Miss am besten erstmal, was am DZM ankommt, damit du weißt, was kaputt ist. Wäre für mich am sinnigsten.
Schaltplan an die Sonne und +,- und TD-Checken. Wenn alles da ist, DZM tauschen. Mit welcher Variante du das KI ausbaust, musst mal schauen, gibt ja genug Themen. Ich mach das mittlerweile mit griffigen Fingern ohne Werkzeug
Kannst natürlich auch drauf vertrauen, dass TD da ist (wegen KE die das braucht) und nur die Spannungsversorgung checken, dann brauchst keine Frequenzmessung.
Ich wollte das Video eigentlich schon löschen weil wegen peinlich aber gut wenn´s hilft (Diesel-Nachrüst DZM mit anderer Belegung).
https://www.youtube.com/watch?v=oMSfvOBvhEA
Hier ist jetzt 1 Amplitude pro Umdrehung, also 12 Hz * 60 = 720 1/min im LL, im Benziner weiß ich es nicht, ist aber womöglich genauso. Üblicherweise ist die maximalfrequenz auf dem DZM angegeben, z.B. 100 HZ = 60001/min, dann weiß man, welche Frequenz ankommen sollte.
Gutes Gelingen
Gruß,
Lasse