Hallo allerseits,
ich wollte eigentlich längst die Klimaanlage instandsetzen, da kam mir die glorreiche Idee, daß ich beim Freundlichen im Rahmen meines regulären Services erwähnen könnte, daß die Bremslichtkontakte der Anhängerkupplung auf Dauerstrom stehen bei eingeschaltetem Abblendlicht. Das hat dann dazu geführt, daß ich den Wagen "unfertig" mitnehmen mußte, und alle Beleuchtungseinheiten, die über Sicherung 3 laufen, seither ausgefallen sind. D.h. Rücklicht/Begrenzungslicht hinten rechts, Instrumentenbeleuchtung, Mittelkonsolenschalterbeleuchtung, etc. Das kann Zufall sein oder mit den Arbeiten an der Hängerkupplung zusammenhängen, ist aber auch egal.
Ich habe mir dann eine Verbindung vom rechten zum linken Rücklicht gezogen, damit ich nachts nicht grds. als verdächtig von der Rennleitung aufgegriffen werde, und fahre nachts die Geschwindigkeit nach Navi. Das linke Rücklicht wird bei mir alleine über Sicherung 8 abgesichert, und sie hat die gleiche Sicherung verbaut wie Stromkreis 3. Ist auch kein Problem.
Heute sollte ich ihn nochmals bringen, aber mangels Elektriker vor Ort bin ich unverrichteter Dinge abgezogen und habe begonnen, im Etzold den Stromplan zu studieren und dann mal selbst durchzumessen.
Drehe ich den Lichtschalter auf Abblendlicht, dann kann ich 12V von Sicherung 8 auf Masse messen, bei Sicherung 3 sind es 0V. Damit kann der Fehler doch nur im Schalter selbst oder im Kabel vom Schalter zur Sicherung liegen. Sehe ich das richtig - als Laie in der Elektrotechnik?
Dann würde ich mir einfach für 'nen 30er diesen Drehlichtschalter besorgen, und gut wäre - ggf. halt das Kabel ersetzen... . Habe halt keine Lust, den Schalter auszubauen, durchzumessen, und hinterher keinen funktionierenden Ersatz einbauen zu können... .
Bzw. würde es mir die Sicherung durchhauen, wenn ich ein Kabel an den Sicherungen von Nr. 3 zu Nr. 8 rüberziehe? Diese quasi oben in Parallelschaltung bringe?
Danke und viele Grüße,
Marcel.
PS: Hatte aber auch sein gutes, heute bei Mercedes gewesen zu sein. Warum auch immer, die Steckverbindung zum E-Lüfter höhe Trockner der Klimaanlage war abgesteckt - gestern im Stau habe ich bei 110 °C die Heizung vollaufgedreht und damit auf 100 °C die Temperaturanzeige reduziert. Nur ist der E-Lüfter nun im Dauerbetrieb, selbst beim Kaltstart - gehe davon aus, daß dessen Thermoschalter nur noch die Situation "eingeschaltet" kennt. Muß ich wohl auch noch tauschen... .