ABS: Bremspedal pulsiert kurz vor jedem Halt

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freedo

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Sonntag, 30. Juli 2017, 12:55

Neue Nabe und Lager für links sind bereits bestellt. Hier der Link zu meinen Thread und Fotos von alter und neuer Nabe: http://www.w124-board.de/t-modelle-f172/…-t82516/p2.html

Grüße!

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freedo

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Donnerstag, 3. August 2017, 15:12

So, gestern haben wir nun Nabe und Lager auch links getauscht - und das Brummen ist weg, herrlich! Die Fettkappe ist uns beim Meißeln schon entgegengeploppt, wie beim Öffnen einer Flens-Flasche. Darin roch es verbrannt. Und offenbar hatte mal jemand Fett nachgefüllt. Lager waren "No Name" aus Japan. Die ganze Nabe konnten wir ohne Kraftaufwand einfach so vom Zapfen ziehen. Da war schon klar, dass das nicht normal sein konnte. Das innere Lager hinten am Zapfen war hin. Der Zapfen sah Gott sei Dank noch gut aus. Bilder lade ich die Tage hoch.

Nur: Das ABS pulsiert immer noch.
Habe auch den Sensor hinten am Diff. (A1245402017) nochmal überprüft. Ergebnis: Keine sichtbaren Metallspäne oder sowas am Sensor. Aber das Öl im Diff. fühlte sich an, als wäre da Sand drin, auf jeden Fall eine trübe braune Suppe. Vielleicht ist ja die Messung des Sensors dort unplausibel - und deshalb regelt das ABS.
Ich würde als nächstes einen Ölwechsel im Differential favorisieren.
Was meint Ihr?

Beste Grüße,
Christoph

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mallnoch

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Donnerstag, 3. August 2017, 15:23

Ein Öl Wechsel kann nicht schaden.
Wenn vorne schon no Name drin ist hoffen wir mal das da niemand Sägespäne rein getan hat das ein lautes defektes Diff leise wird.

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freedo

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Sonntag, 6. August 2017, 13:43

Zwischenergebnis: Nach Radnabentausch, Radlagertausch und KI-Überholung pulsiert zwar das Pedal beim Halten noch, aber sonst ging die ABS-Leuchte bei über 160km/h an. Das hat wohl auf einen Messungsunterschied zwischen dem vorderen linken Sensor und dem am Diff. hingewiesen. Das ist nun weg!

ABS funktioniert bei Vollbremsung einwandfrei.

Bleibt das pulsierende Bremspedal.

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mallnoch

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Sonntag, 6. August 2017, 14:50

Probier doch jetzt mal ein anderes Abs Steuergerät.

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freedo

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Montag, 7. August 2017, 21:40

Ja probiere ich jetzt auch. Nehme am Mittwoch bei einem Schlachter in der Nähe gleich zwei mit - zur Sicherheit. Habe da schon mehrfach gekauft. Bietet sie für wenig(st)e Euro an. Nehme da auch gleich noch einen ABS-Block inkl. Relais mit. Dann wird wieder getestet.

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Montag, 7. August 2017, 21:54

Achtung, der 320er hat ein anderes, wie KE und Diesels.
Bei M111/104 haben die einen zusätzlichen Anschluß für das MSG.
Das liefert das Raddrehsignal für das MSG.
Wird mit festgestellt ob der Wagen rollt.
Hat das MSG das Signal nicht, dreht der nur noch 4.000.
So wie im Stand jeder HFM nur 4.000 dreht.
Also auf die Nr. gucken.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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freedo

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Dienstag, 8. August 2017, 07:30

Besten Dank für den Hinweis! Bei gleicher Teilenummer (Du meinst ja das ABS-Steuergerät?) müsste es aber passen, oder? Schaue sowieso bei beidem darauf.

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mallnoch

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Dienstag, 8. August 2017, 07:58

Wow da schreitet die Vernetzung der Systeme vorran.
Gut zu wissen wenn man einen der beiden Motoren in ein ke Auto setzen will.
Bei ke ist ja das Abs vom Motor getrennt was die Kabel betrifft.
Ist mein Kenntnis Stand und hoffe ich ja auch bzgl meines Motor Upgrades von m102 auf m103.

Ja ist die Nummer gleich passt es, dafür sind ja die Nummern aus den Steuer geraten drauf.

Selbst wenn die Nummer nicht passt zum testen des ABS könnte es reichen.
Du kannst nur nicht über 4000 RPM fahren.

Schreib mal bitte deine ABS Steuergeräte Nummer oder ein Bild davon.
Falls jemand die m104 Nummer mit asd kennt bitte auch schreiben.

In dem BIld unten sieht man die Nummern von meinem 300E original nur ABS
und dann das aus einem m103 ASD Auto.
Nach der ASD Nachrüstung ist bei mir immer die ASD Lampe auch mal direkt nach dem Motorstart ohne gefahren zu sein angegangen.
Das ABS Steuergerät für ASD Autos hat dann da auch Abhilfe geschaffen.
Ich hatte ja auch das ABS Ruckeln, bei mir was es glücklicherweise mit zwei neuen vorderen ABS Sensoren und Entrosten der Radnabe getan.

»mallnoch« hat folgende Datei angehängt:

ABS Steuergeraet mit und ohne ASD.jpg (246,45 kB - 13 mal heruntergeladen - zuletzt: 23. August 2017, 12:33)

Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (8. August 2017, 08:11)

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freedo

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Dienstag, 8. August 2017, 13:40

Bist Du Dir da mir den Teilenummern ganz sicher? Ich habe drin: 005 545 5132 - und ich habe kein ASD. Bis zu meinen Problemen seit einem halben Jahr hat mein ABS auch keine Probleme gemacht.
Hmm - also demnach hätte ich ja das falsche Steuergerät drin. Kann das jemand bestätigen oder widerlegen?

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flash_235

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Dienstag, 8. August 2017, 13:56

Sorry aber bevor hier falsche Steuergeräte verbaut oder rum gedoctert werden, bietet es sich doch an auf folgender Seite kurz den check zu machen, was da rein muss:

https://mercedes.7zap.com/de/eu/fg/car/

Viel Erfolg weiterhin.

Gruß Eric

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freedo

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Dienstag, 8. August 2017, 14:50

Habe grad kurz beim MB-Händler meines Vertrauens angerufen. Aussage: Da muss 005 545 5132 rein. Passt also.

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mallnoch

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Dienstag, 8. August 2017, 16:20

Ich hat wollt nur zeigen was bei mir drin ist.
Wenn die gleiche Nummer bei dir drin ist, ist doch klasse. Nun wissen wir das geht beim m104 und geht auch für asd.

Dann weißt du welche Nummer du beim Verwerter anfragen kannst.

Limo 300E LPG

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Dienstag, 8. August 2017, 17:39

Ja das ist auch zum Vergleich wunderbar. Habe ja nun Gewissheit. Der Teilemann weiß schon Bescheid. Hole da gleich mehrere Dinge. Berichte euch dann wieder hier, wenn ich es getauscht hab.

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Mittwoch, 9. August 2017, 03:31

Zitat von »mallnoch«

Wow da schreitet die Vernetzung der Systeme vorran.
Gut zu wissen wenn man einen der beiden Motoren in ein ke Auto setzen will.

Des ist learning by doing, man muss nur mal dabeigewesensein.
Dann kommt man irdendwann drauf.
@Lexy, falls du neben deinem Egothread noch was anderes mitliest und als gelernter Lackierer um abgeklebte Türgriffe drumrum lackierts, so geht des.

Täglich Räderwechsel ist eher nen Fitnesstraining für Hirnlose.
Bis dato hatte ich keinerlei HFM Erfahrung und noch nicht mal nen 124 mit HFM.
Aber Schaltpläne kann ich und so lernt man die Technik dabei kennen.
Im Nachhinein ist ein HFM bis auf den MKB wesentlich problemloser, wie jede KE.
Mehr Leistung hat des Gelumpe auch noch. :thumbsup:

Insofern würde ich, ein Upgrade gleich auf die Endstufe = 3.6 mit 272 PS setzen.

Der mechanische Aufwand ist der Selbe und die paar Kabel mehr kriegt man auch hin.
Das Ergebnis unbezahlbar. :thumbsup:

Wie sowas mit Lexyrädle und Fahrwerk wohl tief zu fliegen ist?

Obwohl Lexyrädle habe ja 8,8 % weniger Abrollumfang, dann rennt er ja auch 8,8 % weniger. :rofl

Dann lohnt ein AMG ja nimmer. :whistling:

Grüßle

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Donnerstag, 17. August 2017, 18:42

Heute zwei gebrauchte ABS-Steuergeräte geholt. Beide getestet: keine Veränderung des Problems. Den ABS -Block habe ich auch geholt. Tausch in den nächsten Tagen. Was kann ich noch tun? Tatsächlich nun mal das Diff.-Öl?

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Donnerstag, 17. August 2017, 20:54

Vor dem Tausch, zunächst mal nur die beiden Relais im Block tauschen.
Markier sie vorher, damit man hinterher noch weiß, was zu was gehört, falls der Block dann doch getauscht werden muss.

Grüßle

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Montag, 21. August 2017, 10:40

Weiter geht's mit den heiteren Lach- und Sachgeschichten meines ABS-Systems (wobei das eigentlich längst zum Heulen ist):

- Beide Relais im ABS-Block getauscht. Sind die richtigen, Teilenummern identisch. Kontakte gesäubert, Probefahrt: Keine Veränderung des Problems.

- Innenwiderstände aller drei ABS-Sensoren nochmal gemessen:
Vorne bei beiden: 1,6 kOhm
Hinten: 1,4 kOhm

Was sollte ich nach Eurer Meinung als nächstes checken?

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freedo

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Montag, 21. August 2017, 12:40

Das ÜSR habe ich vorhin auch testweise einfach mal wieder getauscht, außerdem den Massekontakt des ABS-Blocks gesäubert - hatte keine Auswirkungen auf das Problem.

Nochmal logisch: Bis ich den hinteren ABS-Sensor (1245402017), der abgebrochen war und nur dran hing, getauscht habe, leuchtete die ABS-Leuchte immer mal sporadisch nach einigen Metern. Seitdem der neue Sensor hinten drin ist, ist das sporadische Leuchten weg, aber es pulsiert bei jedem Halt. Also muss doch irgendwie hinten was im Argen liegen. Was kann da schief gelaufen sein? Bzw. was kann ich da noch checken?