  • »riesenwattwurm« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 24. April 2017, 09:39

3 Fragen

Hallo zusammen!

Ich bin gerade dabei, meinen 230 E von 1991 (Limousine, Aut. u. Klima) zu "perfektionieren". Zwei Dinge sind mir aufgefallen, bei denen ich gern einmal eure Expertise bemühen würde:

1) Sobald ich die Zündung anschalte, bekomme ich am rechten Rand des Armaturenbrettes (etwas unterhalb des Lautsprechers) eine Art Piepsen. Ist unregelmäßig, aber besonders, wenn das Auto kalt ist. Manchmal hört es sich fast an, als würde ein kleiner Vogel unter dem Lautsprecher wohnen und zwitschern...
Ich dachte zunächst an einen defekten Lüfter, aber das Geräusch ist auch da, wenn die Lüftung komplett aus ist. Ich habe mal sämtliche Schalter und Knöpfe rund um die Mittelkonsole ausprobiert, aber auch dies ändert nichts. Wenn das Auto warm wird, wird es gefühlt etwas besser, aber ist auch nicht komplett weg. Und wie gesagt, allein das Anschalten der Zündung reicht, um das Geräusch auszulösen. Hat jemand eine Idee?

2) Mein Drehzahlmesser ist defekt (zeigt gar nichts mehr an und bewegt sich auch nicht). Die Uhr funktioniert aber einwandfrei. Liegt das am Drehzahlmesser selber oder könnte es auch ein Geber außerhalb des Kombiinstrumentes sein?

3) Beim Einfedern knarzt es ganz ordertlich an der Hinterachse (z.B. wenn man über eine Fahrbahnschwelle fährt). Vom Geräusch her so ähnlich wie harte Stabigummis vorne, aber halt hinten. Was könnte das sein?

Ich freue mich über alle Ideen und Tipps!

Danke!

Gruß

Nils E.

mallnoch

Erleuchteter

  • »mallnoch« ist männlich

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Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

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2

Montag, 24. April 2017, 10:05

Hi,

die Sache mit dem Drehzahlmesser kann an dem Überspannungsschutzrelais (ÜSR) liegen.
Einmal neu bitte.
Oder ein Kabel an der Diagnose Dose ist ab.

Was für eine Euro 2 Umrüstung hast Du drin?

Mach mal Bilder vom Motorraum.

Das Knarzen, können defekte Stößdämpfer sein oder irgendwelche Gummi Buchsen.
Mach mal n Bild vom Kofferraum wo der Stoßdämpfer innen verschraubt ist mit der Karosserie.
Und schau Dir die Hinterachsaufnahmen an.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

  • »Mercedes22« ist männlich

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3

Montag, 24. April 2017, 17:45

Punkt 1 ist der Temperaturfühlerbelüftungsgebläsemotor ;)

Mal ausbauen, evtl. hilft schmieren (unterhalb rechter Luftausströmer, evtl. Handschuhfach demontieren).

Gruß,
Lasse
W124 200D, Bj. 2/88, ca. 613.000 km, Impala/Creme, Jetzt mit 40 SA´s + orig. MB Wackeldackel unterwegs
W211 270CDI, Bj. 4/03, ca. 393.000 km, Cubanit/Kiesel

worktron

Fortgeschrittener

  • »worktron« ist männlich

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4

Dienstag, 25. April 2017, 08:06

Punkt 2 kann auch ne durchgebrannte Leiterbahn sein.
Hintergrund: beim ausbau des KI kann es passieren das der Plus vom DZM gegen Masse vom DZM kommt , dann ist die Leiterbahn der Masse an der dünnsten stelle Durchgebrannt.
Weitere Datails findest du über die Suchfunktion.

mfg

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