W124-Board.de

Hi,

Haube öffnen und den Knick des Schlauches zu den Düsen in der Nähe des Beifahrer-Haubenscharniers ansehen. Da sind unter der Ummantelung auch die Kabel für die beheizten Düsen drin. Klassische Sollbruchstelle!

Bernd

Hi,

sorry Bernd, aber was hat das mit der Kontrollleuchte Wischwasserstand zu tun? Die Leitungen gehen doch nicht ob die Haube dafür.


Heiko

Zitat von »Heiko«

sorry Bernd, aber was hat das mit der Kontrollleuchte Wischwasserstand zu tun? Die Leitungen gehen doch nicht ob die Haube dafür.

da ist was dran! Ich saß am Schreibtisch und war in Eile und habe nicht richtig gelesen

Wo ist denn dein Vorschlag zur Problemfindung Heiko

Habe grade mal Schaltpläne gewälzt

siehe da: WiWa und Kühlmittelsensor dürften zusammenhängen....also eventuell mal das Kabel zum Kühlmittelausgleichsbehälter verfolgen und wenn nichts zu sehen ist, den Geber des Kühlwassers checken. Bevor du ans Kombiinstrument gehst und dort nach Massefehlern suchst....

am allerbesten auf Kabelexperten warten....kommen oft tief in der Nacht....aber am erweiterten Wochenende kanns eventuell dauern...
Wenn dich die Lampe bis dahin nervt, einfach den Stecker auf dem WiWa-Tank solange abziehen...

Bernd

Hi,

Zitat

Wo ist denn dein Vorschlag zur Problemfindung Heiko

Könnte ein Kurzschluss im Stecker am Geber sein (übergelaufenes Wischwasser ist in den Stecker eingedrungen und verursacht einen geringen Übergangswiderstand zwischen den beiden Kontakten) oder Masseschluss in der Zuleitung oder....

Zufrieden?

Messen kann ich nachher mal.


Heiko

So,

bei Wasserstand in Ordnung Widerstand gegen unendlich.


Heiko

Nein, hat er nicht.

Hallo Schorsch,
wie ist die Sache nun ausgegangen? Ich habe auch einen neuen Schwimmer besorgt, der leider das Problem nicht löst (wie bei dir).

Wenn ich ein Schaltplan von der Kontrollleuchte hätte, würde ich vielleicht verstehen, wieso die Kontrollleuchte an bleibt.
Wer weiß, wie das System funktioniert?
Schöne Grüße aus Köln

Hallo,

wird der falsche Sensor sein.

Das System im W124 kennt nur zwei Zustände. Entweder ist genug Wischwasser da (Widerstand unendlich groß; Leuchte aus) oder Wischwasser ist leer (Widerstand ca. 5 Ohm; Leuchte an).

In neueren Fahrzeugen (ab W210) gibt es drei Zustände. Wischwasser ist da (ca. 180 Ohm), Wischwasser ist leer (< 1 Ohm) oder kein Sensor vorhanden (Widerstand unendlich groß).

Baut man einen Sensor aus neueren Fahrzeugen in den W124, so meldet der Sensor bei vollem Wischwasserbehälter einen Widerstand (ca. 180 Ohm), den die Elektronik im Kombiinstrument nicht eindeutig erkennen kann (die Leuchte glimmt).

mfg
Jens