W124-Board.de

Soweit ich weiß, kann man defekte/schwache Batterien nur wiederbeleben, wenn sie durch Tiefentladung draufgegangen sind. Und dann halt über lange Dauer mit ganz niedrigen Strömen. Kann mir irgendwie nur schwer vorstellen, dass an dieser Impulsladung was dran ist..

Ich glaube da haste was falsch verstanden.

Ne tote Batterie ist und bleibt tot! Wenn einer ein Grät erfindet der tote Batterien belebt ist der jetzt schon Millionär!

Die Zellen in der Batterie "verschmutzen" mit der Zeit. Beim RECOND wird die Spannung erhöht um eine kontrollierte Gasbildung in der Batterie zu erzeugen. Bei der Gasbildung wird die Batteriesäure vermishct was der Batterie Energie zurück gibt und partikel von den Platten (Streckmetallgittern) löst.


Irgendwann ist es aber trotzdem vorbei mit der Batterie.

Gruß Markus

Kann mir jemand erklären, mit welchen technischen Komponenten Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr, des THW, des Katastrophenschutzes usw. mit Spannung versorgt werden, während sie in einer Halle auf ihren Einsatz warten? Sind das auch die oben erwähnten und beschriebenen Geräte?

Gibt es bei diesen Fahrzeugen soetwas wie eine "externe power unit"?

Gruss
Juscha

ich vermute mal n kill-switch...

radiosender sind da ja nicht notwendig!

Zitat von »Manni«

Gut und günstig....

Na ja, chinesisches Elektronikgefuddel halt.

30 Jahre alt, Made in Germany, damals sauteuer 100 Mark , bewährt, gut.
Des Ding lädt noch, wo so nen Elektronikgefuddel auf tillt geht.

.

Zitat von »nicehand«

Hi,
da ja alle Ctek übern Klee loben, hab ich es seit Gestern, das MXS 5. Es soll ja "Impulsladung
(Wiederbelebung von leeren Batterien)" theoretische funktionieren. Die 1te leere Batterie ist nach 24h Recond laden immer noch Mausetod. Werde in der Werkstatt meines Vertrauens weitere 4 Leere Batterien besorgen, um zu testen ob es was Wahres an dieser "Wiederbelebungsggeschichte" gibt. Zur Zeit steht es 0:1

Ich bin gespannt wie es ausgeht.

Hallo,
wo sitzt beim MXS 5 das Stromkabel? Unten hinten oder an den Seiten? Bei meinen letzten Geräten ist immer das Kabel durchgescheuert, da es immer unter dem Gerät saß

Du meinst doch das?

http://www.ebay.de/itm/Waeco-Mobitronic-…=item4ab43928b9

Suche eins mit UI-Kennlinie für die Vlies Batterien. Am liebsten noch was größeres.

Zitat von »Manni«

Nix für Ungut Thomas, aber bleib du lieber bei Geräten mit denen du auch umgehen kannst ( Schmiedehammer, Rohrzange, Montiereisen usw )

Ja ne, is klar, mit Strom kenn mich mich gar nicht aus.
Ich habe mir das Fuddelteil von Aldi für 17,99, auch aufgrund unseres Telefonates, einfach gekauft.
Am Kleinen schwächelte die Batt.
Ok, die ist 8 Jahre alt da, kann des, wenn man wenig fährt, passieren.
Ich hatte eh wengle am Wagen zu schrauben also mal des neue Fuddelteil drangehängt.
Mit der Modetaste auf Autobatterie gestellt und laden lassen.
Komisch des Teil blinkt immer und zeigt 11,2 V Batt.Spannung an.
Immerhin hatte sie zuvor noch 11,8 V, also leer.
Na ja, lass mal machen.
Nach 6 Std. Batt immer noch 11,8 V, also nix passiert.
Die Schrauberei zog sich hin. Am nächsten Tag mein Roheisenladegerät drangehängt, waren knapp 4 Std.
Batt. hat wieder 12,8 V und der Anlasser dreht in den höchsten Tönen.
Am nächsten Tag nochmal nachgemessen 12,3 V, Batt. i. O.
In eingebauten Zustand sind diese Teile imho unbrauchbar.
Logisch sie messen ja den Innenwiderstand. Nur wenn parallel dazu Verbraucher geklemmt sind passt der nimmer.
Und gehen auf tillt, spätestens dann, wenn man die Tür aufmacht und des Licht angeht.
Man muss es mal ausprobiert haben und nicht grenzenlos dummen Werbesprüchen oder sonst was vertrauen.
Zur Ehrenrettung von dem Gefuddel muss man sagen, das bei abgklemmter Batt. tatsächlich mit den angebenen 3,82 A geladen wurde.
Da kann man auch kein Schaden mit anrichten, die kleinste zu erwerbende KFZ-Batt hat 35 AH.
Das sind 3,82 gerade mal 10 %, was dem Standardladestrom entspricht.
Bei ner 74 AH braucht man damit min. 20 Std. bis sie voll ist.
Nur welcher Laie klemmt vorher die Batt. ab.
Manch neumodischer Karren rennt ohne Reset dann gar nicht mehr.
Man muss das System Roheisen/Kupfer-Trafo und Selen-Gleichrichter mal verstanden haben, dann weiß man wie Batt.Ladung funktioniert.
Und wenn ne Batt. tot ist ist sie tot.
Der Roheisengenerator bringt sie dann zum Kochen, der Elektronikkasten geht auf tillt oder gaugelt dem Benutzer ne regenierte Batt. vor.
Blöd wenn man 3 Tage später, wegen leerer Batt. die Karre wieder nicht zum Laufen bekommt.
Ich habe den Aldi Kassenzettel noch, des Ding brauch ich nicht.

Hallo,

gestattet, ...

ich hab eine Starterbatterie, die ich in einem PKW-Anhänger Kipper verbaut habe, mit einem hochwertigen Standard Ladegerät nicht mehr zum laufen gebracht.

Dann habe ich aus Interesse einfach mal zu einem Discounter elektronischem Ladegerät gegriffen.

Nach etlichen, wirklich etlichen Ladeversuchen hat die elektronik es geschafft, im Akku Spannung aufzubauen.

Wenn ich richtig orientiert bin, hat der Akku noch 2 Jahre Dienste geleistet, und schwächelte erneut.

Die Vermutung ist legal, für mehr Geld gibt es besseres, aber rausgeworfen war es auch nicht.

Viele Grüße

DIESEL

Ctek

Hallo,

mit tiefentladenen Batterien hat so manches Billiges China-Elektronik-Gerät
schon seine Schwierigkeiten.
Wenn dann noch das dazukommt was Thomas sagt, ist ganz Feierabend.

Ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis, für die allermeisten User ausreichend ist
das Ctek. Sicher gibts hier auch besseres aufm Markt, allerdings wäre das für die
meisten Perlen vor die Säue

Ist dasselbe wie mit den billigen Power-Packs. Was soll denn da groß anderst sein beim billigen
und teuren. Funktionieren tun beide, richtig, nur wie halt.
Beim günstigen geht halt mal die Batteriespannugn auf 16-18 Volt hoch. Prost Mahlzeit bei neueren
fAhrzeugen, wenn dann die Steuergeräte elektrisch riechen.

Gruß Peter

Hallo,

soweit mir bekannt wird Ctek

http://www.ebay.de/itm/330780724754?ssPa…984.m1439.l2649

CTEK Multi XS 3.6 12V Batterieladegerät CETEK 3600

baugleich für einige Euronen mehr über Daimler verkauft. Dieses Gerät hat den Vorteil, dass man die Fahrzeugelektrik angeschlossen lassen kann, sprich im Auto eingebaut aufladen ist möglich.

Ich könnte jetzt auch schreiben ich bin zufrieden...gibt auch schönes Zubehör dazu.

Für ausgebaute Akkus benutze ich LIDL 12,95 Euro oder so, regeneriert gut, aber eben nicht verbunden mit der Fahrzeugelektrik.

MfG DIESEL

Ich hab das EUFAB 400 mit 4 Amp( 6 und 12 Volt ),aus dem Baumarkt für 19,99 € , langt vollkommen aus und seit 6 Monaten an meinem SL dran. Batterie ist immer mit 13,0 Volt startklar, vorbei die Zeiten Schlüssel rum und nichts ging mehr.

Außerdem habe ich zur Not noch das 12/24 V 50 Amp , das brummt dann schon, ist eigentlich für meinen 3 Seitenkipper mit 180er Heavy Duty Batterie gedacht, geht aber auch für den 124er.

Gruß LO