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das ist schwer zu sagen, was die gebraten haben. aber ikönnte das ÜSR sein.

wichtig ist jetzt folgendes:

Schreib dir alle lampen ab, die im KI sitzen und teste sie einzeln durch.
Gehen die bei test nicht (nur zündung an)
gehen die im soll (siehe test bremsflüssigkeit)

klar. üsr rein und go.
wenn du die option hast: nutzen

Zitat

Original von KANE
hab gerade per SMS angefragt.

aber mal ganz blöde nachgefragt, die sicherungen von ÜSr sind ja die hinter dem Steuergerät unter der schutzkappe.

Wo genau sitzt das eigentliche ÜSR? gerne auch hinweise auf WIS werde aber auch selber mal schaun.

Moin!

Das ÜSR sitzt hinter der Batterie neben den Steuergeräten zur Mitte hin,ist silberfarbig mit kleinem Plastikdeckel,unter der sich die Sicherung befindet.
Aber ich denke du hast die Sicherung schon überprüft,dann mußt du das ÜSR doch gefunden haben.

Gruß Holgi

Achtung.
es gibt verschiedene ÜSR versionen

und es gibt ein paar prüftricks .. anbei ein PDF

schawein gehabt

HI,

na das ist ja dann super wenn alles geklappt hat.

Ich kenne dass, das kunden kommen nachm werkstattbesuch und sagen jetzt hab ich das und das problem seit ich in der werkstatt war. Oftmals kann die werkstatt gar nichts dafür und es sind einfach blöde zufälle.

Gruß Peter

Hallo!

habe seit heute genau das gleiche Problem.

w124 Kombi 230E BJ 87

Angefangen mit:
Leuchten von Bremsen, Kühlwasserstand, Wischwasser gehen bei Stellung 1 am Zündschloss nicht mehr.

Wagen springt ohne Probleme an.

ABS und Handbremse (bei betätigung ) Leuchten.
Gefahren Blinker funktionieren, klacken am Anfang 5-10 sekunden, noch zu Hören, dann geht nur noch der Blinker optisch, Blinker Klacken (Ist das der Hallgeber???) geht nicht mehr.
Eine Fahrt gemacht 5 km wagen springt wieder ohne Probleme an.
Auf der Rückfahrt Radio fängt an zu spinnen. Noch mal 20 min Pause auf dem Weg zur Garage, wagen sprint wieder an, Leuchten wie vor.

Stehe vor der Garage, mal kurz 2 min schaun (verkabelung Anhängerkupplung) , Wagen soll in die Garage, wagen springt nicht mehr an.

Was tun??

Massekabel überprüfen?

Sicherungen Überspannungsrelais? (ob ich die finde?)

Werkstatt??
Weil wenn er läuft läuft er ja.....

Jemand vielleicht Tipps für mich? Würd mich freuen



Überbrückt, springt der wagen wieder an.

hi
entweder ist dein ÜSR (Überspannungsrelais) durch oder du hast einen fehler im KI.

Erste Frage: Was hast du gemacht, bevor der Fehler auftrat?
(wenn die antwort NICHTS lautet, kommt die frage: Was hast du danach gemacht)

wenn ein Fehler auftritt, ist die frage nach der ursache. entweder hast du was gemacht oder es ist verschleiss

Bei verschleiss: wenn das ÜSR defekt ist, kommen die dollsten elektrik fehler zustande. Man fängt an, an Gremlins, Geister und ähnliches zu glauben.

weiterhin möglich: ein Masseanschluss hinter dem Kombiinstrument ist nicht OK.
(oder plusanschluss)

Billigste erstversuchslösung: alle sicherungen stück für stück rausnehmen, prüfen und die kontakte mit feinstem Sandpapier von oxydschichten befreien.
danach gehts ans eingemachte.


weitere Möglichkeit: LIMA oder batterie defekt (dauernde unterspannung)

gruss aus OB

Hallo!

Dann werde ich mich morgen, wenn der Terminplan es zulässt, mal ans werk machen.

Zuletzt habe ich:
vor 4 Wochen den Zündschlosszylinder getauscht (ganz kurz bevor es ganz zu spät war, Ich hoffe ich komme noch dazu ne Anleitung zu schreibn, Fotos hab ich gemacht)
Und letzte Wochen die Reifen Gewechselt.
Kann da was Bremsverschleißdingens passiert sein?
Einmal war der Wagenheber nicht hoch genug (mußte schnell gehen ( ich weiß darf aber nicht) und die Felge ist irgendwo vielelicht an Bremse / Blech ect. beim lösen der letzte schraube hängen geblieben.

Für deine Theorie spricht warscheinlich das Zündschloss --> Batterie nicht abgeklemmt, beim ersten mal ja, beim Einbau nicht für nötig gehalten (aus fehlern wird man klug)

Heute hab ich noch gemacht:
Alle Sicherungen überprüft, alles O.K., aber abschleifen könnte ich sie noch mal.

Ach ja, der Drehzahlmesser hat ganz zum Schluss auch gesponnen --> probleme mit der spannung bei niedrigen drehzahlen.

Also werde morgen mal die Sicherungen fit machen, dann mal schaun ob ich günstig irgendwo ein Überspannungsrelais bekomme.
Sonst kann ich ja nicht testen, ob's kaputt ist, gell?
Dann werde ich berichten.....

LIMA dene ich (als laie) nicht, sonst würd er doch nicht so ruhig laufen wenn er einmal läuft.
Batterie, mal schaun...

Danke erstmal für die schnelle Ersthife

Gruß aus Essen - Borbeck zurück!!

wenn du den schließzylinder gewechselt hast, hat das mit der elektrik nix zu tun.

das ist rein mechanisch.

ebenso was die bremskontrolle (reifenwechsel) betrifft.

die kontakte sitzen so nett, die kannst du fast nicht rausreissen, wenn du die bremsen nicht aufmachst. Nebenbei schalten die Masse, d.H. beim durreissen eines kabels können eigentlich nur 2 effekte auftreten:
1. du hast die anzeige "Beläge tauschen"
2. wenn sie runter sind zeigt nix an.

wenn du in borbeck wohnst, kannst du zum WOKA fahren (Duisburger Str in OB) der hat ein gut sortiertes teilelager. da hab ich letztens noch was geholt.

addi kommt per PN

btw .. Mir fällt gerade ein: einige KI haben auf der rückseite eine Sicherung.

die schaut aus wie ein sockel für eine leuchte.

ist aber deutlich zu erkennen, weil ROT

Hallo!
und Danke erst mal. Werde heute mal schaun und dann berichten.

Mit der Sicherung des ÜSR (wenn meiner denn eine hat) fang ich an


und dann ÜSR mal tauschen....

und das Massekabel LIMA nicht vergessen.

Michael

PS.: Schläfst du nicht? aber gut so... ;-)

Es gibt ein paar Neuigkeiten:

kurz zusammengefasst:
Also gestern bevor ich versucht habe ob der Wagen wieder anspringt mal kurz am besagten Kabel von der Lichtmaschiene (von Vorne gesehen links am Motor) Richtung Batterie gerüttelt. Mehr nicht.

Und siehe da: Alle Kontrollleuten im Amaturenbrett leuchten!

Dann im Nachhinein noch ein zwei mal zurecht gebogen und mal die Kontakte gerinigt. Dann ging aber wieder nix mehr. was Leuchten angeht.

Ich gehe also von einem Kabelbruch wie bei dem Eröffner dieses Thraeds aus.

Also heute morgen beim Freundlichen angerufen.
"Oh! Nicht lieferbar"..... "eins haben wir noch in Stuttgart".....
68 Euro paar zerquetschte.......
Erstmal bestellt....
Hoffe es geht schnell.... Mitte nächster Woche soll es in den Urlaub damit....

Wie sind eure erfahrungen mit gebrauten Kabeln?
Bekommt man die? Und ist es empfehlenswert gebrauchte zu kaufen?

Gruß

Michael

gebrauchte Kabelsätze sind so ein ding.

Erstens: Wer hat sie ausgebaut oder abgekniffen.
wär blöd, einen gebrauchten zu kaufen, dem der wichtige multistecker fehlt.
zwotens: wo sitzt er im Auto. Alles was warm wird: neeeeeeeee
Aber so bäumchen für die ZV oder EFH kann man gebraucht nehmen

dreitens: was wird davon bedient: alles was sicherheit ist oder bei fehlfunktion großen schaden machen kann (Airbag, ABS) mit vorsicht zu geniessen.

auf jeden fall kauf ich sowas dann nur bedingt über die bucht, sondern beim örtlichen schrotti. What you see is what you get.