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Hallo,

heute hat sich der Drehzahlmesser verabschiedet und lässt die Nadel hängen. Die Sicherung ist es scheinbar nicht, da das Bremslicht geht und die Sicherung optisch ok ist. Das TD Signal scheint auch ok zu sein, da der Motor normal läuft das ÜSR wie KPR braucht ja zur Funktion ja das TD Signal. Ich vermute ein Kontaktproblem (was geschmort oder Masse) oder eben der Drehzahlmesser ist defekt.

ich habe mal kurz gesucht da gab es nur was Gebrauchtes, neues scheint es nur an der MB-Theke zugeben, was kostet das für einen 87er 260er? (ist da die Uhr mit dabei?)

Oder kann man da was retten, wenn es geschmort hat, oder gibt es eine Sicherung im KI?

Das letzte mal habe das Ki vor vielen Jahre raus gezogen, da hatte ich das Gefühl das alles reist. Habe nach den Haken gesucht nicht mehr gefunden, wie geht es mit gebogen Draht? Oder sollte man die paar Euro für das MB Werkzeug investieren?


Dann schon mal meine Dank an Euch

PS.: http://mercedes-benz-teile.info/ ergibt bei mir 404, deswegen frage ich.

Hallo,

macht keinen Spaß!

ich setze jetzt darauf das es die Masse ist ;-)

Habe mal bei mbspecialist geschaut da kostet es ein Zehntel und das ist verträglicher. Aber vielleicht ist auch nur der Stecker ab ;-)

Werde mich erst mal zum Ziehen des KI überwinden müssen und bei MB das Werkzeug besorgen, nicht das sich noch mehr kaputt mache.


Danke für die Auskunft auch wenn es etwas ernüchtern ist

Hallo,

werde das KI irgendwie schon raus bekommen, und dann überprüfen. Danke für das Video, ich meine zusehen, das man zum Überprüfen nicht das Lenkrad abbauen muss, aber da freut man sich keinen Luftsack zu haben.

@Senior

danke für das Angebot, werde bei Bedarf drauf zurück kommen und dann Dir Fotos schicken ob der Drehzahlmesser passt.

schönen Abend noch

Hallo,

@BornToRun

ja die Uhr geht noch und genau. Ich habe den HJS, da werde ich nachschauen. Das Bild ist scheinbar nicht richtig verlinkt oder ich sehe den Wald vor Bäumen nicht :-). Aber dann gleich mal eine Frage? Beim Wechsel des Drehzahlmesser braucht man nicht zu löten, ist doch alles geschraubt und gesteckt? (ist ein 87er)


Danke

PS.: Als der DZM seinen Zeiger fallen ließ, war ich schon mal froh, das der Wagen wie gewohnt lief, dann habe ich die Uhr ins Auge genommen sie lief weiter, also kein "einfaches" Massenproblem, dann leuchten noch die Bremslichter, also auch nicht die Sicherung (05). Aber an den HJS habe ich nicht gedacht!

Hallo,

war eben Erdbeeren holen und habe mal einen Blick auf die Anschlüsse wo das Drehzahlsignal für den HJS abgegriffen wird geschaut. Alles fest und scheinbar normal. Also habe ich mal gemessen.

im Leerlauf

Grün gelbes Kabel bei x11 zweigt in ein grünes zum HJS Steuergerät

Kalt ca 42Hz
warm ca 35Hz

Metallwinkel grün gelbes Kabel auf weißes vom HJS Steuergerät

Kalt ca 60Hz
Warm ca 35Hz

es liegt zu mindestens ein Signal an. Also steuert das HJS das MSG über das TD Signal.

Ich glaube das kann ich als Fehlerquelle ausschließen.

werde weiter berichten

Hallo,

hier bin ich wieder, nicht groß weiter, aber mit der Vorbereitung fertig ;-)

Habe mir die Haken bei MB geholt
w 140 589 0233 es sind zwei Haken im Set und kosten 9,20 +die 19%
Dann noch die Senkschraube für das Lenkrad, wer weiß wie es kommt
A 126 990 0312 (ohne Airbag) für schlichte 4,18 + die 19%

so jetzt brauch ich noch einen schönen Samstag Nachmittag und Lust.

Ich muss zugeben den Drehzahlmesser vermisse ich nicht, jetzt wird nur noch Lust geschaltet, der Tyrann ist defekt ;-)

also bis dann, wenn ich weiter bin, mein Gott bin ich lahm