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Habe seit etwa einer Woche ein seltsames Problem. Egal ob nach längerer Fahrt oder kurz nach dem Starten, wenn ich aus dem Stand beschleunige (Ampel wird grün), schaltet sich mein Radio kurz aus. Dies tritt nur sporadisch auf, jedoch mehrmals hintereinander. Habe eben kurz die Scheinwerfer beobachtet:

Standgas (500u/min): Leicht verdunkelt
Wenn ich gasgebe werden sie helller.
Wenn ich dann auf einer bestimmten Drehzahl einpendle verdunkeln sie wieder leicht.

Das Display am Radio verhält sich in etwa gleich. Habe hierzu auch ein Video gemacht, siehe Link unten.

Dass die Batterie am schlappmachen ist kann ich mir jedoch nicht vorstellen, Hatte nie Startprobleme, weder im Winter bei eisigen Temperaturen, noch wenn ich die Ganze nacht über das Parklicht aktiviert hatte. Werde mir morgen einmal einen Multimeter ausleihen und die Spannung messen. Aber vielleicht hat ja jemand schon eine Idee um was es sich handeln könnte. Einen Defekt am Radio schließ ich mal aus...

Video

Grüße aus Tirol
Lukas

Danke für die Hilfe! Habe gestern mal eine Runde durchgemessen, natürlich trat zu diesem Zeitpunkt das Problem nicht auf, wäre ja auch ein Zufall gewesen

Licht Angeschalten:
Motor aus: 12,19 Volt
Standgas: 13,83 Volt
etwa 2000 Umdrehungen: 13,9 Volt
Wenn ich schnell vom Gas runtergehe, während die Drehzahl fällt: 13,5 Volt

Das selbe ohne Licht:
Motor aus: 12,27 Volt
Standgas: 14,04 Volt
etwa 2000 Umdrehungen: 14,10 Volt
Wenn ich schnell vom Gas runtergehe, während die Drehzahl fällt: 13,9 Volt

Nun habe ich den Radio aufgedreht, das Licht angemacht und den Motor abgestellt: Langsam fallend von 12,36 Volt bis auf 12 Volt. Beim Vorglühen hat er 11,4 Volt.

Dann hab ich noch ohne Batterie gemessen, also gestartet und Batterie abgeklemmt:

Standgas: 14,2 Volt
2000 Umdrehungen: 14,16 Volt
Wenn ich schnell aufs Gas Tippe und wieder Loslasse: schwankt zwischen 10 und 15 Volt

Gemessen wurde immer An den Anschlussleitungen der Batterie.

Hoffe das grenzt den Fehler ein bischen ein.

Zitat

Original von RayM

Zitat

Die Werte mit angeklemmter Batterie sind i.O.
Die Werte ohne Batterie könnten auf einen Lima-Defekt hindeuten. Wenn sich der Motor beim Gasgeben "verschluckt" oder beim Einregeln auf den Leerlauf die Drehzahl kurz einbricht gäbe es auch solche Werte (Sind ja mit Digitalinstrument gemessen. Ein Analoginstrument würde solche Artefakte durch seine Masseträgheit unterdrücken und damit ein wirklichkeitsnäheres Bild des Spannungsverlaufs geben.) Ist beim Diesel aber wohl eher nicht der Fall.

Wenn der Effekt nur beim Beschleunigen auftritt, wäre auch eine zu geringe Keilrippenriemenspannung als Ursache denkbar.

Gruss RayM

Beides ist der Fall
Der Riemenspanner wird morgen sowieso gewechselt. Und die Drehzahl fällt auch zu weit ab, bis sie sich wieder einregelt.