srs warnleuchte abschalten

phatresources

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1

Donnerstag, 6. Januar 2011, 19:53

Hallo, habe einen w124 200d baujahr 1993. Ich lebe in der Schweiz und muss demnächst zur 'Motorfahrzeugkontrolle' (Tüv).
In der letzten Zeit hat die Airbagleuchte vermehrt aufgeleuchtet, seit ein paar Monaten ist dieser Fehler 'chronisch' geworden. Habe mir sagen lassen, dass der Airbagmelder Kontakt an der Lenkung nimmt und dieser Kontakt dann irgendwann wegen Verschleiss kurzschliesst und die Lampe leuchtet.
Habe nun nicht vor das zu reparieren sondern will einfach die Warnleuchte stilllegen. Wie geht das?

Danke für eure Hilfe, Sebastian.

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Motörhead

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2

Donnerstag, 6. Januar 2011, 20:00

Gib den Wagen zur Werkstatt und lass die Kontakte reinigen. Was ist daran so schwer?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (6. Januar 2011, 20:00)

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Damien

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3

Donnerstag, 6. Januar 2011, 20:03

KI raus und Birne rausnehmen.

Ich würde es machen lassen...so ein Beutelchen hat schon seine Vorteile

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230E_Fahrer

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4

Donnerstag, 6. Januar 2011, 20:03

RE: srs warnleuchte abschalten

Hallo phatresources,

wenn Du die Leuchte einfach nur stilllegen willst, musst Du den Tacho heraus ziehen, mit zwei dünnen abgewinkelten Stangen geht es gut, ist auch bei Mercedes so ein Werkzeug, oder um 2 Mittelgroße Schraubenzieher etwas Klebeband wickeln und vorsichtig links und rechts nach vorne bewegen.
(Um die Heizungsgebläseahmen nicht zu beschädigen!)
Wenn du Ihn heraus hast kann man die Kontrollleuchte aus dem Tachogehäuse ziehen.

Einfach die Brine rausmachen und wieder einschieben, das wars. =)

Aber wenn es wirklich bloss der Kontakt an der Lenksäule ist, würde ich es machen lassen, kann ja nicht so viel kosten und ein voll funktionstüchtiges Airbagsystem würde ich mir persönlich nicht entgehen lassen, auch wenn der 124er so schon eine gute und sichere Karosserie hat.

MfG Alexander.

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gs_230CE

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5

Donnerstag, 6. Januar 2011, 20:09

In Deutschland kommt man mit einer ausgebauten Birne nicht über den TÜV und in der Schweiz wahrscheinlich auch nicht, zumal ich schon öfter gehört habe, dass die schweizer MFK härter sein soll als der TÜV bei uns.
Die Prüfer sind ja nicht doof. Die machen die Zündung an und prüfen ob alle Leuchten beim Selbsttest an- und dann beim Motorstart ausgehen.
Das Airbaglenkrad ist ja ohne weiteres als solches zu erkennen.....

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eggy

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Donnerstag, 6. Januar 2011, 21:40

Hallo war vor zwei Jahren mit leuchtender SRS Leuchte beim Tuev in Deutschland. Wollte vorher den Fehler auslesen lassen in der selben Werkstatt, jedoch kamen die nicht ins Steuergeraet. Habe dann so Tuev bekommen und hoffe das klappt auch naechsten Monat.

Wie bekommt man das Tacho eigentlich einfach so raus? Die Tachowelle geht doch garnicht so weit. Ich baue dafuer immer alles auseinander und breche mir dabei jedes mal die Finger zum Loesen und Montieren der Tachowelle.

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Damien

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7

Donnerstag, 6. Januar 2011, 21:42

Ist immer ne Glückssache...bei mir klappts relativ einfach...klar muss ich meine Hand reinquetschen aber es geht.

Das ändert sich von Wagen zu Wagen.

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gs_230CE

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Donnerstag, 6. Januar 2011, 22:28

Zitat

Habe dann so Tuev bekommen und hoffe das klappt auch naechsten Monat.

Viel Glück. Seit dem ab April 2006 gültigen Prüfkatalog gibt es nämlich die Positionen 701a und 701b zusätzlich. 701 sind die Sicherheitsgurte, 701a Gurtstraffer und 702b Airbags. Werden die "Systemdaten" nicht eingehalten gibt es einen erheblichen Mangel. Bei altmodischen Wagen reicht eigentlich zur Nichteinhaltung das Leuchten der Warnlampe, die eine Fehlfunktion signalisiert.

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Motörhead

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9

Donnerstag, 6. Januar 2011, 22:31

Ich kann das auch ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Wenn beim Auto was kaputt ist, dann repariert man das. Wasn das fürn Pfusch hier? Nimmt hier auch jemand die Lampe von der Ölanzeige raus, wenn die leuchtet? Als ich mein Auto gekauft hab, waren 2 Lampen einfach rausgenommen. Leider war das eine Sache auf die ich nicht geachtet hatte. Das waren auch die SRS und die ASD Lampe. Ich hab das natürlich gleich in Ordnung gebracht, da ich sowas nicht mag. Das kann man bei sonem alten Jetta machen, aber nicht beim Benz.

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gs_230CE

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Donnerstag, 6. Januar 2011, 22:40

Zitat

Ich kann das auch ehrlich gesagt nicht nachvollziehen.

Ich kann es bedingt nachvollziehen, denn das Leuchten der Airbag-Lampe kann wenn es blöd kommt bei der ordnungsgemäßen Reparatur mit Neuteilen den Zeitwert des Wagens überschreiten. Es kann ja durchaus was anderes sein als nur der Kontakt an der Lenkung und gebrauchte Airbgmodule darf man ja eigentlich nicht einbauen (dass das in der Praxis ganz anders aussieht ist klar).
Ich hatte deswegen damals extra nach einem QP ohne Airbag gesucht

Und ja, ich bin suizidgefährdet, denn auch mein Alltags-Jetta und mein 924S haben keinen Airbag. Die haben beide nicht mal ABS

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Motörhead

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11

Donnerstag, 6. Januar 2011, 22:47

Es hat noch kein Airbag nachweislich ein Leben gerettet. Der soll nur verhindern das du beim Aufprall dein Lenkrad oder Armaturenbrettteile frisst. Und ich baue da lieber einen alten Airbag ein, als das ich da was abklemme. Schon allein wenn nur ich weiß, daß da irgendwas nicht so funzt wie es sollte. Da würde mir mein Wagen gleich minderwertiger und irgendwie "kaputt" vorkommen.

Mein Rekord hat nichtmal ne Sicherheitslenksäule, weils die erst 68 gab.

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DIESEL

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12

Donnerstag, 6. Januar 2011, 23:00

Hallo,

das ist nach wiki etwas anders.

Es gibt Statistiken über Todesfälle mit Airbag, wobei man diese in Kauf nimmt, weil die Bilanz dennoch stimmt, durch die offensichtlich (auch) lebensrettende Funktion des Systems. System sag ich jetzt ganz bewusst.

MfG DIESEL

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schneemann

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13

Freitag, 7. Januar 2011, 00:18

also mir sind airbags nach wie vor suspekt. trag ne brille, und wenn ich mir überlege wie son ding beim auslösen reinhaut, dann mache ich mir da schon gedanken über meine sehfähigkeit nach nem unfall mit airbag. hatte bisher zum glück nur autos ohne sowas, und nem 124 ohne airbag vertrau ich mehr als nem neuwagen mit 48 von den dingern, die mir noch den hintern polstern und den ipott weich fangen...

aber kann motörhead nur zustimmen, wenn was kaputt ist, dann sollte das repariert werden, ansonsten kann man gleich ein auto fahren ohne diese ganzen warnlämpchen und zusatzfunktionen. bei mir wars der kabelbaum zum kofferraumdeckel und die kennzeichenbeleuchtung. bin dann weniger auto gefahren um nicht das brennende lämpchen sehen zu müssen, bis ichs repariert hatte.

und nur son gedanke, wenn ich mir die arbeit mache das lämpchen ausm ki rauszupulen, dann kann ich doch genauso das lenkrad abschrauben und da mal hinter schauen...

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Motörhead

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14

Freitag, 7. Januar 2011, 00:23

Zitat

Original von schneemann
trag ne brille, und wenn ich mir überlege wie son ding beim auslösen reinhaut, dann mache ich mir da schon gedanken über meine sehfähigkeit nach nem unfall mit airbag.

Was meinst du wo deine Brille liegt, wenn du ohne Airbag in den Gegenverkehr fährst

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schneemann

Schizophrenes Gummischwein

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15

Freitag, 7. Januar 2011, 00:44

da wo sie auch damals im von mir geschrotteten pizzataxi lag, auf dem boden im beifahrerfussraum!

da lag sie auch beim von mir geschrotteten nissan sunny. also denk ich mal aus gewohnheit werd ich da als erstes suchen!

aber natürlich nur, wenn ich nicht mitm benz unterwegs bin, ansonsten wird die brille natürlich noch auf der nase sitzen und der gegenverkehr wird mitsamt ausgelösten airbag im graben hinter mir liegen!

my benz is my panzer!

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imnre

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16

Freitag, 7. Januar 2011, 01:01

also:
Hauptfehlerquelle für die ewig leuchtende SRS lampe ist nicht in der kontaktspirale des Lenkrades sondern in den Kontakten der gurtschlösser, genaugenommen in den steckverbindungen.

Diese dienen der rückmeldung an die SRS STeuerereinheit für die Gurtstrammer. Ein nicht eingerasteter gurt braucht nämlich nicht gestrammt werden.

diese befinden sich unter den sitzen und sind von einer gescheiten werkstatt relativ einfach wieder in stand zu setzen.

der hauptgrund: die kabel kommen aus dem wagenboden und werden beim sitzverstellen bewegt.

auch der ruppige umgang mit dem staubsaucher oder gegenstände, die unter den sitz rutschen (Atlas, schulbuch vom Filius) kann am kabel zerren und irgendwann brechen die kabel im stecker.

Ich persönlich würde einen Airbag nicht stilllegen.

und was die geschichte mit der SRS Funktionsprüfung betrifft: STIMMT.
Die C klasse meiner mutter kam neulich nicht durch, weil die Sitzbelegungsmatte des beifahrersitzes gesponnen hat und deshalb die srs leuchte ständig gesponnen hat. war für den tüv ein NO GO!

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (7. Januar 2011, 01:04)

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