Nebelscheinwerfer zur Lichthupe zuschalten, geht das?

124023

Anfänger

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Freitag, 20. Juni 2014, 18:26

Nebelscheinwerfer zur Lichthupe zuschalten, geht das?

Da die NSW sowohl bei Standlicht, Fahr-/Ablendlicht und Fernlicht zuschaltbar sind, ist es möglich, die NSW der Lichthupe zuzuschalten ohne das es zu Problemen kommt wenn die NSW eh schon an sind, bspw. mit dem Fahrlicht? Wenn ja, bitte wie? Besten Dank im Voraus :daumen:

Ach ja, an die Fraktion der StVO-Experten :thumbdown:

mich interessiert ausschließlich die technische Betrachtung!

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DIESEL

Team w124-board.de

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Freitag, 20. Juni 2014, 18:46

Hallo,

ja geht, wie hier aus dem Thema zitiert:

http://www.w124-board.de/t-modelle-f172/…t66298/p20.html

Zitat von »DIESEL«

Ansonsten möchte ich Euch noch vorstellen, wie ich die Scheinwerferansteuerung modifiziert habe:
Im 250TD gibt es 500E-Lichttechnik, bedeutet: Doppelfernlicht, und Nebeelscheinwerfer in der Frontschürze unten.

Was mir gut gefällt, die Lichthupe wird beim "Vorfahrt gewähren" etc. sehr gut wahrgenommen, da der zeite Scheinwerfer aufleuchtet. Beim Normalo 60/55Watt H4 Binchen, in einem Reflektorgehäuse, sehen das andere Verkehrsteilnehmer manchmal nicht richtig, insbesondere tagsüber, wenn man schon mit Abblendlicht unterwegs ist, wird das schlecht wahrgenommen. Kennt Ihr sicher.

Deswegen habe ich auf den Nebelscheinwerfer, der weiterhin über den Lichtdrehschalter als Nebellicht angeschaltet wird, zusätzlich noch das Fernlicht/Lichthupe mittels Sperrdioden draufgelegt.

Nun leuchtet das Nebellicht auch, wenn man auf Fernlicht oder Lichthupe schaltet.

Hier im Video zu sehen:

http://youtu.be/wetegT8DJqg

Nur Standlicht
dann Abblendlicht
dann Abblendlicht mit Nebellampe
dann Fernlicht (zwei mal - Abbelndlicht schaltet ab sieht man gut am linken Bildrand)
dann Lichthupe (=Doppelfern und Abblendlicht, linker Bildrand weiterhin hell)
zwecks besserem Vergleich nochmal Fernlicht (doppelt, Abblendlicht schaltet ab sieht man gut am linken Bildrand)
dann Lichthupe (=Doppelfern und Abblendlicht, linker Bildrand weiterhin hell)

das ganze auch in der Reflektion des weiter entfernten LAdeneingangs zu erkennen.

Schönen Sonntag Abend wünscht DIESEL

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »DIESEL«

zusätzlich noch das Fernlicht/Lichthupe mittels Sperrdioden draufgelegt.

Warum gibt es eigentlich keinen Gähn-Smilie?
Meinste bei mir geht des anders? Nebel geht bei mir beim Fernlicht immer mit an.
Ist sogar zulässig. Dioden und Relais sind einfach geil.
Na, gut ich habe keine SW in der Schürze.
Aber das du darauf auch selbst gekommen bist.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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124023

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 26. Januar 2014

Freitag, 20. Juni 2014, 22:29

Hallo und guten Abend

erst mal Danke für den freundlichen Hinweis.
Doch wie bitte funktioniert das mit der Sperrdiode, wie und wo haben sie das Ganze geschaltet?
Ich gestehe, ich stehe da voll auf der Rolle.
Besten Dank im Voraus

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DIESEL

Team w124-board.de

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Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

Freitag, 20. Juni 2014, 22:38

Hallo,

wenn man den Strom zusätzlich auf die Nebelscheinwerfer gibt, dann fließt der Strom ja auch weiter, sozusagen, bzw. es liegt an weiteren leitenden Bauteilen Spannung an, wo man es gar nicht möchte.

Deswegen schaltet man eine Sperrdiode dazwischen, die den Strom nur in eine Richtung fließen lässt.

Wie es @BornToRun geschaltet hat, keine Ahnung.

Ich habe größere Kabelquerschnitte verlegt, und ein Entlastungsrelais, so daß an jedem Leuchtmittel mehr Spannung als bei der Urkonstruktion anliegt.( Hat jetzt mit Deiner Ausgangsfrage keine Bedeutung) Dieses Relais hat eine Sperrdiode integriert, was also die Spannung Richtung H4-Leuchtmittel unterbricht, wenn Nebellicht eingeschaltet. Den zweiten Rückfluß (also bei Lichthupe Richtung Nebelleuchtenschalter) habe ich ebenso mit einer Sperrdiode versehen, die dann zwar Strom aus Richtung Nebelleuchtenschalter zuläßt, aber nicht rückwärts.

Wie man sieht, alles nicht "plug & play."

Wer es bis hier verstanden hat (ich hab auch nur in Schulphysik aufgepasst ;-) ) der weiß, wie man die Kabel bastelt. Wer nicht, geht einfach zu ... einem wissenden Forenuser in der Nähe, oder zum Auto-Elektriker.

Viele Grüße

DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 475

Freitag, 20. Juni 2014, 23:53

Zitat von »DIESEL«

Wie es @BornToRun geschaltet hat, keine Ahnung.

Net so exclusiv, wie Du.
Bei mir sind fast alle Relais im Kasten geblieben.
Nur das Startrelais, für den Start/Stopp Schalter, welchen du ja eh nicht hast, muss ausserhalb campieren.

Wenn man keine Relaisschaltung für die SW verbaut hat, reicht stump ein KFZ-Relais 1xUM.
Steuerkreis auf Fern und Masse. Lastkreis von abgesichert 30 auf Nebel.
Findet sich alles ziemlich modular mit Ringösen im Sicherungskasten des 124.

Zitat von »124023«

Ich gestehe, ich stehe da voll auf der Rolle.

Na dann, ab

Zitat von »DIESEL«

zum Auto-Elektriker.

Sorry, wenn man mit diesen Hinweisen nix anfangen kann, sollte man es lassen, daran rum zu fummeln.
Manche Spielsachen bedürfen, für die Exclusivität, halt Hirnschmalz, wenn man es unbedingt haben möchte.
Warum soll man des immer für lau öffentlich breit treten?
Dann hätte es ja jeder. :whistling:

Man kann auch alle 4 eFH mit nur einem Schalter bedienen und, quasi als Nebenprodukt, sie mit einer Nachrüstfuddel-FFB auch aus der Ferne.
Entdecke die Möglichkeiten, wenn man es kann.