W124-Board.de

Hallo,

ich hab mal wieder das Problem mit der Ölstandsanzeige, sie leuchtet auch während der Motor läuft. Ölstand ist ok. Ölstandsgeber habe ich gewechselt (aus Verzweiflung, obwohl ich vorher den Widerstand gemessen hatte und alles ok war ) ... Am Kombiinstrument liegt über den Geber Masse an, wenn genug Öl drauf ist, also das Kabel vom Geber zum KI ist auch ok .... Irgendjemand ne Idee, was ich noch machen könnte ??

Danke

Danke erstmal ...

Nein, ich habe den Ölstandsgeber an der Ölwanne (Ölstandsgeber .. das ist Wortwahl entsprechend WIS .. ist glaub ich auch nur ein einfacher Kontakt über nen Schwimmer, zumindest bei den 124 iger) und nicht den Druckgeber am Ölfiltergehäuse gemeint und gewechselt ... die Öldruckanzeige funktioniert einwandfrei ...

ich machs mal ein bisl komplizierter ... hoffentlich hat jemand Lust, den ganzen Kram zu lesen und weiterzuhelfen ...

hab folgendes im Netz gefunden:


""" Hey allerseits![p]

Kleine Beschreibung der Kontrolleuchte Ölstand bzw. des Instrumentes Öldruck im W124.[br]

Erstmal sind beides zwei getrennte Funktionskreise die nicht miteinander
gekoppelt sind. Also über Zentralstecker Kombiinstrument Pin 5 0,75
br/sw liegt an der einen Seite der Kontrolleuchte Ölstand im Falle eines
abgesunkenen Ölstandes geschaltete Masse vom Ölstandsgeber an. An der
anderen Seite der Leuchte liegt Klemme 15 von Sicherung 5. Gleichzeitig
liegt auf der "Ölstandsgeberseite" mit 'ner zwischengeschalteten Diode
Klemme 61 an. Wenn jetzt die Zündung an ist geht der Strom von Sicherung
5 über die Kontrolleuchte zur Lichtmaschiene (Klemme 61). Wenn der
Motor nunmehr gestartet wird gibt's auf Klemme 61 Strom von der Lima und
auf beiden Seiten liegt nun Spannung an. Sprich die Leuchte geht aus.
Nennt man potenzial Ausgleich. Wenn der Ölstandsgeber nun Masse schaltet
liegt auf der einen Seite immer noch Klemme 15 von Sicherung 5 und auf
der anderen Seite der Leuchte besagte geschaltete Masse. Ergebniss
Leuchte leuchtet auf!
Im Übrigen leuchtet die Leuchte bei Zündung an schwächer auf als wenn
sie über den Ölstandsgeber Masse erhält weil die Lima halt einen
größeren Widerstand hat.
Die Zündung an Kontrolle aller Kontrollampen im Kombiinstrument
funktioniert so. Wenn also nur die Ölstandskontrolleuchte bei Zündung
ein nicht aufleuchtet hat man : Kabel/Leiterbahnbruch im Kombi oder die
besagte Diode ist futsch! Das Öldruckinstrument hat mit dem ganzen nix
gemeinsam außer Klemme 15 von Sicherung 5. """

soweit so gut ...

Was ich hier nicht verstehe hab ich mal unterstrichen ... meines Wissens schaltet der Geber doch nur Masse, wenn der Ölstand ok ist ... siehe auch Geberprüfung mittels Widerstandsmessung laut WIS: bei max. Ölstand Widerstand gegen Null, bei min. >20KOhm ... und so ist es auch bei meinem Geber ... und dass macht auch Sinn, denn so wird nicht nur bei fehlender Masse durch den Geber Warnung ausgegeben, sondern auch bei Bruch des Kabels zum Geber ... und wenn ich den stecker vom geber ziehe leuchtet die Lampe auch weiter ...

Hab ich da nen Denkfehler ????

Ja, vielleicht liegts am Kombiinstrument ... irgendwas an der Platine ... keine Ahnung ...


Wenn noch jemand ne Idee (ausser Lampe ausbauen ) hat, was ich machen, durchmessen könnte??

So, hab das ganze Problem mal mit nem Relais gelöst, funktioniert (bislang ) einwandfrei:

Der Laststromkreis des Relais (als Öffner) schaltet die Masse zur Kontrolllampe (andere Seite liegt Zündungsplus an) und an den Steuerstromkreis Ölstandsgeber (Masse) und Klemme 61 von der Lichtmaschine (hab ich am Pin 9 des KI abgenommen ...)

Fertig der Lack ...