Lichtschalter für Scheinwerfer ausbauen

Schmerzspender

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 14. Februar 2012

Typ: W124 250 Diesel

Baujahr: 1991

Donnerstag, 16. April 2015, 19:26

Lichtschalter für Scheinwerfer ausbauen

Moin,

mein Lichtschalter für die Scheinwerfer hat nen Wackelkontakt.
Wie baue ich diesen aus, ohne dass ich in dabei lynche?

Es dankt
der Spender

Zum Seitenanfang

flash_235

Meister

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

Donnerstag, 16. April 2015, 19:31

Einmal kräftig dran ziehen und wenn nicht geht mit ner Zange das Teil abziehen. Vorher Stück pappe drunter damit du keine Kratzer dran machst.

Der Rest erklärt sich dann von selbst. Die Bedieneinheit nach links weg schieben.

Gruß Eric

Zum Seitenanfang

niu12157

Meister

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

Freitag, 17. April 2015, 08:03

Ich glaube er meint den Schalter als solchen und nicht den Knebel den man abzieht.

27 Mitter löser und alles weitere ist ein wenig trikky meine ich zu erinnern. Das sind glaube ich 2 kleine "Nasen" dran und man muss den gesamten Schalter etwas versdrehen bevor man ihn raus bekommt.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

Zum Seitenanfang

Schmerzspender

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 14. Februar 2012

Typ: W124 250 Diesel

Baujahr: 1991

Freitag, 17. April 2015, 18:32

Habe hier was gefunden bei der Konkurenz
http://www.google.de/imgres?imgurl=http:…=zRrL6VobVJEJeM

Den Drehschalter ziehe ich in AUS-Stellung ab odeR?

Es dankt
der Spender

Zum Seitenanfang

dominic

Schüler

Beiträge: 144

Registrierungsdatum: 26. März 2011

Wohnort: Griesheim

Typ: Mercedes 190E

Typ: Mercedes 300TE

Baujahr: 1990

Baujahr: 1989

Freitag, 17. April 2015, 18:42

Hallo Schmerzspender,

ja, unbedingt nur in Aus-Stellung ziehen. Sonst lynchst du dir deine Einrastfunktion für die Nebelschlussleuchte. Danach die 24er Mutter lösen und die Blende links rausziehen und nach links abnehmen.

Kleiner Tipp von mir, lass unbedingt die 3 Unterdruckschläuche an dem Leuchtweiten-Regulierungs-Schalter dran und den Schalter in der Blende und lass sie lieber an den Schläuchen baumeln. Das Zeugs kriegst du nicht wieder fest ohne dir die Finger zu brechen oder die komplette Verkleidung links unter dem Armaturenbrett abzubauen.

Inwiefern äußerst sich denn der vermutliche Wackelkontakt im Schalter? Sowas ist mir noch nicht untergekommen...

Viele Grüße
Dominic

Das Leben ist zu kurz, um kleine Autos zu fahren...

Zum Seitenanfang

Schmerzspender

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 14. Februar 2012

Typ: W124 250 Diesel

Baujahr: 1991

Freitag, 17. April 2015, 19:20

Naja,
der Wackler äußert sich indem ich Licht machen will oder eben der nette Herr vom TÜV und dann den Schalter herumdreht aber nichts passiert.
Man muss dann den SChalter wieder 2mm nach links drehen und hoffen, dass man über keine Bodenwelle fährt sonst fällt das Licht wieder aus.
Wahrscheinlich brauch so eine neue Schalteinheit die hinter dem Plastikschalter ist und wo dieser drauf steckt.

Es dankt
der Spender

Zum Seitenanfang

dominic

Schüler

Beiträge: 144

Registrierungsdatum: 26. März 2011

Wohnort: Griesheim

Typ: Mercedes 190E

Typ: Mercedes 300TE

Baujahr: 1990

Baujahr: 1989

Freitag, 17. April 2015, 19:56

Hallo,

okay das ist in der Tat eigenartig. Ich fürchte aber da wirst du nicht drumrumkommen die komplette Verkleidung zu demontieren, da der Schalter da hinten eingehängt ist.

Vielleicht hilft es ja, probier ihn quasi ein Stück gegen den Uhrzeigersinn zu drehen und dann nach hinten rauszuschieben. Da hängt er dann an einem Kabel. So wird er jedenfalls eingehängt (im Uhrzeigersinn), dann weißt du wenigstens wierum du es probieren musst. Falls deiner wirklich hin ist meld dich per PN, ich habe noch einen funktionierenden Schalter im Schlachter.

Viele Grüße
Dominic

Das Leben ist zu kurz, um kleine Autos zu fahren...

Zum Seitenanfang

niu12157

Meister

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

Freitag, 17. April 2015, 20:14

Aber vorher vergleichen. Gibt meines Wissens drei verschiedene. Zumindest aber zwei verschiedene.
Unterschiede recht klein, können aber bei Einbau hinderlich sein.

Eigene Erfahrung aus/bei einer 300ér Limousine.

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

Zum Seitenanfang

dominic

Schüler

Beiträge: 144

Registrierungsdatum: 26. März 2011

Wohnort: Griesheim

Typ: Mercedes 190E

Typ: Mercedes 300TE

Baujahr: 1990

Baujahr: 1989

Freitag, 17. April 2015, 20:18

Hallo Ralph,

Ah okay, das wusste ich gar nicht. Aber hatte das schonmal jemand? Dass die kaputt gehen?

Viele Grüße
Dominic

Das Leben ist zu kurz, um kleine Autos zu fahren...

Zum Seitenanfang

schneemann

Schizophrenes Gummischwein

Beiträge: 1 501

Registrierungsdatum: 15. September 2010

Wohnort: Dortmund

Typ: 230E, 200D

Baujahr: 92, bzw 91

Freitag, 17. April 2015, 20:51

nicht selber gehabt, aber natürlich gehen die dinger auch mal kaputt. ist nicht wirklich ein unbekanntes problem, dass die dinger für verschiedene fehler verantwortlich sein können...

Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

Zum Seitenanfang

Schmerzspender

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 14. Februar 2012

Typ: W124 250 Diesel

Baujahr: 1991

Samstag, 25. April 2015, 17:57

So,

ich habe den Drehschalter abgezogen.
Wie geht es weiter? Wie bekomme ich diese Schalteinheit auf der der Schaltknopf sitzt heraus?

Es dankt
der Spender

Zum Seitenanfang

Schmerzspender

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 14. Februar 2012

Typ: W124 250 Diesel

Baujahr: 1991

Samstag, 25. April 2015, 22:07

Ei gude Spender,

geht wie folgt:
1. Schalter in Nullstellung einfach abziehen
2. Schraube mit 24er Nuss lösen
3. Frontblende vom Lichschatler nach links wegziehen, Kabel dran lassen
4. Schrauben lösen von der Verkleidung oben und unten im Fußraum
5. Seilzug aushängen von Feststellbremse
6. Wie auf Bild den Schalter rausdrehen und neuen reinmachen
fertig

Es dankt
der Spender

»Schmerzspender« hat folgende Dateien angehängt:

CIMG4780.JPG (177,9 kB - 198 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. März 2024, 09:56)
CIMG4779.JPG (137,29 kB - 165 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. März 2024, 09:56)

Zum Seitenanfang

judgedread

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 27. Januar 2017

Montag, 20. Februar 2017, 20:14

Zitat von »Schmerzspender«

1. Schalter in Nullstellung einfach abziehen
2. Schraube mit 24er Nuss lösen
3. Frontblende vom Lichschatler nach links wegziehen, Kabel dran lassen
4. Schrauben lösen von der Verkleidung oben und unten im Fußraum
5. Seilzug aushängen von Feststellbremse
6. Wie auf Bild den Schalter rausdrehen und neuen reinmachen
fertig

Schon etwas älter aber ich habe das selbe Problem. Muss ich beim Aushängen der Feststellbremse was beachten ?

Zum Seitenanfang

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Montag, 20. Februar 2017, 23:33

Zitat von »judgedread«

Muss ich beim Aushängen der Feststellbremse was beachten ?

Nö, des wieder reinfuddeln ist fummeliger.
Erklärt sich von selbst, wenn man es vor sich hat.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Zum Seitenanfang

judgedread

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 27. Januar 2017

Freitag, 24. Februar 2017, 21:26

ok, erledigt. Ging besser als gedacht. Hab noch 2,3 Schrauben mehr von der Verkleidung abgemacht, dann hat es auch ohne Bremse aushängen funktioniert.