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Hallo Zusammen,

ich habe ja seit dem Kauf das Problem, dass mein Wischer fast nie in seine Nullage fährt. Aktuell steht sie ziemlich genau über der Beschriftung der Scheibe.

Als erstes hatte ich die komplette Wischeranlage ausgebaut und die Nulllage händisch wieder hergestellt.
Dazu habe ich den kleinen Hebel von der Motorwelle abgepresst und dann wieder in der richtigen Lage aufgeschraubt.
Das ganze hat dann ca. eine Woche funktioniert und dann konnte ich zusehen, wie bei jedem Wischen die Nullage wieder nach oben wanderte.

Komischerweise, schafft es der Wischer manchmal in die richtige Lage zu fahren, allerdings nur, wenn ich die Wisch-Wasch-Funktion nutze.

Also dachte ich: Alles klar, Kontaktproblem...

Nun habe ich heute ein nagelneues Wischerrelais gekauft (Sachnummer A201 821 02 47 --> ersetzt anscheinend das alte A201 821 00 47, Kostenpunkt bei MB: ca. 40€ ).
Leider war der Erfolg gleich null.
Ergo: Das Relais funktioniert.

Jetzt gibt es noch zwei Möglichkeiten: Entweder sind die Kontakte am Stecker des Wischermotors n.i.O, oder der ganze Wischermotor.
Der Lenkstockhebel kann es nicht sein, denn der sendet nur das Einschaltsignal. Das habe ich gemerkt, als ich ohne Relais mal die Stufe 2 betätigt habe und der Wischer loslief, aber genau dort stehen blieb, wo ich den Schalter wieder auf null gedreht habe.

Ich werde morgen versuchen das Relais zurück zu geben und einen Wischermotor kaufen. Denn wenn ich nochmal die ganze Anlage ausbaue, dann tausche ich auch den Motor... So viel Spaß macht das nämlich auch nicht (vor allem, wenn man keine Werkstatt hat und das Auto jeden Tag fährt).

Hat noch jemand einen Tipp für mich, welches Fett oder Öl ich zur Wartung des Gestänges verwenden sollte? WD40 wird ja etwas zu dünnflüssig sein, oder?

Gruß
Christian

Ich vermute, du möchtest das Hubelement demontieren?
Um es ausbauen zu können, muss es rechtwinklig zur Gusskonsole stehen (also so, als ob der Scheibenwischer auf der Mitte der Scheibe stehen würde) sonst bekommst du das Hubelement nicht vom Gestänge.
Danach Schraube lösen, Sicherungsring entfernen und dann langsam abziehen. Falls Abziehen nicht funktioniert VORSICHTIG mit dem Hammer ausklopfen. NOCHMAL: das Hubelement muss dabei in Mittelstellung stehen, sonst machst du das Hubgetriebe kaputt.

Danach kannst du dann die Verzahnungen neu schmieren.
Die Schrauben, die du geöffnet hast, muss man eigentlich nicht öffnen, aber du kannst das Gehäuse jetzt leicht einen Spalt weit aufhebeln und die Hubstange nachschmieren (ich habe Ballistol verwendet).

Hast du eine SWF oder eine Bosch-Anlage? (Steht z.B. auf dem Gestänge oder dem Wischermotor)

Gruß
Christian

Ah, jetzt verstehe ich dein Problem... Schade, dass du das nicht gleich dazu geschrieben hast.

Also nochmal: die Schrauben, die du bisher gelöst hast sind für dein Problem alle irrelevant.

Du musst dein Wischergestänge demontieren...

Bevor ich dir das ganze jetzt nochmal erkläre noch eine Frage: War das schon immer so? Hast du die Anlage aus einem Schlachtwagen?

Denn eigentlich ist es völlig unmöglich, dass sich dieser Teil der Anlage verstellt. Das Aus- und Einfahren erfolgt nämlich über ein kleines Zahnrad, das einen Exzenter antreibt, der wiederum die Hubbewegung ansteuert. Diese kleine Zahnrad läuft in einer großen Zahnradbahn. Ein Verstellen ist eigentlich nur möglich, wenn man die Anlage zerlegt und falsch zusammen baut, oder wenn die Zahnradbahn oder das kleine Zahnrad einen "Zahnbruch" erleidet. Bei SWF ist das Zahngetriebe aus Kunststoff und deshalb ist es durchaus vorstellbar, dass dort Zähne abgebrochen sind und deshalb übersprungen wurden. Das kann man dann nicht mehr reparieren, hier müsste eine "neue" Anlage her.

Gruß
Christian

Um es wirklich final zu sehen musst du das Hubgetriebe demontieren.

Die Anlage hast du ja schon draußen. Jetzt drehst du die Anlage um. Von unten siehst du ein Hebelwerk um die Drehachse. Alles zusammen ist mit einer Mutter gesichert.

Also:
1. Mutter lösen
2. Hebelwerk von der Achse abpressen (du kannst den Wischerarm jetzt völlig frei um seine Achse drehen, er macht aber immer noch die Hubbewegung)
3. Du müsstest jetzt einen Sicherungsring sehen, der muss auch entfernt werden.
4. Jetzt musst du den Wischerarm unbedingt in die Mittelstellung bringen (in welcher Hubposition er dabei ist, ist völlig egal) Mittelstellung heißt: so als ob er senkrecht auf der Scheibe stehen würde bzw. senkrecht zur Platine
5. Versuch jetzt das Ganze Hubgetriebe aus der Gussplatine zu ziehen. Wenn es nicht mit ziehen geht, dann vorsichtig mit dem Hammer auf die Drehachse schlagen, aber ACHTUNG immer in der Mittelstellung bleiben.
6. Wenn das Hubgetriebe ab ist, siehst du von unten ein kleines Kunststoffzahnrad und dort wo es drin war eine große halbkreisförmige Zahnradbahn. (Sind noch alle Zähne vorhanden?)
7. Wenn noch alle Zähne dran wären, fette alles ein bißchen ein, bring das Hubgetriebe durch drehen am kleinen Zahnrad in die maximal eingefahrene Position und baue alles wieder (in Mittelstellung, aber anders geht es auch nicht, das wirst du dann gut sehen können) zusammen.

Danach sollte alles funktionieren.
Wenn die Zähne ab sind, brauchst du eine neue Anlage (bzw. ein neues Wischergestänge inkl. Gussplatine), den Motor kann man theoretisch weiter verwenden, wenn er noch gut ist.
Wenn du nur Einzelteile ersetzen willst, solltest du darauf achten, dass du wieder SWF-Teile nimmst.


Gruß
Christian