W124-Board.de

Hallo,

In meiner 300E Limo ist eine Nachrüst Wegfahrsperre drin.

3 Wege Wegfahrsperre

Wisst ihr ob die auch das Drehzahl Signal unterbricht?

Ich bin eben kurz liegen geblieben.
Im Stau ist der Motor einfach aus gegangen und wollte weder auf Benzin noch LPG starten.
Zündung aus, Motorhaube auf und nachgesehen. Naja nix gefunden.

Wollte wieder starten, muss ich erstmal die Wegfahrsperre wieder deaktivieren.
Motor startet und der Drehzahl Messer fällt kurz aus und entsprechend geht der Motor runter und fast aus und hat ähnlich wie Zündaussetzer.
Dann fing er sich wieder.
Normalerweise ist es ja das ÜSR wenn der Drehzahlmesser ausfällt.

Die Wegfahrsperre schleift irgendwas nahe dem Zündschloss und im Sicherungskasten durch, was weiß ich nicht.

Greift die Wegfahrsperre möglicherweise in das Drehzahl Signal ein?
Geht ein Kabel mit dem Drehzahl Signal durch den Sicherungskasten durch?

Besten Dank, Marcel

KLR ist bei mir nicht das drin was die Drehzahl beeinflusst.

LPG ist mit Kabel an der Stelle neben der Diagnose Dose angeschraubt mit der Schraube wo die anderen zwei oder drei Kabel auch dran sind.

Wenn Klemme 15, 1 oder 30 getrennt wird wenn der Motor bereits läuft geht dann der Motor aus?

Den kW sensor schau ich ob ich jetzt am We in Berlin was messen kann.

Muss ich in der WIS nachsehen wo der kW sensor ankommt.

Ich weiß nicht mal wo der kW sensor am Motor Block sitzt.
Ich habe gerade eine ausgebauten m102 in Bremen falls der versteckt sitzt könnte ich mir den real ab montag da erstmal ansehen wie und wo der sitzt falls man da nur schwer dran kommt.
Ich habe das Ding noch nie gesehen.
Der geht zum Zündsteuergerät oder?

Das an der Diagnose Dose ist ein anderes sensor wo das Signal nicht zur Zündung geht.
Soweit ich das vor kurzem gemeint habe zu lesen.

Hallo,

am Wochenende hatte ich nichts zum messen da.
Aber,
von Berlin nach Bremen ebend, in Braunschweig wieder gestoppt zum Tanken.
Also von Berlin immer Vollgas wenn erlaubt bis Braunschweig,
dort getankt und Motor laufen lassen das er sich weiter kühlt
Nach dem Bezahlen war der Motor aus (Zündung war an und alle Lampen leuchteten) und ließ sich auch nicht mehr starten.
Motorhaube auf und per Zündung an an die Wassertemperatur weiter reduziert mit dem Innenraumlüfter.

Kurz danach ging er wieder an und ich konnte weiterfahren.

Ich denke doch das es der Kurbelwellensensor ist nach diesem Verhalten.
Wenn man fährt bleibt die Sensor Temperatur unter der schwelle wo er aussetzt und wenn der Motor im Stand läuft wird der Sensor durch die reduzierte Kühlung warm bis er aussetzt.

Naja das ist meine Erklärung dazu.
Und dann gehts ist meinem Thema weiter was mir heute auf der Rückfahrt noch so passiert ist.

Edit:
Hier der Link zum Showroom und der betreffenden "300E Limo in Farbe 122" was mit heute noch so passiert ist.
http://www.w124-board.de/limousinen-f171…html#post584746

Heute morgen ist mir der Motor 3 mal ausgegangen im Warmlauf während ich auf LPG gefahren bin.
Blub war er aus.
Motor gestartet ist er mit Benzin auf ca 1500 rpm hochgegangen und ist dort geblieben bis ich dann den Gang eingelegt habe und weitergefahren bin.
ich markiere auch mal das ÜSR und schaue ob es nicht doch ggf auch am ÜSR liegen kann.
Im LPG Betrieb kann er ja nur ausgehen wenn die Zündung versagt.
Wo er dann warm war war irgendwann alles Schick.
Ich probiere heute abend mal aus den Motor warm um die 100°C zu bekommen um zu sehen ob er dann wieder ausgeht einfach um das reproduzieren zu können.

Ich hab gestern versucht den OT Geber auszubauen.
Da der Motor warm war habe ich den Geber nicht raus bekommen da er fest sitzt und mir ständig den Arm oder die Hand an was heißem weh getan habe.
Muss ich morgen nochmal versuchen wenn der Motor kalt ist.
Mit Tempomat kommt man echt bescheiden das Kabel von dem Geber ausgebaut beim m103
zumal das Kabel mit zwei Halterungen fixiert ist unter der Ansaugbrücke und eine Halterung scheint kurz vor dem Sensor unter dem Tempomat zu sein.
Das war ein gefummel das Kabel bei dem Motorspender vom T auszubauen.

Schöne Grüße,
Marcel