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Man kann den Geber teilweise zerlegen, aber ob man dann die Dämpfung reparieren kann
http://www.peachparts.com/shopforum/showthread.php?t=231269
Die Frage ist auch, ob der Geber überhaupt mechanisch gedämpft ist, oder das Signal nicht elektrisch gedämpft wird.

Gruß
Günter

Bei mir half einmal Volltanken. Danach war wieder alles gut.

icch hab festgestellt, das meine Tankanzeige im oberen bereich eher ungenau ist und erst unten genauer wird.

Wenn ich mit Konstanter geschwindigkeit fahre und tanknadel mit KM vergleiche, fahre ich mit dem 1. Viertel des Tankes mehr kilometer als mit dem 3 Viertel.

Zitat

Original von gs_230CE
Man kann den Geber teilweise zerlegen, aber ob man dann die Dämpfung reparieren kann
http://www.peachparts.com/shopforum/showthread.php?t=231269
Die Frage ist auch, ob der Geber überhaupt mechanisch gedämpft ist, oder das Signal nicht elektrisch gedämpft wird.

Gruß
Günter

hi günter,

vielen dank für den link, der autor hat das ja wirklich super dargestellt.

ich denke mal, dass man schon anhand der konstruktion von einer mechanischen dämpfung ausgehen kann, da sich ja wellenbewegungen nicht direkt durch das kleine loch am boden in den stab fortsetzen, im gegensatz z.b. zu den früheren schwimmern.

meine tankanzeige arbeitet seit dem vorletzten tanken genau andersrum als bei imnre, die ersten 3/4 absolut genau und dann springt er in manchen kurven einfach auf null und ein paar minuten später wieder zurück. ich trau mich gar nicht, ihn leer zu fahren wegen dieser unsicherheit.
ich vermute aber eine verschmutzung der drähte im unteren bereich, von denen der amerikaner spricht (die man auf den fotos nicht sieht).

wenn ich den tankgeber ausbaue, muss ich vorher die batterie abklemmen oder reicht zündung aus? ich möchte nicht, dass mein motorsteuergerät anfängt zu spinnen.

grüsse
max

geber ausbauen:

wenn du den stecker abziehst, reicht es. denn dann ist der geber halt tot

Zitat

Original von imnre
geber ausbauen:

wenn du den stecker abziehst, reicht es. denn dann ist der geber halt tot

moin,
danke.
dass der stecker dann tot ist, war mir klar. ich hatte son bisschen sch***, dass ev. auf einem der kabel noch saft sein könnte und bei unglücklichen umständen meine garagenvermieterin anschliessend die maurer schicken muss.

gruss
max

Ich habe meinen alten Geber gerade auch zerlegt und die Drähte mit Q-Tips und Kontaktspray gereinigt. Da kam einiges an braunem Dreck runter, den man so gar nicht gesehen hat. Eingebaut ist er auch wieder, aber ich kann heute keine Probefahrt mehr machen, weil ich Besuch erwarte
Ich bin mal gepannt, ob das Gezappel jetzt weg ist. Mit meinem "neuen" Geber (167.000km Laufleistung) ist es nach der 2. Tankfüllung wieder gekommen. Wenn es jetzt auch wieder auftritt, wird es wohl am Kabelnbaum oder dem Instrument liegen.

ich könnte mir schon vorstellen, dass das was gebracht hat!

Ich habe ja mal versucht den 500er mit Bioethanol zu fahren. Da war gleich nach der ersten Tankfüllung das Pendeln da - das Zeugs hat offenbar sofort den ganzen Schmant aufgelöst und verteilt.
Nachdem ich wieder normal getankt habe, ist die Nadel wieder ruhig - dran gehen wollte ich aber auch immer schon, mich scheut halt nur die Gafahr mit der Beschädigung des einen Widerstanddrahtes.

Meinen 190er, den wir fast 19 Jahre in der Familie haben, hat das 60:40 Bioethanol übrigens bis heute nicht gestört, die Nadel ist immer noch ruhig.

Zitat

Ich habe die Kontakte vorsichtig wieder Richtung Draht gebogen, also erneut vorgespannt und siehe da, alles wieder okay. Tankanzeige funktioniert und steht wie eine Eins.

Das werde ich dann als nächstes auch probieren, wenn es jetzt nicht besser ist. Ich bin vorhin ca. 10 km mit 1/4 vollem Tank gefahren und da war auch alles in Ordnung. Aber erst mal abwarten. Morgen früh tanke ich etwa halb voll und fahre mal 2 Tage lang auf die Arbeit (pro Tag ca. 90 km).

So, die Erprobung ist abgeschlosssen
Am Montag hatte ich einen Zeiger breit über halb voll getankt (mein Zeiger-Problem begann erst zwischen 3/4 und 1/2) und ich habe den Tank heute bis zur "1/4"-Markierung leer gefahren.
Alles bestens kein Zappeln mehr
Zur Reinigung der Drähte habe ich das hier verwendet:
http://www.pkelektronik.com/index.asp?ProductID=833
Damit habe ich Wattestäbchen getränkt und die beiden Drähte gereinigt. Danach habe ich die Kontakte im Schwimmer eingesprüht und ihn mehrmals hin und her bewegt, damit sich dort evtl. vorhandene Verschmutzungen lösen können. Zum Schluß habe ich die Drähte noch einmal abgewischt und den Geber wieder zusammen gebaut.

nur ein kurzes danke, der thread ist sehr hilfreich.