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Hallo...

Klingt irgendwie nach nem üblen Massefehler..

Überprüfe mal alle Massepunkte...

Gruß Marc

Hallo,

nein, sowas gibt es nicht.
Du musst dir einfach Zeit nehmen und alles Elektrische durchchecken und säubern.
Lampen aufmachen, Kontakte säubern und nachmessen ob Massekontakt ok ist.
Sicherungen raus, Kontakte richtig blank machen, neue rein, nicht auf den Augenschein verlassen
Relaiskasten auf (hinterm Sicherungskasten), Kontakte ...
hinter der Batterie die Plastikverkleidung raus und auch die Relais KPR+ÜSR raus, Kontakte.., Relais möglichst nachlöten
usw., alles eben. Kriechströme und Kontaktkorrosion sind der grösste Mist im Auto, die legen dir auch schon mal den Wagen still.

Viel Erfolg
Max

Blinkerr und wischer sind doch in einem Relais zusammengefasst.

ausbauen, aufmachen und alle punkte neu verlöten,

Aber die Nebellampen hängen da ja nicht auch noch mit dran, da muss er schon mehr machen

Max

Zitat

Original von snes
gibts da irgendein Dokument wo die alle sind?

Ja die gibts, aber nicht in der WIS, sondern nur in den alten Werkstatthandbücher. Ich habe Pläne da aber leider nicht von deinem Fahrzeugtyp.

Gehe zu einem örtlichen MB Händler und frage höflich nach den Schaltplänen, lege 5,- Euro in die Kaffekasse und die kopieren dir den oder die Pläne heraus. Da sind auch die Massepunkte eingezeichnet.

Gruß Ron

Das kann man schlecht erklären. Der Strom fliesst eben wo lang, wo es nicht geplant war, und dann werden andere Elemente irritiert und reagieren unvorhersehbar.
Autoelektrik war schon immer ein Mysterium für sich und ist durch den zunehmenden Einzug der Elektronik immer empfindlicher geworden.
Am besten ist, du zerbrichst dir nicht unnötig den Kopf sondern machst einfach alle Kontaktstellen sauber, vor allem Sicherungen und Lampen. Sicherungen wie gesagt erneuern. Relais wenn du kannst mit dem feinen Lötkolben nachlöten.
Nicht auf den Augenschein verlassen und keine Überlegungen im Sinne von "das müsste doch aber so und so sein". Ist es nicht, das ist das Problem.

Viel Erfolg
Max

Du solltest die Sicherungen nicht messen, sondern erneuern und die Kontakte reinigen, ganz egal wie was aussieht oder was deine Messlampe sagt.
In den Scheinwerfergehäusen vorne und hinten ebenfalls die Kontakte reinigen.
Machs doch einfach mal, wenn du schon um Rat fragst.

Kontaktkorrosion mindert die Durchlässigkeit für den Strom, auch wenn du aussen misst, der Effekt ist weiter innen da.

Max

Deine Frage bedeutet, dass du das Reparaturbuch von Herrn Etzold nicht hast?
Das ist wohl das erste, was du erledigen solltest, bevor du da rumsuchst.

Im übrigen: "es spricht doch eher alles dafür dass das Problem nicht"! Das ist genau die Haltung, von der ich gesprochen hatte. Die solltest du ablegen, wenn es um Kfz- Elektrik geht, glaub mir doch mal sonst kommen wir hier nicht weiter.

Max

Opel Omega A 2,3 D Taxiausstattung. Irgendwann ende 80er des vorigen Jahrhunderts.

Mein Telefon geht spät abends. (handys gabs noch nicht) Mama dran: "Unsere Scheinwerfer gehen nicht!"

Rein ins auto und hingefahren und im schein einer Taschenlampe nach dem Fehler gesucht.

Irgendwo im Motorraum fand ich dann das Schaltkasterl für den Überfallalarm.
Lange Rede Kurzer Sinn: Opel hatte das Fahrzeug NACHRÜSTEN lassen (Ab werk zum Umrüster, dann ins Werk, dann zum Kunden)

Die Scheinwerferkabel waren durchgeschnitten und zu dem Kasterl geleitet. Dahinter waren FLIEGENDE Sicherungshalter reingepfuscht.
Die dazugehörigen sicherung hatten auch Kontaktkorrosion (Wie oben mehrfach beschrieben) und dadurch war es zu erhöhtem Stromdurchsatz am eingangskontakt gekommen. Ohne das die sicherung ausgelöst hat, ist der HALTER verschmort und hat somit beide Scheinwerfer totgelegt.

einige Wochen zuvor (oder Später, ist ja auch egal)

Bei meinem Focht Escort MKII blinkten die Blinker nimmer so, Beim Bremsen Sponnen sie auch, und auch das Bremslicht zickte.

Wir suchten und fanden die masseschraube am Rücklicht, welche etwas verramscht war. Rausgedreht, saubergeschmirgelt, reimngedreht... alles wieder Takko:

Erklärung: Masse fehlt, wenns lichtlein angeht, hast du eine reihenschaltung aus 2 Birnchen, wenn 2 Lichtlein angehen, hast du Plus gegen Plus.

Was lernen wir daraus: Autoelektrik ist nix zum Blindfrickeln, schon garnicht, wenn man keine ahnung hat.

Solche kleinen Macken werden vermutlich demnächst immer wieder auftauchen, ist halt eine Frage der Zeit. Bei Garagenwagen z.B. etwas später, aber irgendwann immer.
Daher empfehle ich mit dem Erfolgserlebnis im Rücken die weitere Durchsicht aller Schwachstellen, über die wir hier bereits gesprochen haben. Schaden kann es ja nicht.

Viel Erfolg weiterhin
Max

Moin moin, ich hatte letztens auch das Problem das die ganze Elektrik gesponnen hat. Bei mir waren es wirklich die uralten Sicherungen die keinen oder nur schlechten Kontakt hatten. Ich habe alle Sicherungen samt Sicherungskasten erneuert, seitdem ist Ruhe.

Greetz Wetterauer