Standlicht hinten links bekommt keinen Strom

Jewiberg

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1

Montag, 30. Mai 2011, 21:51

Da meine Lichtanzeige dauerhaft nervte, habe ich nun gesucht und den Übeltäter gefunden.
Das Standlicht hinten links funktioniert trotz heiler Lampe nicht. Es liegt auch kein Strom an den Buchsen, also der Verbindung wo die Leuchteinheit beim T eingesteckt wird. Auf der rechten Seite ist alles OK.
Heißt das Kabelbruch irgendwo im Nirwana?

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Viele Grüße Odenthal

Jens

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Lorne

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2

Montag, 30. Mai 2011, 23:29

Mehrere Möglichkeiten sind da ja bekannt: Korrossion an den Kontakten der Leuchte und des Sicherungskastens, die Sicherung selber, dann das Kabelbruchproblem beim Tee und nicht zu vergessen die kaum sichtbar gebrochene Lötstelle im Lampenkontrollgerät. Wenn du es noch nicht gemacht hast, dann das LKG komplett nachlöten.

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Jewiberg

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3

Dienstag, 31. Mai 2011, 14:46

Also, wenn die Leitung auf der Linken Seite für die Standlichtleuchtekeinen Strom hat, kann das doch nicht an der Sicherung liegen??? Und das Lampenkontrollteil sagt ja richtigerweise: Das is was nicht in Ordnung. Damit isses das ja dann auch nicht.
Korrodierte Stecker oder Kontakte is natürlich ne Idee. Weiß jemand wie ich den Kasten mit den Buchsen in die der Stecker für den Leuchtenträger gesteckt wird zerstörungsfrei öffnen kann?
Evtl. ist ja da ein Wackelkontakt, Korrosion oder irgentwas zu finden. Muß halt alles durchmessen.
Naja, is ja langes Wochende und was sollte man da sonst tun als sich mit Elektrikprobs im auto beschäftigen! :rant:

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Viele Grüße Odenthal

Jens

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Lorne

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4

Dienstag, 31. Mai 2011, 14:58

Dann mach halt mal links hinter im Dach die Verkleidung ab. Da sitzt der Verteilerblock, bevor die Kabel in die Heckklappe gehen. Farbe weiß ich jetzt nicht.
Wenn die Spannung fürs Standlicht dort noch vorhanden ist, dann hast du wahrscheinlich den Kabelbruch im Knickbereich des Stranges.
Wenn da schon keine Spannung meßbar, dann tippe ich nach wie vor aufs LKG.

Das Lampenkontrollgerät zeigt dir eine Störung an - auch wenn das LKG selber die Ursache ist.

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DanielW124W126

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5

Dienstag, 31. Mai 2011, 16:52

Zitat

Original von Lorne

Wenn da schon keine Spannung meßbar, dann tippe ich nach wie vor aufs LKG.

Das Lampenkontrollgerät zeigt dir eine Störung an - auch wenn das LKG selber die Ursache ist.

So wars bei meinem 126er auch.Standlicht hinten Links hatte keinen Strom und das LKG hatte angezeigt das eine Birne Defekt sei.Nachdem ich das LKG dann nachgelötet habe war alles wieder in Ordnung.Ich denke mal das es bei deinem genauso sein wird,da die LKG vom 124er und 126er ja gleich sind.

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Jewiberg

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6

Dienstag, 31. Mai 2011, 17:15

Ich hab mich grad schlaugemacht hier in alten beiträgen. Das LKG sitzt im Relaiskasten? Welcher Relaiskasten und wo?
Der Tip mit der 126er teile nummer ist schon mal gut.

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7

Mittwoch, 1. Juni 2011, 16:09

Im Schaltplan von Petzold hab ich das LKG auch gefunden, aber in der Realität noch nicht! Wo ist es?
Dann könnte ich Freitag schnell zum bender und mal einen Erstatz holen.

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DanielW124W126

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8

Mittwoch, 1. Juni 2011, 16:47

Du mußt den Sicherungskasten aufschrauben.Also den kleinen Deckel runter,und dann siehst du 4 Schrauben in den äusseren Ecken.Aussen am Kasten sind dann auch nochmal zwei im hinteren bereich versteckt.Danach kann man das komplette Oberteil abnehmen.Dann siehst du auch das LKG.Es ist das Größte teil unter der Abdeckung neben den Relais.Das LKG nach oben ziehen und dann die zwei Stecker die noch unten dranhängen abziehen,und schon hast du das Teil in der Hand.Später beim Einbau des Oberteils vom Sicherungskasten unbedingt drauf achten das die Dichtung noch richtig sitzt,sonst hast du nachher Wasser im Fußraum.
Viel erfolg!

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9

Sonntag, 12. Juni 2011, 20:05

Ich habe jetzt alles genauestens kontrolliert:
Standlicht vorne und hinten sind defekt obwohl dei Birnen OK sind
Schlußlicht hinten links geht auch nicht
Bremslicht hinten rechts viel dunkler als links

bisher unternommen:

- Alle Leuchtmittel geprüft
- Alle Sicherungen geprüft
- Leuchtenkontrollgerät gewechselt

Resultat 0!

Was nun? Mir fällt nur noch der Boschdienst ein.

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schneemann

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10

Sonntag, 12. Juni 2011, 20:29

unterschiedliche helligkeit kann auch an verschiedenen birnchen liegen, z.b. watt-zahl. am besten mal kontrollieren, kann sich auch auf die kontrollleuchte auswirken, aber da sind ja noch andere baustellen.

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11

Mittwoch, 15. Juni 2011, 20:18

Jetzt haben wir ja den zweiten Thread nur diesmal Standlicht rechts.

Ich hab ein heiles rechts, kann ich dein heiles Linkes haben?

Is aber toll, jetzt können wir gemeinsam suchen.
Das Standlicht links und rechts sind getrennt abgesichert. Links ist 8.

Den Schalter hatte ich auch schon im verdacht, aber da er 2 positionen für das Standlicht hat : 1 x je Seite und dann alles zusammmen, erscheint mir das unlogisch.

Übrigens ähnliche Messungen habe ich auch gemacht. bei mir sinds dann 11 V.

Kann es eigentlich sein, dass die Belegung der Sicherungen bei den Mopf1 anders ist als bei den Mopf2 bzw. bei den ohne Mopf?

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Lorne

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12

Mittwoch, 15. Juni 2011, 22:21

Das LKG hast Du getauscht gegen ein anderes, ebenso altes. Sicher wäre es Zufall, wenn es denselben Fehler hat, aber nicht unmöglich. Nachlöten ist die bessere (und billigere) Lösung.
Beim Tee ist links hinten im Dach ein Stromverteiler. Liegt bei dem denn noch Spannung an fürs Standlicht?
Dass die Belegung der Sicherungen je nach Modelljahr anders sind, halte ich für möglich, weiß es aber nicht. Kabelfarben zumindest sind schon mal unterschiedlich.

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13

Freitag, 17. Juni 2011, 17:29

So. Ich ahb jetzt 2 Stunden gemacht, gemessen und getauscht.

Es ist ein Kurzschluß!

Die Sicherung 8 brennt mit leisem Knistern durch, wenn das Parklicht oder halt das Schlußlicht eingeschaltet wird.

Somit kann der Kurzschluß nicht von der vorderen Standlichtlampe kommen, sondern offenbar von hinten.

Die restlichen Probleme mit der Warnanzeige beim Bremse treten ect. habe ich gelöst. Hier waren die Kontakte nicht in Ordnung.

Aber sag mir mal einer wo der Kurzschluß ist???

Das ist so ziemlich das gemeinste Problem was es gibt.
Praktisch müßte ich jetzt die Kabelstrangummantelung auftrennen und das grau/weiße Kabel verfolgen. Oder geht das auch anders??

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14

Samstag, 18. Juni 2011, 12:54

So ich habe jetzt folgendes vor:

beide Leuchtmittel raus und dann bei eingeschltetem Standlicht die Sicherung kurz mit einem Draht überbrücken. Dann sollte es doch eigentlich nicht funken, oder?

dann erst die hintere Leuchte, gleiche Spiel und dann die vordere Leuchte seperat.

Bringt das was? Kann ich bei der Aktion was kaputtmachen, wenn ich die Sicherung mit eienem Draht wirklich nur kurz überbrücke?

Ich hab ja den leisen verdacht, das der Fehler im Sicherungskasten liegt, bzw in der Gegend des LKG. Aber beide LKG sind wohl OK. es sei denn bei beiden tritt der gleiche Fehler auf. Das ist doch sehr unwahrscheinlich.

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15

Sonntag, 19. Juni 2011, 11:15

Also die Sicherung mit einem Draht zu überbrücken ist keine gute Idee.Da kann dir nachher nochmehr Kaputt gehen wie z.b der Lichtschalter,das LKG,der Kabelbaum etc. Die Sicherung ist ja nicht umsonst da.Mess doch mal vom Pluspol der Standlichter v. und h. gegen masse den Ohmschen widerstand,dann siehst du ja ob irgendwo ein zu kleiner Widerstand da ist.Dann würde ich mal vom LKG die Kabel bis hinten oder vorne zur Lampe durchmessen ob ein sauberer durchgang da ist.
Wenn die Lampen draussen sind,brennt dann die Sicherung nicht mehr durch?

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16

Sonntag, 19. Juni 2011, 11:39

Zitat

Original von DanielW124W126

Wenn die Lampen draussen sind,brennt dann die Sicherung nicht mehr durch?

Genau dass möchte ich überprüfen.

Aber von Elektrik habe nicht viel Ahnung. Da muß ich mich erst mal schlau lesen. Dazu kommt noch eine rot/grün- Blindheit. Das macht die Sache nicht grade einfacher.

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17

Dienstag, 21. Juni 2011, 18:10

Problem gelöst!!!

Ich habe heute das Problem gelößt.
Das Standlicht vorne und das Standlicht / WSchlußlicht hinten funktionieren wieder einwandfrei.

Zur Fehlersuche habe ich zuerst mal beide Leuchtmittel entfernt und dann statt mit einer Sicherung mit einer aufgebogenen Büroklammer und einer isolierten Zange geschaut obs an der Sicherung blitzt. Tat es auch aber nur ganz schwach.

Dann hab ich zuerst die hintere 10W Lampe eingestetzt und die Sicherung.
Licht an: Schlußlicht leuchtete und die Sicherung war auch OK.

Also war das Problem vorne.

Nach längerem Suchen habe ich unter dem linkenn Scheinwerfer eine Steckverbindung für den Scheinwerfergefunden. Der Ausgang der Steckverbindung zum Sicherungskasten zeigte nach rechts und das Kabel knickte direkt am Stacker nach rechts ab. Und, da hatte offenbar schon mal jemand sich mit Isoband versucht. Isoband ab und da war mein Problem! Alles wieder schön Vernünftig gemacht. und mit Schrumpfschlauch haltbar gemacht. Und das wars!

Alles funktioniert!

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