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Hi Leute,

in letzter Zeit habe ich an meinem 230 TE Bj. 1991 mal einiges ausgetauscht wie z.B. die Hydrospeicher ( schöne Arbeit, wenn sich die Überwurfschrauben überdrehen.. ). Satz neue Reifen, Kabelbaum in Heckklappe repariert.... Fährt wieder richtig schön.

Heute mal was neues : Im Leerlauf klackert was von vorne in unregelmäßigen Abständen. Haube auf... es ist schwer zu lokalisieren, ich würde fast sagen, es kommt aus Richtung Lüftungsgitter und der Frontscheibe. Wie ein dickes Relais, was in unregelmäßigen Ständen schaltet. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber heute fiel mir zum ersten mal auch auf, daß diese Motoren für die Heizungsventile in unregelmäßigen Abständen ebenfalls klackern.

Na ja, man hört es eben auch im Innenraum, wenn man an der Ampel steht. Ab einer bestimmten Umdrehungszahl, könnte das Geräusch weg sein aber das ist aufgrund der entstehenden Geräuschkulisse schwer zu beurteilen.

Erst dachte ich, es wäre unter dem Luftfilter aber es scheint doch aus dem Lüftungsbereich zu kommen, zumal man es auch deutlich ( wenn auch gedämpft ) hören kann.

Hat jemand eine Idee was das sein kann?

Grüße

Tom

Hmm, also ich habe das noch nie vorher gehört. Beim Duoventil mag es sein, daß es auch vorher da war, hört man ja so deutlich auch nicht aber das andere, laute Geräusch....

Grüße

Tom

Da könnten wir der Sache schön näher kommen. An den Duoventilen ist zumindest keine Pumpe dran.
Das Geräusch erinnert mich ein bißchen an die SU Pumpen wie z.B. im Jaguar E-Type, MG TD, Bentley T1, Morris Minor usw. Aber eben nicht regelmäßig sondern ab und an mal. Aber die Pumpe wird ja völlig anders aufgebaut sein als ganz normaler Motor.
Könnten auch Luftblasen vor der Pumpe denkbar sein?

Grüße

Tom

Ja, eigentlich kann das mit den Luftblasen nicht sein. Ich habe zwar mal den Temperaturgeber getauscht aber da kann das eher nicht passiert sein.
Ich hätte da noch ein Vergleichsgeräusch, als wenn die Magnetkupplung vom Kühlerlüfter anziehen würde, das trifft es noch genauer. Klack---klack...

Na ja, wie gesagt, ich meine das Geräusch kommt aus Richtung Lüftungsgitter, ich habe da heute Abend 15 min gehorcht. Muß ich da wohl näher tauchen.

Grüße

Tom

Hallo zusammen,

ich hatte ja heute auch noch das KPR in Verdacht. Zumindest habe ich mal in Netz davon gelesen, daß sowas auch möglich ist. Das allerdings ist es nicht. Hätte man von innen ja auch hören müssen, wenn man das Handschuhfach öffnet. Aber das Klackern kam mehr von der Mitte her. Bin nun mit dem Wagen seit heute früh 70 km gefahren. Das Geräusch ist weg... ähm, tja. Mal sehen wie lange es andauert. Die Umwälzpumpe läuft zumindest.

Grüße

Tom

Klackert wieder.... Aber nur wenn der Motor läuft ( war vorher auch so ).

Hach ja...

Grüße

Tom

Hallo,

nicht, daß ich wüsste. Dann müsste es ja auch eine ASD Anzeige geben, nicht wahr? Die ist nicht vorhanden.

Mittlerweile werde ich marode... das Klacken ist nun in schnellerer Reihenfolge, die Duoventile scheinen auch damit zusammen zu hängen. Es kommt nun von links und rechts, wenn man im Auto sitzt. Manchmal meine ich sogar, auch noch was von hinten zu hören...

Grüße

Tom

Hi Leute,

ich bin dem Kram auf der Spur. Als ich eben mein Tor zu Hause verschloß, hörte ich, wie die Benzinpumpe ungleichmäßig summte, immer mal mit einem kleinem Aussetzer dazwischen. Zudem hatte ich kurz vor Ankunft auch ein oder 2 Zündaussetzer.
Ich habe also die Abdeckung hinter der Batterie eben zur Seite genommen und.. das KPR klackert zusammen mit dem anderen Teil, was man nicht sehen kann.

Ist nun die Frage ob der Kram vom KPR ausgeht, oder dem anderen Klackerteil, irgendwo unter der Lüftung.

Angefangen hat der Ärger übrigens, als ich eine neue Verteilerkappe und Läufer eingebaut habe. Aber das kann da doch nichts mit zu tun haben, oder etwa doch? Wohl doch eher Zufall?

Hat jemand eine Idee, wie ich vorgehen könnte?

Grüße

Tom

Hallo,

danke für die Info. Da habe ich auch schon ein bißchen was drüber gelesen.

Ich habe übrigens mal eben spaßeshalber die Kappe und Finger wieder zurück getauscht : Kein Klackern mehr! Ich lasse die alte Kappe mal drauf, bin ja jeden Tag unterwegs. Müsste ja wieder klackern, wenn es nicht daran liegt.
Ich hätte aber auch gar keine Erklärung, wenn es nun dauerhaft weg wäre.

Ich bleibe dran.

Grüße

Tom

Ich war nun gestern und heute wieder mit dem Wagen unterwegs. Wunderbar, kein Klackern mehr seitdem die alten Teile drauf sind. Die neuen sind... ja, nicht hauen, ein unbekanntes Fabrikat für kleines Geld als Soforthilfe. Die wollte ich dann später eh gegen Boschteile tauschen. Aber selbst wenn die Billigteile Murks sind, verstehe ich den Zusammenhang trotzdem nicht. Kann sich da jemand einen Reim drauf machen?

Grüße

Tom

Stimmt, der Bosch Finger ist mit 1kOhm entstört. Habe den neuen gemessen : Kein Widerstand!

Wäre mal einen Test wert... unter Umständen könnte es damit Probleme geben.

Am Läufer alleine, scheint es nicht zu liegen. Den hatte ich mal eben kurz umgetauscht. Allerdings hatte ich an anderer Stelle schon mal gelesen, daß die billigen Sets erhebliche Störungen verursachen können. Auch so was in der Art wie ich hatte.

Grüße

Tom