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der e satz greift von den Rücklichtern den Strom nur als signal ab.

Das anhängerkontrollgerät wiederum wird mit eigenem Strom versorgt und macht aus dem Signalen und dem eigenem Strom wiederum alles, was die anhängersteckdose braucht. (Vereinfacht ausgedrückt)

Auf gut deutsch: Einfach was mit an die Rücklichter fummeln und dann an dei Steckdose Klemmen ist nicht, weil sonst dein Glühlampenkontrollgerät spinnt.

ein Bremslicht hat 21 Watt, das sind bei 12 V ca 1,8 A.
Gleiches gilt für den Blinker.
Das rücklicht hat NUR 5 Watt.
Hinzu Kommt eine Vorschrifft: Wenn du KEIN AH KOntrollgerät hast, welches dem Glühlampenkontrollgerät ggf sagt, das eine Anhängerbirne ausgefallen ist, benötigst du ein Blinkrelais mit anschluss für eine Anhängerkontrollleuchte.
Und beim 124 ISt im Blinkrelais noch die steuerung für Heizbare Heckscheibe und Wischer integriert.

Kurzum: Ein entsprechender E satz macht mehr Sinn.

Schliesse mich meinem Vorredner an. Zudem kommen die Relais und die Anhängersteckdose auch nicht mehr so viel billiger als der komplette E-Satz. Und damit ist der Anschluss kein Problem.
Man kann auch einen Universal-E-Satz nehmen (den gibt es glaube ich schon um die 50 Euro). Dann leuchtet zwar die Lampenkontrolleuchte ständig im Anhängerbetrieb, aber wenn eine Blinkerleuchte ausfällt, verdoppelt sich die Blinkfrequenz und Du merkst das. Damit ist die Vorschrift erfüllt, dass der Ausfall einer Blinkerleuchte am Hänger während der Fahrt eindeutig erkennbar sein muss. (Dass heute eh' kaum mehr einer blinkt steht auf einem anderen Blatt :rolleyes

Gruss RayM

Hallo,

ich habe seinerzeit den fahrzeugspezifischen E-Satz bei Rameder bestellt und kann das uneingeschränkt empfehlen. Just Plug & Play - Einfacher geht's nicht.

Gruß Autobahnkurier